Montage boite à air carbone 996 Turbo

Voilà ma nouvelle boite à air est montée.
Je vous mets quelques photos décrivant le montage.

Voilà la boite d'origine avant modification :



La boite avant le montage :



Le démontage de la boite d'origine se fait, après avoir défait l'écrou de fixation, un collier de maintien et un connecteur, en tournant celle ci de la façon suivante :



Le moteur sans sa boite à air :



La boite déposée :



Mise en place d'un joint pour le montage de la nouvelle boite carbone :



Après avoir retourné les vis de fixation et insérées du côté de la boite carbone. Un filtre K&N à été mis à la place du filtre d'origine :



Démonstration par l'image car je me suis fais avoir. Il faut avant de remonter le couvercle, découper le rebord de la boite fixe d'origine. Sinon la fermeture n'est pas étanche. Donc redémontage et découpe du rebord à la Dremel. Attention les yeux et les mains car le plastique est super dur et ça saute partout.



Remontage de la boite dans le compartiment moteur. J'ai rajouté un joint (fait maison) entre la pate de maintien et la tôle.



La boite une fois remontée à sa place :



Il faut ensuite démonter la plaque plastique sous le capot moteur pour pouvoir faire une découpe. La plaque se démonte bien. Attention entre la plaque et la grille de capot se trouve la pompe hydraulique pour la monté de l'aileron arrière.





Découpe de la plaque (plastique toujours aussi dur mais qui ne fait pas d'éclats lors de la découpe mais beaucoup de poussière) puis remontage.



Reste plus qu'à monter la partie carbone pour la prise d'air :



Voilà le montage n'est pas très compliqué à réaliser mais il fait froid et j'ai les mains gelées.
Fin du montage de nuit. Il faut encore que j'enlève la poussière sur les plastiques.
Pas encore pu tester.

Beau boulot Chef.....vivement Dimanche pour l'entendre chanter

tiens , ya le chef qui fait du tunning ?

chef

Sympa le tuto et bravo pour ton boulot...
Tu vas gagner au niveau de son chant?
Pourra tu nous montrer l'avant et après?

Bientôt, sa 996 sera encore plus bruyante que lohulli...

Y'a encore de la neige chez le chef

Je suis impressionné par la découpe de la plaque en plastique
Il y a un gabarit de découpe fourni avec le kit ?
En tout cas, ça a de la gueule et ça devrait s'entendre !

beau travail eric

tu vas gagner un peu en ch de l'ordre de 15 ch

y'a pas de joint pour la deuxième entrée d'air?

et le bruit ??

Superbe Eric : on attend tes retour sur la respiration (je suis d'accord pour la 15 hp)

C'est son dada de modifier les boites à air .... il avait déjà fait la même chose sur la 4S !

il a évolué, il est passé de la perceuse à la Dremel!

Pourquoi n'y a-t-il pas de joint côté gauche entre le capot et la boite à air ???

j'ai déjà posé la question...

Avec la nouvelle taxe carbone, il va payer le chef hihihihhi

Bravo , vivement demain matin, pour voir entendre et essayer.....

fredfeli a écrit:

Pourquoi n'y a-t-il pas de joint côté gauche entre le capot et la boite à air ???

Où ça ???

Flat & moi a écrit:

Il y a un gabarit de découpe fourni avec le kit ?

Non, pas de gabarit. C'est comme tu veux.

euh....pourquoi mettre une boite a air en carbone ???
vu la config du moteur, sa sert un peu a rien !
mise a part la partie en carbone entre le moteur et la boite a air, le reste ne sers a rien.
Le carbone, si c'est vraiment du carbone et non du plastique "style" carbone, est censé etre un exccelent isolant thermique, mais vu les ouverture pour que l'air rentre dans la boite a air et passe dans le filtre, meme avec le carbone, le moteur avale pas mal d'air chaud !

Le mieux etant de prendre de l'air directement en dehors de la parti moteur, pour qu'il soit frais, ensuite passe dans une boite a air carbone (je parle des voitures traditionnels) pour justement eviter de se rechauffer a cause du moteur et ainsi arriver dans le cylindre le plus fraichement possible, se qui apporte un gain non négligeable.

Si ta voiture est equiper d'un echangeur air/air, tu ferai mieux d'en mettre un plus performant, le gain serai reel....

Enfin, je dis sa, c'est juste mon avis, je veut facher personne hein !

laseric a écrit:

fredfeli a écrit:

Pourquoi n'y a-t-il pas de joint côté gauche entre le capot et la boite à air ???

Où ça ???

DTC !!!!

cooldedeman_3 a écrit:

euh....pourquoi mettre une boite a air en carbone ???
vu la config du moteur, sa sert un peu a rien !
mise a part la partie en carbone entre le moteur et la boite a air, le reste ne sers a rien.
Le carbone, si c'est vraiment du carbone et non du plastique "style" carbone, est censé etre un exccelent isolant thermique, mais vu les ouverture pour que l'air rentre dans la boite a air et passe dans le filtre, meme avec le carbone, le moteur avale pas mal d'air chaud !

Le mieux etant de prendre de l'air directement en dehors de la parti moteur, pour qu'il soit frais, ensuite passe dans une boite a air carbone (je parle des voitures traditionnels) pour justement eviter de se rechauffer a cause du moteur et ainsi arriver dans le cylindre le plus fraichement possible, se qui apporte un gain non négligeable.

Si ta voiture est equiper d'un echangeur air/air, tu ferai mieux d'en mettre un plus performant, le gain serai reel....

Enfin, je dis sa, c'est juste mon avis, je veut facher personne hein !

Sur le capot il y a une prise d'air et maintenant il y en aura 2....donc plus d'air et frais en plus !
L'interet ?? le look , le bruit (ça donne du bruit et oui) et un probable gain de qq chevaux
Avec un joint a gauche ce serait plus efficace en effet.
Pour l'échangeur oui peut etre en effet..

oki oki, autant pour moi ! enfin, surtout pour toi ! .

Oui, normalement, si c'est du vrai carbone, tu devrai sentir un gain en couple et un peu en puissance (quoique je sais pas si la difference peu se sentir avec tout les canassons que tu as d'origine...).

J'avais lu que les boite à air BMC, j'un ordre general, donnait entre 2 et 5 ch de plus et quelques mkg

en réalité c'est plus une raison acoustique le carbone, pour le gain de couple eventuel et de puissance c'est le filtre a haut débit et l'apport d'air supplémentaire qui jouent.