Problème de démarrage 964

Après problème démarrage 993 de 98 c'est un problème un peu similaire avec ma 64.
Voilà sur ma 64 j'ai l'alarme d'origine + une alarme seconde monte qui se mets en coupure d'allumage au bout de 15s ( j'avais déjà essayé de faire varier ça il y a quelques années mais ne peut se changer).
La semaine dernière,  ma batterie que je débranche une fois chargée, à rendu l'âme après 9 ans, donc je mets une batterie que j'avais en réserve avec environ les mêmes caractéristiques, avec cette dernière la voiture démarre, je fais d'abord un petit tour d'une dizaine de kilomètres puis je repasse à la maison,  la voiture tourne au ralenti et cale 2-3 minutes après, c'est la première fois qu'elle me fait ça.
Je remets le contact, coupe l'antidemarrage avec la télécommande de l'alarme comme d'habitude et elle démarre.
De la je fais 500m et elle cale en roulant, j'ai réessayé la manip habituelle mais rien ni fait,  obligé de la pousser pour revenir à la maison.
En fait rien ne se passe en plus que je mets le contact ou que je tourne plus la clef pour le démarreur, les voyants restent allumés mais pas d'alimentation au démarreur.
J'ai regardé les fusibles dans le coffre et le capot moteur et interchanger des relais communs et des 53.

Y a-t-il un relais qui gère le démarreur ?

Je penses soit à un problème de relais ou l'alarme de seconde monte qui me couperait l'allumage.

Merci aux spécialistes pour vos réponses

Pour moi, l'alimentation du démarreur ne passe pas par un relais.
Regarde déjà ta tresse de masse entre le GMP et la caisse.

ouep masse possible

Bonjour avant d'aller plus loin assure toi dans un premier temps que ta batterie de réserve garde bien la charge complète

charade63450 a écrit:

Bonjour avant d'aller plus loin  assure toi dans un premier temps que ta batterie de réserve garde bien la charge complète

Aussi !

Ta batterie peut avoir assez de jus pour allumer les voyants mais pas assez pour entrainer le démarreur.
Dans ce cas, tu dois avoir une baisse de luminosité de tes voyants lorsque tu cherches à lancer le démarreur.

Une autre façon de vérifier la batterie c'est de mettre les phares et d'essayer de démarrer si la batterie et HS l'intensité des phares baisse totalement

J'ai mis une batterie neuve et toujours pareil, je penses à un problème de masse (pas celle de la batterie/carcasse, je l'ai déjà changée ) ou ma 2ème alarme qui couperait l'allumage mais c'est pas moi qui l'ai fait installer, elle y était déjà, mais où se trouve les éléments? Et savoir remettre comme à l'origine ???

En général, les systèmes d'alarme agissent sur l'allumage ou l'alimentation d'essence, pas sur le démarreur.
Vérifie ta tresse de masse du GMP.

Mon alarme quand elle bloquait le démarrage, ça faisait pareil, le démarreur ne tournait pas, si tu n'appuyais pas sur le bouton, rien ne se passait, comme maintenant, c'est comme si elle ne prenait pas en compte la désactivation et pourtant le voyant de l'alarme s'éteint. 
Faudrait que je l'enlève mais faut aussi que je regarde la masse carcasse/moteur, pour ça il faut que je me glisse dessous et enlever la protection sans fosse à la maison .

1/ Localiser le boitier d'alarme ou ce coupe circuit de seconde monte et voir s'il n'a pas un relais propre à lui. inutile de chercher dans la boite à fusible, ce relais sera planqué ailleurs obligatoirement.

2/ quand tu ouvres tes portes, est-ce que tes plafonniers d'allument correctement ou pas?

Oui le plafonnier, voyants....tout fonctionne parfaitement jusqu'à ce que tu tournes la clef à la position démarreur.
Ça peut venir aussi du neiman ? Y a-t-il un moyen de le tester ?

Sur à 98% que c'est l'alarme 2ème monte car elle ne sonne plus, elle mets juste les warning, mais comme le 1er propriétaire avait fait monté un détecteur de radar et peut-être un brouilleur, il y a beaucoup de fils en plus dans la voiture. J'ai demonter le siège passager mais il y a du monde! La commande du démarreur doit passer par l'alarme mais il faut que je retrouve ça.

Toutes ces raponces, avec ce vieux boitier...ça pue...

c'est quelle marque j'arrive pas à zoomer sur ta photo?

Bon courage !

gedeon25 a écrit:

Toutes ces raponces, avec ce vieux boitier...ça pue...

c'est quelle marque j'arrive pas à zoomer sur ta photo?

Flashpoint c'est une alarme qui a été montée dans les années 90 surement avec le détecteur, ce dernier avait été retiré avant de la vendre mais pas les fils.
Le hic, c'est que j'y connais rien en alarme, est-ce que quelqu'un aurait une photo sous le siège (si possible avec l'option hifi où il y a l'ampli).
Il va falloir que je refasse le faisceau comme à l'origine 🥶

La je penses que j'ai quelques kilos de fils que personne a.

Est-ce que vous avez ce fils qui court le long du coffre au niveau de l'aile de droite?

Est-ce d'origine ce petit boitier au-dessus de la batterie à l'avant gauche?

Est-ce d'origine ce petit boitier au-dessus de la batterie à l'avant gauche?

J'ai aussi ces 2 boîtiers l'un sur l'autre mais siglé Porsche donc d'origine.
Je penses qu'il y en a un qui faut pas dire...si il faut, je retirerai cette image.

flat6air77 a écrit:

Juste par curiosité, tu as testé ce fusible ?

Tu as un sacré boulot d'optimisation électrique à faire...

Y aurait-il quelqu'un dans la Seine et Marne est ou sud qui voudrait bien me faire voir son coffre afin que je puisse dégager les faisceaux qui ne servent à rien

Désolé je ne peux rien pour toi

Mais bon courage a toi

J'avais peut-être des photos de la mienne, mais mon DD externe a rendu l'âme et mes photos sont perdues

Mais déjà, les connecteurs qui sont sur ta dernière photo ne sont pas d'origine. Tu peux donc peut-être commencer par là

te faire des photos, oui, mais seine et marne ce WE, pas possible pour moi

Trop de câbles et peur de faire une connerie, j'ai été voir lady art car à Moissy cramayel mais ne peuvent pas me la prendre avant 3 semaines au moins et je ne vois pas de spécialiste aux alentours de Coulommiers

le professionnel que tu cites est une maison connue mais qui est probablement débordé par le côté médiatique et chronophage, donc un électricien auto chevronné fera l'affaire...

j'insiste sur le côté très paquet de caca de tout ton dessous de siège, d'origine le boitier du tempomat (regul de vitesse) n'est pas collé à la colle à pare brise sur le M534 !!!!