Problème démarrage 996

Bonjour à tous
J 'ai besoin de votre aide.

je possède une 996 carrera4 de 2001.
Je ne la sors que malheureusement trop rarement du garage.
Mi mai je l 'ai sorti j'ai fait une trentaine de kilomètres sans noter de problème particulier si ce n 'est que lorsque je me suis arrêté je n 'ai pas pu redémarrer la batterie était morte. nous l 'avons redémarré avec un booster et je suis rentré sans problème.
En arrivant j 'ai démonté la batterie, j'en ai acheté une autre, et je l 'ai monté aujourd'hui.
La voiture est donc restée un mois sans batterie.
j'ai redémarré la 996 qui est partie du premier coup, je l 'ai laissé tourné 2 ou 3 minutes puis elle a toussotait puis s'est arrêtée.
Si j 'essaie de démarrer elle ne repart pas.
Si j'attends 15 min elle redémarre toussote puis s'arrête
D où cela pourrait il venir?
starter?
alimentation?
...?

Merci de votre aide

Bon voici quelques pistes pour vous aider et par la même m 'aider.

J'ai lu qu'en débranchant le débitmètre il pouvait y avoir de meilleurs résultats.

J'ai donc débranché le débitmètre Et en effet c'est un petit peu mieux.

Avec le débitmètre la voiture démarre tourne au ralenti une minute et cale impossible d'accélérer.

En débranchant le débitmètre: La voiture démarre et tient le ralenti aussi longtemps que l'on veut par contre certaine fois si on accélère ça ratatouille puis accélère et d'autres fois ça l'étouffe .

Avez vous des idées?

Merci

pompe à essence encrassée.... ou hs.

+1 pour la pompe fatiguée ou le filtre à essence colmaté? On ne s’en occupe jamais beaucoup de celui la…. Tu nous diras la suite ?

Merci à tous je vais me lancer sur le filtre et la pompe

sur les carrera 4 le filtre est derrière le bocal de liquide de refroidissement.

Je vais donc tenter de le démonter.

Je vous tiens au jus

En démontant le filtre à essence je pensais mettre en coup de soufflette dans la durite en direction de la pompe?
Qu 'en pensez vous ?
cela risque t il endommager la pompe?

La panne de la pompe à essence est un grand classique sur ces générations, surtout quand on roule souvent avec peu de carburant.

Du coup la soufflette bonne ou mauvaise idée?

964strike a écrit:

Du coup la soufflette bonne ou mauvaise idée?

Bricolage...
Sur une voiture de plus de 20 ans, le remplacement du filtre n'est pas un luxe !

Oui biensur je vais le changer.
Par contre y a t il un risque de mettre un coup de soufflette dans la durite en direction de la pompe?
Merci

964strike a écrit:

Oui biensur je vais le changer.
Par contre y a t il un risque de mettre un coup de soufflette dans la durite en direction de la pompe?
Merci

Aucun intérêt à part celui de créer des fuites à cause de la surpression sur des durits de plus de 20 ans et d'endommager la pompe qui n'est pas prévue pour recevoir de la pression dans ce sens.

Bien, j 'ai démonté le filtre a essence .
je l 'ai nettoyé pour voir, l 'essence sortait marron.

le réservoir doit être bien rouillé.

mais cela n a rien changé au problème, sans le débitmètre elle démarre sans problème tourne entre 4 et 5 min puis s'arrête.

je pense que je vais devoir m 'attaquer à la pompe.

Avez vous un tuto?

Merci

964strike a écrit:

Bien, j 'ai démonté le filtre a essence .
je l 'ai nettoyé pour voir, l 'essence sortait marron.

le réservoir doit être bien rouillé.

mais cela n a rien changé au problème, sans le débitmètre elle démarre sans problème tourne  entre 4 et 5 min puis s'arrête.

je pense que je vais devoir m 'attaquer à la pompe.

Avez vous un tuto?

Merci

On parle bien d'une 996 ?
le réservoir est en plastique !
Comme toutes les 911 depuis la 964...

merci Bullit pour l info.

je ne savais pas, tant mieux.

Comme l essence qui sortait du filtre à essence était couleur rouille ...

Je reçois mon nouveau filtre demain, je vous tiens au courant

si jamais, la pompe est immergée dans le réservoir et on y accède par une trappe au-dessus du réservoir dans le coffre avant.

https://youtu.be/WCSH-d00yCU

Ce tuto est assez explicite sur le remplacement de la pompe.

ok merci
J 'ai changé le filtre il me semble que l essence arrive avec une bonne pression.
mais toujours les même symptôme sur le véhicule.

petite question ou passe l 'air présent dans le filtre? y a t il une purge a faire?

Je ne pense pas. L'air doit être poussé dans l'admission.

Autre question.

J ai vraiment l impression que la pompe fonctionne, mais comment la tester?
Je pensais mettre une durite au niveau du raccord rapide du filtre essence et faire cracher dans un bidon.
Mais a quelle moment tourne la pompe? dès qu'il y a le contact ou si le moteur tourne?
Merci de votre aide

Je ne suis pas un expert mais si tu branches un lecteur sur la prise OBD, il doit pouvoir te dire si la pression d'essence est bonne ou si la pompe est en défaut ?

Cf dans cette vidéo ci dessous, à 2 reprises lors de la présentation de l'appareil puis lors de la démo, le mécano parle de cette possibilité. peut être un piste ?

https://youtu.be/hv4Ys-3n3aY?si=zasTG2zxYR2tIxuL

Bonsoir à tous et merci de votre aide

je reviens de déplacement, je me remets donc sur la bête.

J'ai fait le test avec mon logiciel dérametric.

Si je branche le débitmètre je n'est aucun code défaut.
Si je le débranche biensûr j 'ai des codes défauts en liaison avec le flux d'air.

Bonjour à tous

J ai continuer mon diagnostic ce week end la pression en entrée et sortie de filtre à essence semble correct.
A froid la 996 démarre nickel j'ai l impression que le problème survient quant le starter se coupe.

Je vous poste le lien de la vidéo du clapet d'air

https://youtu.be/BOdJ-lsDUkY

Qu'en pensez vous?

Merci

Ah oui ton boitier papillon (ou le système de commande e-gas) a un problème.
Commence déjà par un bon nettoyage.

Pour t'aider (c'est traduit mot à mot mais le principal est là) :
https://autopassion.net/forums/66483-nettoyage-papillon-d-admission-texte-traduit/

Bonjour
Merci bien à vous. Je suis e déplacement cette semaine, mais je vais faire le nécessaire dès samedi.
Je vous tiendrai au courant