964 Démarre et cale a chaud

Bonjour à tous, je solicite votre aide et votre vécu ( 964 C4 ).
Je m' explique ; je suis tombé en panne bêtement en roulant ( sapin de noel, des acoups ,démarrage tres tres tres dur voir plus possible ). J' ai rapattrié mon auto à la maison, le lendemain, apres une bonne nuit de repos, donc froide, elle demarre au quart mais ne tient que 15 secondes puis se coupe nette. Le surlendemain démarre de nouveau au quart, ne se coupe plus mais une fois sur route de nouveau pareil, apres 15min, j'ai des acoups, des ratés, ne tire plus, ralenti ne tient plus, se coupe et impossible à redémarrer.
A ce jour, j'ai changé capteur pmh, dme et nouvelle pompe à essence.
Merci de votre aide.

Il faut commencer par le commencement : remplacement du relais DME

Flat & moi a écrit:

Il faut commencer par le commencement : remplacement du relais DME

apparemment, il l'a changé
Ces changements de pmh, pompe et DME n'ont rien changé du tout ?

Breizh_Eric a écrit:

Flat & moi a écrit:

Il faut commencer par le commencement : remplacement du relais DME

apparemment, il l'a changé
Ces changements de pmh, pompe et DME n'ont rien changé du tout ?

Rien changé, exactement.

A voir avec gedeon25, mais ça fait furieusement penser au M530-M534 qui commencerait à flancher.

Palmers a écrit:

A voir avec gedeon25, mais ça fait furieusement penser au M530-M534 qui commencerait à flancher.

Merci.
J attends impatiament l'avis de Gedeon25 et d'autres ......

1ère pensée, faisceau d'allumage ?

Si elle redémarre, regarde dans le noir si tu n'as pas des fuites de HT (petits éclairs bleus) le long des fils de bougies. Tu devrais également pouvoir entendre claquer les arcs électriques...

Jeannot

JEANNOTCUP35 a écrit:

1ère pensée, faisceau d'allumage ?

Si elle redémarre, regarde dans le noir si tu n'as pas des fuites de HT (petits éclairs bleus) le long des fils de bougies. Tu devrais également pouvoir entendre claquer les arcs électriques...

Jeannot

Merci de ton intervention Jeannot
Rien de tout ca
Elle redémarre mais le jour d'apres, le jour même elle veut rien savoir

L'effet "sapin de noël" m'a fait pensez de suite au faisceau HT, un grand classique...

Mais si ce n'est pas lui, il fa falloir creuser la piste donnée par Hugues (Palmers).

Je vais suivre ton problème de près

Si elle veut bien redémarrer pour un quart d'heure, fait le test pendant ce temps là de contrôler si elle tourne bien sur chaque train de bougies, cela peut-être très instructif.

En tout cas, n'insiste pas trop longtemps à tirer sur le démarreur si elle refuse de démarrer (plusieurs minutes). Tu as vite fait de remplir les cylindres d'essence avec un risque de blocage du moteur pouvant aller jusqu'à la casse d'un piston/goujon voir même tordre une bielle (malheureusement déjà vu).

Jeannot

JEANNOTCUP35 a écrit:

L'effet "sapin de noël" m'a fait pensez de suite au faisceau HT, un grand classique...

Mais si ce n'est pas lui, il fa falloir creuser la piste donnée par Hugues (Palmers).

Je vais suivre ton problème de près

Si elle veut bien redémarrer pour un quart d'heure, fait le test pendant ce temps là de contrôler si elle tourne bien sur chaque train de bougies, cela peut-être très instructif.

En tout cas, n'insiste pas trop longtemps à tirer sur le démarreur si elle refuse de démarrer (plusieurs minutes). Tu as vite fait de remplir les cylindres d'essence avec un risque de blocage du moteur pouvant aller jusqu'à la casse d'un piston/goujon voir même tordre une bielle (malheureusement déjà vu).

Jeannot

Merci

M530 sur 964 > quasi impossible... c'etait une option ultra ultra rare, et en retrofit en +

pour une coupure comme ça, surtout si ça coupe net, moi je pense déjà au contacteur derrière le neiman... par exemple...

Après il faudrait une vidéo du phénomène pour qu'on voit, et des infos complémentaires : la voiture a t'elle une alarme supplémentaire comme souvent sur les 964 ? un coupe circuit?

En ce qui concerne le symptôme de non redémarrage à chaud, je pencherai pour l'allumage : bobine et/ou module d'allumage.