Probleme demarrage 964

Bonsoir,

Quelle surprise ce matin, un petit rayon de soleil, je me dis, tiens si je laissais le gasoil à la maison pour sortir Ingrid (notre 964).....

et là surprise les voyant s'allument mais rien pas de le ronronnement habituelle???
je pense au démarreur car la batterie est charger, mais rien impossible de démarrer????

resultat   j'ai pris le mazoutte?

Quel qu'un peut-il me dire si il s'agit bien d'un problème de demarreur??

merci d'avance

Est-ce que tu entend un petit "clac" quand tu tournes la clé ?
Si oui, solénoïde, si non, peut-être un pb de masse

Merci JC,

oui y'a le clac quand je tourne la clé, mais plus le ronronnement du demareur habituelle.

et le demareur y se trouve où sur une 964???

merci JC

Je bricole un peu mais le démareur????

J'ai fais les plaquette, l'échappement, les rétros, les feux AR mais le démareur
:pale:What is this???

c'est simple ? compliqué?

Ce doit être le solénoïde alors...
Le démarreur est au dessus de la boîte et pas vraiment facile d'accès.
Pour le déposer, il va falloir t'armer de patience et...de bons outils !

Merci JC.

Tiens-nous au jus

ben là, on va dire que c'est pas la semaine, entre les fuites divers à la maison et puis là mon petit rayon de soleil qui fait défaut......

Nan je vous tiens au jus, je pense que vais voir avec un pote pour le démontage du démareur mais ça risque de ne pas être pour tout de suite je suis un peu pris cette semaine donc ce sera pour juillet

Super sympa JC tes infos.

Si cela peut t'aider j'ai eu il y a très longtemps se petit soucis,essaye cela ne coute  rien tu te mais en 3ème et tu pousse le voiture un peut avant arrière voir la 4ème si trot dur,et tu essaye de la redémarrer,si cela ne fonctionne pas il y a aussi la marche arrière et la tu fait un mouvement contraire un peut avant et beaucoup arrière, ps ne mais pas le contact pour ses essais... je te promais rien mais moi cela ma sauver plus d'une fois....

merci pour ces conseil steeve:)

En fait elle a démarrer hier, j'ai couper le contact et puis 5 minutes après plus rien????

étrangement il y a le clic dont parle JC, mais je constate que batterie rechargé à bloc elle démarre???
ma batterie a 3 ans, mais comme je débranche à chaque immobilisation dans le garage, n'est-elle pas HS?
Comme je viens de refaire la connectique des rétros au passage en cup, je me demande si comme le disait JC ce serait pas un problème de masse?

J'ai remis la batterie en charge ce matin, je refais un essai ce soir, quoi qu'il en soit je vais quand même prévoir de changer le démarreur.

Merci encore pour les conseils.

j'ai les nerfs de la voir dans le garage avec ce soleil.....

débrancher la batterie comme tu le fais ne sert à rien, c'est prouvé.

quand tu tourne la clé pour démarrer, les voyants au tableau de bord restent bien allumés ou ils s'éteignent?

OK Gédéon mais si je la laisse branchée au bout de deux jours la batterie est à plat...

Quand je tourne la clé, premier stade les voyants s'allument il y a le ronronnement habituel (il n'y était pas hier matin ni hier soir après le premier essai ) et au deuxième crans pour lancer le moteur il y a  le clic du démarreur mais calme plat......

alors quand tu as le clic moteur en question, regarde bien les voyants dans les compteurs et dis moi si leur intensité diminue, voir même s'ils disparaissent?

Concernant ta batterie qui tient que 2 jours : tu as un problème et il faut faire voir ta voiture par un électricien automobile, car en général, une 964 sans fuite électrique peut tenir 12 semaines sans démarrer, et sans avoir à débrancher la batterie car rappelons le, cette opération est très fortement déconseillée.

Sais tu que chaque fois que tu rebranche ta batterie et que tu démarre ton auto tu dois rester au ralenti sans rien toucher pendant 15 minutes par exemple?????

Alors là je suis sur le c.....

Concernant les voyants hier l'intensité baissait, mais depuis que j'ai rechargé la batterie il reste allumé avec la même intensité.

Tu crois qu'il faut que je fasse démonter l'alarme?

Concernant le démarrage, généralement je la laisse tournée avant de bouger, la petite mécanique bien roder de l'ouverture du garage, le cérémonial du temps de chauffe ...mais peut-être pas quinze minutes.

En fait j'ai une alarme qui a été posée par le précédent propriétaire et j'ai l'impression que ça tires pas mal sur la batterie, maintenant je te dis deux jours en fait c'est une petite dizaine de jour.

Mais il a fait aussi poser un auto radio dont je ne me sers pas, tu crois que toutes ces choses là pollues ma batterie???

j'ai pensé mettre un coupe circuit? qu'est-ce que vous en pensez?

le coupe circuit t'apportera + de soucis qu'il n'en résoudra.

l'alarme c'est pas forcément elle qui pompe.

sur les 964, les problèmes très fréquents sont
- la lumière de l'ordinateur de bord qui reste allumé quand les portes sont verouillées
- le ventilateur de la sonde de brassage du boitier de clim qui ne se coupe pas dans les 30 secondes après avoir coupé le moteur.

1 seul de ces problème te vide la batterie en 4 ou 5 jours.

OK Merci gedeon25.

Bonjour à tous,
une batterie neuve peut être défaillante, cela m'est arrivé et j'ai fait jouer la garantie pour la faire remplacer. Mettre en charge est très bien mais elle ne la prend peut être pas?
La solution plus sure est d'utiliser la batterie de ton "mazout" en parallèle si tu possède une paire de câbles avec pinces; met ton diésel en route, branche le + de chaque batterie avec le même câble, idem avec le -; si tu as quelqu'un pour accélérer le moteur du diésel c'est encore mieux car l'alternateur débitera dans les 2 batteries: dans cette configuration tu essayes de démarrer si le démarreur ne tourne pas c'est qu'il est vraiment mort et à remplacer en échange standard

suite des événements,

j'ai fait de nouveau un essai ce soir avec batterie pleine charge, et là la voiture démarre sans problème, mais au premier arrêt perte de puissance et la les voyants qui peines à s'allumer...puis plus rien

j'ai fait la connectique de mes retros il y a quinz jours pourtant j'ai bien fait attention de mettre le fils rouge sur le bouton........non je déconne mais tout marchait nickel au niveau fonctionnement rétros..... hors mis le démarrage hier et ce matin
.
je pense qu'il y a un problème de masse, résultat je démonte tout pour voir.
Pour infos j'avais des retros carré stock et j'ai mis des cup mais les connectiques sont inversé entre les deux, sur les broches les connectiques des retros carrés ont des fiches mals coté retro et femelle coté porte et inverse sur les cup (origine porsche) resultat j'ai fait une connectique avec des cosses et isolation total je pense que c'est de là que vient le problème...

si quelqu'un connait les couleurs de fils pour les connection retros je suis preneur....
merci d'avance de votre aide précieuse.

Ingrid95 a écrit:

suite des événements,

j'ai fait de nouveau un essai ce soir avec batterie pleine charge, et là la voiture démarre sans problème, mais au premier arrêt perte de puissance et la les voyants qui peines à s'allumer...puis plus rien

j

Ca me rappelle les problemes de régulateur de tension qu'on rencontre sur les motos.

Le fait est je confirme problème de masse suite connection retro....

Je viens de faire 30 bornes et ça tourne pile poils......

Y faut que je bosse sur la connectique rétros...

Pour tes rétros cup, tu vas trouver des éléments de réponse là :
https://www.forumlaseric.com/t1481-branchement-des-retros-cup?highlight=retros

merci JC, t'es mon sauveur.....LOL

Sinon, t'as vérifié les tensions batterie dans tout les cas d'école ? ( avant, moteur tournant et après... )

Bon ben voilà, après mutiple recharge de batterie, et non démarrage j'ai vérifié les connections et tout est OK (mais je n'avais pas douté de mes compétences.. .)., je me suis délesté de 1XX€ pour l'achat d'une magnifique batterie Bosch silver S4 008, et le mal est résolu la voiture démarre et même après immobilisation d'une journée..

la solution était[/[/font">font].

merci à tous vos messages.

<la batterie....