demontage du boitier de chauffage sur 964

Bonjour à tous,
Je souhaite démonter mon boitier de chauffage car j'ai un moteur de ventilation qui siffle ( c'est trçs pénible )
Je voudrais savoir si je suis obligé de vidanger la clim ou si les flexibles donne sufisament de liberté pour arriver à travailler.

Merci à vous tous

Ouh la... Mal parti... Le boitier de clim ne gere que l'electronique de regulation de la clim!
Ton moteur qui siffle c'est lequel? Ou?

c'est dingue...pour les problemes techniques gedeon a reponse a TOUT mais quand je dis tout c'est reelement...TOUT !!

Nos autos ne demandent que ça et on en a bien besoin !

salut, le début du post m intéressait très sérieusement vu que mon pulseur avg donne lui aussi des signes de faiblesse : fort bruyant voir grippé sur vitesse 1
gedeon25, je suis preneur de chacune de tes astuces que tu pourra m apporter

Gedeon te renseigneras mieux que moi , tu as deux pulseurs d air habitacle dans le compatiment moteur ; celui de droite envoie l air cote conducteur et inversement celui de gauche evoie cote passager ; ils se grippent souvent ... et c est pas donne ... et pas pas facile a demonter

BIBI a écrit:

Gedeon te renseigneras mieux que moi , tu as deux pulseurs d air habitacle   dans le compatiment moteur    ; celui de droite  envoie l air cote conducteur et inversement celui de gauche evoie cote passager ; ils se grippent souvent ...   et c est pas donne ... et pas pas facile a demonter  

et pas réparable............  

ben faut démonter... pas le choix...

Merci, je lance les hostilités ce dimanche, et vous tiendrais au courant de l avancé du chantier ;-)

Pour acceder a ces deux pulseurs; tu devras enlever dans un premier temps le joint caoutchouc qui liberera le cache plastic avec deux ou trois vis sous le pare brise puis
enlever la tole pare feu en ayant pris soin de sortir le bloc porte fusible relais et de le deplacer ;
puis tu trouveras deux caches clipses par des agrafes qu il te faudra retirer ,
tes pulseurs seront alors visibles ( tu a deux vis cachees dans chaque turbine , il te faudra un extracteur pour le sortir en douceur ou système d ...; bon courage car je n ai pas été bien loin pour ma part ; il existe de bon tuto pour t aider ...

Merci beaucoup bibi, j ai conscience qu il me faudra être patient afin d extraire l escalibur de son emplacement, j ai recherche quelques tuto sur le sujet mais malheureusement j ai fais chou blanc...
Mais tes conseils me seront precieux, encore merci

de mémoire, il y a 2 pages sur la question dans la manuel d'atelier... mais c'est pas super documenté, ce qui est sur, c'est que pour extraire les pulseurs, il existe un outil spécial chez Porsche... on peut faire sans (voir PALMERS à ce sujet je crois) mais c'est super chi....

Tuto en face avec le système " d " mentionne plus haut pour l extraction...