Je pensais le Metzger indestructible..... Erreur.

ptitfred83 a écrit:

Oui. Et c est pire encore sur C4

Pourquoi pire avec une 4 RM?

Putain ca craint un max cette affaire

Ouais pas cool

Pour les anciennes comme moi. Il paraît que ça flingue aussi le système de viscocoupleur...

effectivement quand on fait un tête a queue il faut débrayer et appuyer sur les freins ok, mais pour une boite auto, même si on pile tout quels sont les risques ?

Tu as une boîte auto? Je croyais que c'était une mécanique

ptitfred83 a écrit:

Pour les anciennes comme moi. Il paraît que ça flingue aussi le système de viscocoupleur...

Oui car c'est de la gestion a "l'ancienne" .

@allan Oui PDK ..

johan18 a écrit:

@allan Oui PDK ..

alors en cas de tête à cul tu fais comment pour être au point mort afin de ne rien abîmer?

Ben si j'ai bien compris Bullit tu peux pas et tu petes boite et moulbif. ..

elbarbou a écrit:

Ben si j'ai bien compris Bullit tu peux pas et tu petes boite et moulbif. ..

Ben non, pas bien lu ou pas bien compris !
Il suffit d'appuyer sur les deux palettes en même temps pour débrayer...

Mais ca marche aussi sur 997 ?
J'avais compris que c'était que sur gt3 gt2...
Je vais essayer pour voir si ca debraye...
Faut tirer les boutons ou les pousser ? (J'ai pas le volant sd... juste les boutons )

@elbarbou @Bullit Je ne savais pas , tu me diras si ça fonctionne Cedric, comme ça je préfère que ce soit toi qui prenne le risque

concours de tete à queue ...... est ce bien raisonnable ? ..........

Une fois débrayé faut freiner aussi pour pas mettre le fion dans les rembardes

@allan

johan18 a écrit:

@elbarbou @Bullit Je ne savais pas , tu me diras si ça fonctionne Cedric, comme ça je préfère que ce soit toi qui prenne le risque

Ouais j'essaie des que je la sors et je te dis si ca débraye... Tu as le volant sport design ou les boutons standards ?

elbarbou a écrit:

Mais ca marche aussi sur 997 ?
J'avais compris que c'était que sur gt3 gt2...
Je vais essayer pour voir si ca debraye...
Faut tirer les boutons ou les pousser ? (J'ai pas le volant sd... juste les boutons )

Pas certain que ça marche sur les 997 et/ou avec les boutons...

@elbarbou Sport design évidement

Salut.
Je suis enfin fixé sur le prix de ma mésaventure.
Une première facture de réparation de la partie cassée du banc moteur touché s'élève à 7200 euros avec une prise en charge de l'ordre 20% de la part de Porsche France à soustraire .
Il y a une deuxième facture dite facultative qui correspond elle au démontage et changement en prévention de tout ce qui a put souffrir et donc  risque de céder dans le futur: c'est à dire les trois autres actionneurs (variocam) et ce qui gravite autour, ainsi que le changement de l'embrayage (puisque tout est sortis et qu'il est bleue paraît-il) et tout ce qui correspond à la grosse révision (bougies et courroie polygrip) et tout les fluides biensûr.
Celle ci est de l'ordre de 7600 euros.
Avant hier j'étais un peu abasourdis par les somes en jeux, mais hier avec un peu de réflexion; je me suis dit que vue que  cela comprends environ 1200 euros de grosse révision et 1500 euros de mécanisme d'embrayage: c'était pas trop déconnant de la part du CP.
D'autre part comme je présume que ce sera ma dernière et que je compte la garder quelques années ,je fais l'économie de la  future main d'oeuvre et fluide  si j'avais due faire une intervention que pour embrayage dans le futur (2000-2500 euros)
J'ai donc hier en fin d'après midi validé ces ceux devis en espérant que rien d'autre ne vienne se rajouter au final.
Vous savez tout !!!!!!
Heureusement que mon casque qui devrait arriver va me donner un peu de baume au coeur.......

Bonne reflexion et puis on sait plus ou moins tous qu'une propo de CP reste faible en prise en charge....

Bon courage mon Doc

Je trouve un peu lourd le 7600 de sup étant donné que la mécanique sera déjà déposée, c'est quand même plus rapide de réviser quand le moteur est sorti?
Mais bon c'est ce que je pense et ce n'est peut être pas la vérité?

ce n'est pas faux
Mais tu n'aurais pas du dire ça, Doc va encore mal dormir et encore réfléchir

Oui je trouve la 2ieme partie assez chere aussi.
De plus pour la part des pièces endommagées (varioczm ou embrayage )porsche aurait pu également prendre 20%

Mais bon tu repartiras serein

Merci de vos interventions les amis mais l'embrayage n'a rien à voir avec la panne. Il sera changé uniquement parce que le moteur est démonté et qu'il semble avoir déjà vécue une bonne partie de sa vie.
Pour le reste tout ,quand tu vois toutes les petites babioles qui vont êtres changées ;difficile d'évaluer.
En fait le premier devis correspond uniquement à la partie réparation de ce qui a cédé et donc qui pouvait être présenté à Porsche France. Il y a donc je pense des pièces qui vont êtres changées en prévention même du coté du banc moteur abimé qui ne pouvaient pas êtres présenté car non cassées.
En même temps je n'ai pas trop le choix si je veux continuer à taper dans le moteurs sans trop d'appréhension lors des trackdays et si je veux pouvoir dire le moment venue au futur acquéreur que tout à été fait comme il faut .