changement vase expansion 996 turbo

bonjour tout le monde je viens donner mon expérience pour changer le vase d expansion sur une 996 turbo et bien après une journée complète pour démonter et remonter je peux souhaiter bonne chance a ceux qui doivent le faire c'est une véritable misère... il faut enlever la boite a air, y pipe, supports moteur, pare choc arrière durite turbo échappement complet vidanger tout le ldr qui malgré un changement il y a 2 ans avait plus vraiment la couleur rose d origine... pour sortir le vase il faut s armer de patiente avec une envie folle de faire voler les clés a travers le jardin l'ancien vase a tenu 19 ans et tire plus sur le jaune pisse que le blanc pur.... il présentait une fissure problème bien connu sur 996... surtout que le vase rentre au chausse pieds et il m as fallu 1 heure a le tourner dans tous les sens pour qu'il rentre sans forcer et il faut obligatoirement descendre le moteur ... vu que tout était démonté j'en ai profité pour changer la pompe a eau et la courroie accessoires au moins c'est fait après une bonne purge du circuit avec du ldr motul... la bête roule de nouveau.. juste pour terminer pour ceux qui veulent le faire déjà mieux vaut être 2 a l'ouvrage et prendre son mal en patiente vu l'accessibilité ...voila mon retour d'expérience.

de plus a part une journée de travail j'en ai eu pour 300 euros de pièces alors que Porsche m'as sorti un devis de 900 euros juste pour le vase... donc vaut mieux se prendre un peu la tête et on a la satisfaction d'avoir fait soit même et d'être sur du travail.

Bravo pour ton courage et ta ténacité
Effectivement, le vase d'expansion est un point faible des 996.
Perso, je ne crois pas que j'aurais la patience pour faire le mien et je le confierai probablement à un pro le jour venu

je te comprends je suis pas prêt de recommencer.... en attendant cela m'as aussi permis de voir l'état de mes turbo et agréable surprise aucun jeux ni trace d'huile au niveau des turbines pour bientôt 131000 km de plus la pompe a eau avait du jeu dans l'axe malgré l'absence de bruit.

Belle photo souvenir !

Bjr Jerry22
comment a tu diagnostiqué et repéré la fissure du vase ?
Fuite visible ? odeur ? autres ?
merci pour ton retour car le mien doit être d’origine je pence car très jaune aussi !
A++

Bravo ! Beaucoup de patience ! Tenace pour le sortir de son emplacement

salut alors pour diagnostiquer une fuite du vase soit tu mets ton circuit en pression avec un Mano moi j'ai bricoler et j'ai pris un bouchon sur un autre vase que j'ai percé et j'ai monté une valve dessus ce qui te permet de mettre en pression le circuit mais faut pas mettre 10 bar!!!! sinon il suffit de se pencher sous la voiture regarder au niveau du vase voir si il y a des trace blanche ou rose le mien était fissuré.... pas une grosse fuite mais j'ai éviter la catastrophe de tomber en rade sur la route et une possibilité de faire un joint de culasse au cas ou

il me semble que Porsche préconise un changement tous les 10 ans mais a confirmer

Bjr a tous
Sur ma 996 C2, le vase ressemblait à un pistolet de lit d’hôpital ayant un peu trop servi... En plus d’une petite perte régulière de LdR, Une odeur âcre se dégageait du moteur après quelques km parcouru à faible vitesse voiture chaude. Ce qui était Hallucinant c’est que la fuite n’était pas visible sous l’auto ou dans le compartiment moteur. Agaçant...
En l’occasion de la grosse révision j’ai demandé à mon indep de vérifier . Après mise en pression RAS.... il m.’a indiqué que la cause venait du reniflard et l’a changé..
Bien que sa défaillance ne soit pas confirmée, j’ai malgré tout fait remplacer le vase de 15 ans d’âge par sécurité. Je crois savoir que ces fuites sont vicelardes : petites fissures semble t il so7vent invisibles du vase ... pas de fuite à froid... etc etc.
Depuis plus rien : plus de fuite plus d’odeur. C’est plus rassurant comme ça. Et bien plus beau aussi

C'est clair !
Et mieux vaut agir en préventif avant la catastrophe !
C'est sans doute ce que je ferai sur ma TT à la prochaine révision.

Merci jerry et vous autres de ce retour d’expérience !
pour moi aussi, a prévoir.

Re,
Y a t'il des précaution a prendre pour baisser le moteur et de combien ? pour sont remplacement
Pourquoi démonté le parechoc ?
Merci

Et c'est la que je me dis que j'ai bien fait d'avoir une gt3 , une heure et vase remplacé.

Sur turbo effectivement , y'a du monde a enlever avant d'y arriver.

Bravo , beau boulot !!!

alors précautions moi Jai descendu le moteur avec un cric et un madrier sous le moteur et boite tu gagne un peu faire attention en descendant... faut prendre son temps mais vu l'économie ca vaut le coup .. et tu sais ce que tu as fait tu es oblige d'enlever le pare choc et la traverse arrière sur une turbo pour avoir un accès sinon pas possible