Avis remplacement amortisseurs 997 C4

Bonsoir,
Je vous sollicite pour un avis concernant les amortisseurs de ma 997 C4 de 2006 qui totalise 116000 kms, sans PASM et je pense avec un châssis de série.
Les amortisseurs sont d’origine et en la bichonnant j’ai remarqué que les ressorts additionnels des amortisseurs avant étaient détruits par l’usure du temps laissant apparaître les tiges des amortisseurs. Même si ce n’est pas visible, je me dis que ce ne doit pas être mieux à l’arrière.
Je précise que les amortisseurs n’ont aucune fuite.
Mes questions :
- Que me conseillerez vous en remplacement des amortisseurs d’origine ?
- Avez vous une idée de tarif ?
Merci

Je pense qu'ils ont fait leur temps

Juste les butées de suspension HS qui se désagrège
Ensuite, au bout de 14 ans..... ils ne sont pas neufs

Je pense aussi qu'ils accusent le poids des ans même si ce qu'il t'arrive n'a pas d'impact sur la conduite.
Si tu n'as pas de besoin particulier (track days réguliers par ex) tu peux repartir sur une monte d'origine.

Bonsoir,
Merci pour vos réponses..
Pour info, je vous communique le montant du devis obtenu pour le remplacement des 4 amortisseurs (origine ) avec géométrie : 4400€
Selon les dires du chef d'atelier du centre Porsche, les amortisseurs ne sont remplacés que lorsque le véhicule ne passe pas au contrôle technique..
Vu le tarif je peux comprendre. Je pense que je vais en faire autant surtout que je ne compte pas faire de sortie circuit..
Cdlt

Ils sont dorés à l'or fin? Ou des modèles compétition haut de gamme qui ont vus la lune?
Juste à titre d'exemple pour une GT 2 et une simple dans une marque connue les pièces font dans les 2500euros grand maximum à peu près chez tout le monde, après il y a la MO mais pour arriver à leur tarif ce doit être pour la raison que le personnel est ou sur payé ou bien très lent.

http://www.9-evo.com/fr/4387-amortisseurs-porsche-997-MKII-GT2-RS

https://www.motordoctor.fr/kit-amortisseur/porsche/911/911-997/18060-3-6-carrera

Nubro32 a écrit:

Bonsoir,
Merci pour vos réponses..
Pour info, je vous communique le montant du devis obtenu pour le remplacement des 4 amortisseurs (origine ) avec géométrie : 4400€
Selon les dires du chef d'atelier du centre Porsche, les amortisseurs ne sont remplacés que lorsque le véhicule ne passe pas au contrôle technique..
Vu le tarif je peux comprendre. Je pense que je vais en faire autant surtout que je ne compte pas faire de sortie circuit..
Cdlt

Sur ce coup c'est du grand n'importe quoi, aussi bien, pour ta boite ils cherchent et son cool que la c'est la fête du slip.

Un amortisseur peut être rincé et passsera au contrôle technique et je le sais car vécu ... la seule chose qui puisse t'arriver pour que cela se voie au CT, c'est qu'il y ait sur le même train roulant, 1 HS et l'autre bon. Donc explication scabreuse du chef d'atelier. Le signe d'un amortisseur nase, ta voiture pompe et n'est plus ferme en tenue de route ( délicat a ressentir )

Ceci étant, tes butées d'amortisseur sont bel et bien HS, donc méfie toi de ne pas aller en butée en redescendant des dos d'ane..... si ces pièces sont la c'est bien pour quelque chose...

Quand a tes amorto comme déja dit, 14 ans .... ils doivent être fatigués et tu ne saura le bénéfice que quand tu les aura changés....

Une butée caoutchouc et un soufflet, ça se remplace sans changer l'amortisseur...

Ils ne voudront pas le faire car les pièces ne sont pas assez couteuses

https://www.motordoctor.fr/soufflet-d-amortisseur/porsche/911/911-997

911du42 a écrit:

Nubro32 a écrit:

Bonsoir,
Merci pour vos réponses..
Pour info, je vous communique le montant du devis obtenu pour le remplacement des 4 amortisseurs (origine ) avec géométrie : 4400€
Selon les dires du chef d'atelier du centre Porsche, les amortisseurs ne sont remplacés que lorsque le véhicule ne passe pas au contrôle technique..
Vu le tarif je peux comprendre. Je pense que je vais en faire autant surtout que je ne compte pas faire de sortie circuit..
Cdlt

Un amortisseur peut être rincé et passsera au contrôle technique et je le sais car vécu ... la seule chose qui puisse t'arriver pour que cela se voie au CT, c'est qu'il y ait sur le même train roulant, 1 HS et l'autre bon. Donc explication scabreuse du chef d'atelier. Le signe d'un amortisseur nase, ta voiture pompe et n'est plus ferme en tenue de route ( délicat a ressentir )

avec Vincent
J'ai vu des voitures passer le CT avec des amortos complètement nazes !

Vous avez eu de la chance que la fiche des données de la machine n'ai pas relevé un déséquilibre.