Turbo /Turbo S

Votre avis entre une Turbo et une Turbo S .............

997

996

993

?

Oui, quelle version??

Il y a une 996 Turbo S a Levallois et un e996 Turbo Toulouse

les deux sont Bleues et le prix me permettrait un achat plus rapide

Gros turbo sur la S permettant une petite évolution électronique performante. Et peut être également (mais pas sur) une valeur de revente plus élevée.

La Turbo est de 2002 et elle a l 'option des gros turbo comme la S ;

La Turbo S est de 2003 avec les freins céramiques .

La S est 9000 € moins chère ?????????

la turbo ,mais il n'y a que toi qui peut décider: fred

C'est pas le prix mais l'état de la voiture.

Ensuite voir article de Flta6 : il y a eu très peu de 996 turbo S de produites : 200/250 (je vérifie ce soir)

Le plus de puissance ( 450 cv) transfigure l'auto "dixit l'essayeur".

guettard a écrit:

la turbo ,mais il n'y a que toi qui peut décider: fred

C 'est pas ce que j 'avais prévu au départ , mais elle est très belle

je vais approfondir la turbo

Les K24 ont un peu plus d'inertie mais permettent de preparer plus facilement l'auto. A la conduite d'origine, ça ne transfigure pas mais ça donne une poussée bien marquée.
C'est blueleader qui avait une X50 nan? Lui pourra te dire.

Chef Laseric , c 'est une 996 Turbo ?????????

Ton avis .........

La 996 turboS a été produite à 600 exemplaires pour le coupé 300 pour le cabriolet.


La turboS proposait pour seulement 14 000€ de plus qu'une turbo : le kit X50, les freins céramique (en option alors sur les 996 pour 21 217 € dont 12 644 e pour le kit X 50), la turbo S est également vendue avec le régulateur de vitesse (442 €), le chargeur 6cd (526 €), le par brise teinté dégradé (101 €), les fonds de compteur alu (586 €), les centres roues couleur (161 €) donc un total de 23 033 € !

L 'appellation turboS est sur le compte tour, la console centrale, les seuils de portes et le monogramme arrière.

La seule année millésime est 2005.


Mais il est impossible par contre de connaitre le nombre de 996 sorties avec le kit X50 la seule différence pour reconnaitre une turboS d'une X50 c'est le chiffre M092 marqué sur l'étiquette du carnet carnet d'entretien et du capot.

Les chiffres :
450 cv à 5700 t/mn
couple 620 nm
307 km/h
21"8 au 1000 m DA

(sources Flat6 décembre 2008)

C'est flat 6 qui a du soucis a se faire avec lolo . Une vraie encyclopédie sur roues. Je résilie mon abonnement

Moi aussi je resilie aussi.c est bien mieux ici et en plus je rigole bien des fois!!!

Perso, le X50 (donc moteur 450CV) présente un gros plus en terme de sensations !!!

Après, au niveau des chiffres, il y a un petit mieux, mais cela comme les turbos démarrent un peu plus tard, c'est délicat de comparer.

Cependant, je me répète, en terme de sensation, je trouve la différence importante !!!

turbo S c'est à partir de 2005 , si c'est une 2003 c'est une fausse mais avec le kit X50

Et puis les freins ceramique ... ca va bien te calmer le jour ou tu devras les changer

yoann77 a écrit:

turbo S c'est à partir de 2005 , si c'est une 2003 c'est une fausse mais avec le kit X50

Oui , je suis ok ,

mais elle est a vendre au CP Levallois ??

Je les appelleraient début de semaine pour comprendre

P a écrit:

Et puis les freins ceramique ... ca va bien te calmer le jour ou tu devras les changer

Tu remplaces par 2 disques acier et c'est réglé....

Tu remplaces par 2 disques acier et c'est réglé....




C 'est possible ça .........

C 'est bon de le savoir , merci Philco

Bah les S elles passent mieux dans les virages non ?

Non 911du42, une S a le même comportement qu'une normale; Une S est simplement une Turbo super optionné ! (avec au minimum les freins céramiques et le kit moteur X50).

Loloflat6 a écrit:

La 996 turboS a été produite à 600 exemplaires pour le coupé 300 pour le cabriolet.


La turboS proposait pour seulement 14 000€ de plus qu'une turbo : le kit X50, les freins céramique (en option alors sur les 996 pour 21 217 € dont 12 644 e pour le kit X 50), la turbo S est également vendue avec le régulateur de vitesse (442 €), le chargeur 6cd (526 €), le par brise teinté dégradé (101 €), les fonds de compteur alu (586 €), les centres roues couleur (161 €) donc un total de 23 033 € !

L 'appellation turboS est sur le compte tour, la console centrale, les seuils de portes et le monogramme arrière.

La seule année millésime est 2005.


Mais il est impossible par contre de connaitre le nombre de 996 sorties avec le kit X50 la seule différence pour reconnaitre une turboS d'une X50 c'est le chiffre M092 marqué sur l'étiquette du carnet carnet d'entretien et du capot.

Les chiffres :
450 cv à 5700 t/mn
couple 620 nm
307 km/h
21"8 au 1000 m DA

(sources Flat6 décembre 2008)

21,8s aux milles ? C'est peu, non ?

Vérifié ?

Je n'ai jamais mesuré le 1000m DA, mais cela ne m'étonnerait pas qu'elle y arrive.