964 Problème electrique alternateur/batterie/Horloge ????

Bonjour a tous ,

voila ce qui m'amène .

Depuis qq temps la grenouille fait des siennes.
AU debut voyant batterie allumé , plus voyant abs et transmission .
je me renseigne et il semble que ça vienne tout de l'alimentation electrique .

j'achette une nouvelle batterie , je la branche et je met en route .
le volt mettre indique 13.7 rassurée je la sort du garage et stop le moteur .
Mal garée je remonte dedant et remet le moteur en route et la rebelote tous les voyants s'allume et le volt mettre donne 12v soit trop peu .

je me renseigne et certains dises que ça viendrais peut etre des soudures seches derrière l'hormloge , je demonte je ressoude , je remonte et le soucis est tj la .


Bref .. depuis samedi la voiture na pas trounée , je viens de la sortir du garage, le met en route le moteur le voyant batterie s'allume , je met un coup de gaz et je verifie la charge , elle donne 13.7 moteur tournant et 13.65 a 4000tr
je stop le contacte qq secondes et remet en route et la ben ça me redonne 12v donc re defaut.

je ne sais pas d'ou ça vient , si qqn peu m'aider a faire diagnostique ...

Est ce compliqué de remplacer soit meme l'alternateur ?

Je t'ai répondu... Sur l'autre forum, et désole je peux pas me répéter car suis avec l'iPhone.

tu mas dis de l'emener chez un garagiste je crois ....

Salut, j'ai eu un problème semblable ce week end, j'avais ma batterie à plat, je l'ai remplacé par une autre pas suffisament chargée (je pense), ça m'a allumé alternateur et aileron. Disparus après quelques mètres.

ouaip ben moi ça ne disparait pas .... et j'ai tout essayé ...

Je verrai bien l'alternateur, recharge un coup ta batterie et essaye, ou ponte avec câbles.

c'est fait !! j'en ai meme achetter une neuve

Je t'ai dis en face de vérifier le circuit de charge de la montre, car refaire les soudures c'est pas suffisent, et comme tu m'as répondu que tu avais bien le témoin de batterie allume au contact, alors a 99% de chance c'est ton alternateur qui est HS! Généralement sur voiture de + de 200.000km.

Maintnenant pourquoi une différence moteur chaud/froid? Simple comme bonjour, la bague de frottement est en alliage cuivré, et ca dilate!!!!!!!

Ça dilate quoi?

super pour les infos ...
merci gedeon .. pour ibfo elle a 170 000 kms un peu moins de 200000kms .
mais je vais chercher par la ..

Et oui ce phenomene de dilatation est tres connu de gazgaz,il est souvent dilaté...va savoir pourquoi?

j'ai trouvé ça pour le demontage de l'alternateur ..
ça peu aider

http://www.type911.org/articles/article.php?id=18

ptitfred83 a écrit:

Et oui ce phenomene de dilatation est tres connu de gazgaz,il est souvent dilaté...va savoir pourquoi?

ha !!! Pas de ça chez nous ... non, non, non, c'est pas le genre de la maison Tu fais fausse rut ...
t'en manque pas une quand même

desolé !!!!

bon voila en tout cas ce matin j'ai pris mon courrage a deux mains et j'ai demonter la turbine, sorti l'alternateur et commandé un nouveau avec regulateur chez Oscaro( font des promo)

Je vous met une petite photo de l'ensemble demonté

la place dans le moteur :


[img][/img]

le detail des pieces demonté et rangé pour remontage ( rondelles et autre):


[img][/img]

Le regulateur de tension de l'alternateur :

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et l'alternateur en fin ...

[img][/img]

voili voilou..

Bravo, merci pour photos.

maintenant que j'ai fait si qqn a des question ne pas hesiter ...

Ben moi j'ai pas de question

Par contre tes balais tirent la tronche, ton regul est moche, donc change le tout, ca coûte 100 euros

Par contre : comment sont les roulements internes a l'alternateur et les bagues de frottement?

Et il faudra changer également le roulement de la poulie, qui lui est pas donné non plus...

isrick a écrit:

desolé !!!!

Pas de problemes, ce message était pour ptitfred, qui fait mettre que des sottises !!!
Toi , , j'aurais pas osé démonter la moitié , pourvu que tu te gourres pas au remontage ...
de toues façons , Ged veille au grain !!!

gedeon25 a écrit:

Ben moi j'ai pas de question

Par contre tes balais tirent la tronche, ton regul est moche, donc change le tout, ca coûte 100 euros

Par contre : comment sont les roulements internes a l'alternateur et les bagues de frottement?

Et il faudra changer également le roulement de la poulie, qui lui est pas donné non plus...

en fait je ne sais pas comment sont les roullement interne j'ai pas demonté l'alternateur en lui meme , je ne l'ai pas ouivert, j'ai carrement commandé un alternateur /regulateur chez Oscaro a 255€ pas trop cher je trouve , marque bosch comme a l'origine

quand tu parle de roulement de poulie tu parle de quel roulement ?

Et j'ai deja une question en prevision du remontage car quand j'ai demonté les poulies y a une grosse rondelle_calle conique qui a sauté ( en rouge ci dessous) et je n'ai pas eu le temps de voir dans quel sens elle ete ..je ne sais pas dans quel sens la mettre, si j'ai bien gardé le montage de chaques poulies identique en concervant les rondelles dans chacunes d'elles .



[img][/img]

Tu as 2 rondelles identiques (n°17).
Regardes déjà comment est montée la 2ème, ça te donnera sans doute une indication pour le montage de la 1ère.
Je l'ai fait il y a quelques mois, mais je ne me souviens plus de cette rondelle...

Tu connais l'histoire de l'idiot qui commande des pièces sans attendre ni vérifier quoi que ce soit ???

Mon électricien auto me change :
Roulements internes
Pistes de frottement
Porte balais + régulateur

Pour 200 euros environ.

Redis moi le prix de ton regul que je rigole?

Pardon... 170 maxi.

275 avec regul...

Je ne cherche pas a tout prix l'economie ...
le coté pratique est pas mal non plus , tu reçoit le nouveau et tu retourne l'ancien .
Je me suis renseigné et les specialiste electricité auto autour de chez moi se font rare , je n'avais pas non plus envie de faire 150 bornes ou d'attendre 1 semaine que le mec veuille bien le reparer .

la en 3 jours c'est fait ... commande vendredi en fin de journée , reception lundi ou mardi .
remontage dans la foulé (si je trouve le sens de la rondelle 17) si qqn pouvais me dire ..d'ailleur. .