purge embrayage 993

bonjour,

comment fait on pour purger l'embrayage sur une 993

je ne trouve pas le récepteur ?

faut il des outils spéciaux ?

C'est la m*rde !
Procédure spécifique avec matos spécifique.
Pour ma 64, j'ai préféré confier l'affaire à FDM

merci JC
c'est bien ce qu'il me semblait !

je le ferais faire avec la vidange après la sortie aux ecuyers

Sur ma Carrera, rien de sorcier.
Le récepteur d'embrayage est situé sur le dessus de la boite, côté gauche (à l'opposé du démarreur, donc).
Tu trouveras la vis de purge cachée par un bouchon caoutchouc.
Le plus simple est de mettre le bocal de liquide de frein sous pression (en pinçant le tuyau de trop plein, sinon t'en mets partout).
Incroyable ce qu'on peut virer comme liquide pourri de ce flexible...
Plus d'infos ici : http://p-car.com/diy/slave/

C'est effectivement plus simple sur une C2, mais le faire faire par un pro ce n'est pas la ruine et ça évite bien des galères

comme j'avais rien à faire aujourd'hui , j'ai purgé les freins et puis l'embrayage .
pour les freins , tout se passe bien .
j'ai mis sous pression le bocal et ouvert le purgeur du recepteur au dessus de la boite .
un liquide noir en est sorti avec des impuretées , de l'eau puis arriva le liquide neuf bleu ( blue racing )
au bout d'un quart de litre . je referme et j'essaye l'embrayage et la pédale tombe au fond
et reste bloquée . je la remonte à la main et rebelote , elle repart au taquet .
qu'est ce qui s'est passé ? le cylindre emetteur est mort ?
j'ai pas insisté en attendant d'avoir une explication ....

Purge mal effectueé et il y a de l'air dans ton circuit...
C'est juste galère a purger l'embrayage...

Il me semblait à lire ce post que des mises en garde nombreuses avaient été faites... Non?

Je trouve de plus en plus étrange ces challenges personnels ou ces économies de bouts de chandelles...
Quoi qu'il en soit tu en es pour repurger...
Et quand on purge le récepteur d'embrayage, on purge aussi l'emetteur...

gedeon25 a écrit:

Il me semblait à lire ce post que des mises en garde nombreuses avaient été faites... Non?

Je trouve de plus en plus étrange ces challenges personnels ou ces économies de bouts de chandelles...
Quoi qu'il en soit tu en es pour repurger...
Et quand on purge le récepteur d'embrayage, on purge aussi l'emetteur...

c'est la crise Gédeon

et l'emetteur on l'accède par en dessous ou par le pédalier

Bonjour Bilouze,

Peux tu détailler la manière avec laquelle tu effectues ta purge?

Je l'ai effectuée sur ma 964 ce week-end après avoir changé : émetteur/ récepteur.
Pas de soucis de mon côté, voici comment je m'y suis pris.

1/ Confection d'un purgeur automatique avec un pulvérisateur de jardin de chez Truffaut a 15 euros, un bouchon de réservoir liquide de frein à la casse prélevé sur une golfe à 2euros, un raccord pneumatique à fixer le bouchon : 4 euros à brico-dépôt. ( je peux poster les photos pour ceux intéressés)

2/ Avec un petit serre-joint, tu pince le tuyau de la mise à l.air libre du réservoir de liquide de frein, tu vérifies que ton niveau de liquide est au Max.

3/ Tu branches ton purgeur et fait un test de pression pour voir si il n,y a pas de fuite ( ne pas dépasser 1bar ! ( moi je l'ai fait à env 0,5) ( pense à enlever le cylindre blanc à l'intérieur du bocal)

4/ Tu passes une clé a oeil de 7 puis tu branches un petit tuyau transparent sur ton récepteur (en ayant démonté la roue arrière gauche + chandelles au préalable), ce qui te permet de visualiser le liquide sale et les bulles d'air.
(Ps tu ne peux purger que le récepteur ! Il n'y a pas de prise sur l'émetteur)

5/ Tu mets en pression le bocal en pompant avec le pulvérisateur de jardin.

6/ Tu retournes au récepteur ouvrir la purge. C'est peut être à ce moment que tu n'as pas assez ouvert la vis, du faite de l'accès qui ne permet pas d'ouvrir de plus d'1/5 de tour si tu ne raccourcis pas ta clé qui touche un peu partout. Dans ce cas ce n'est pas assez ouvert pour bien évacuer les bulles.
Tu fermes ensuite la vis.

7/ Tu retournes à la pédale en pompant quelques fois avec la main en retenant la pédale qui peux taper au fond, pour réamorcer le système.

8/ Re-contrôle du niveau avec re-complètement si besoin, et re-purge.

9/ Si tout est ok, tu débranches le système, re-complète le niveau, remet le cylindre blanc et bouchon du bocal, le capuchon caoutchouc de la prise du récepteur, tu enlèves le serre-joint.

10/ Roule ma poule !!

tiptronic no problemes

....................

Tbm700 a écrit:

Bonjour Bilouze,

Peux tu détailler la manière avec laquelle tu effectues ta purge

j'ai fais comme toi mais avec au moins 2 bar de pression. c'est peut- etre cela le problème.
je vais revoir cela ce week end

ci joint mon outil de purge

bilouze a écrit:

Tbm700 a écrit:

Bonjour Bilouze,

Peux tu détailler la manière avec laquelle tu effectues ta purge

j'ai fais comme toi mais avec au moins 2 bar de pression. c'est peut- etre cela le problème.
je vais revoir cela ce week end

ci joint mon outil de purge

J'ai le même outil, et j'ai purgé embrayage et freins sans souci...

Oui c'est exactement pareil egalement que mon système, le mano en moins.
Ça marche bien !!

euh un Detaille tu avait déjà du blue racing dans ton circuit car pas miscible avec d'autre et préfère du RBF 600 au blue racing qui comme sont non l’indique et bleu teinte toutes en bleu y compris le bocal .

fred91 a écrit:

euh un Detaille tu avait déjà du blue racing dans ton circuit car pas miscible avec d'autre et préfère du RBF 600 au blue racing qui comme sont non l’indique et bleu teinte toutes en bleu y compris le bocal .

le blue racing est un dot4 techniquement miscible sur le papier