problème d'accoup sur 996 4S

Bonjour !
je m'appelle Arnaud et je suis le possesseur d'une 996 4S boite manu noire et terracotta. Ma 2ème Porsche, mon ex était une SC cabriolet de 1983 pendant 17ans.

Ma belle porte bien ses 150 000 kms mais j'ai un soucis pour lequel j'ai besoin d'aide.
J'ai pris l'habitude de ne pas travailler dessus, elle a un carnet complet avec des révisions tous les 10000 mais pour cette année, le budget est un peu plus haut (suite à embrayage, pompe à eau, IMS, condenseurs, soufflets de cardans, etc...) donc je m'autorise à remettre mon bleu !

comme expliqué dans le titre, j'ai un problème d'accoup qui arrive à froid comme à chaud mais plutôt à régime modéré.

mes bobines et bougies ont 40 000, mon débimètre est d'origine, par contre il me semble que le problème est arrivé en même temps que le remplacement de la batterie il y a un peu plus de 2 mois. J'étais en ville, je me suis fait dépanner et je ne sais pas pourquoi en centre auto ou j'ai demandé le remplacement je ne me suis posé aucune question : je viens de constater que je me retrouve avec une VARTA 77AH alors que je suis persuadé que j'avais une 100AH (j'ai l'option batterie plus puissante)
dernière chose, j'aime pas la clim et je l'utilise à 22° en manuel avec la soufflerie assez basse, lorsque ma femme l'utilise, elle passe en clim auto et j'ai l'impression que l'accoup est plus important !

Que feriez vous ???
Merci de votre aide !

Je ne pense pas que ta batterie soit en cause.
Commence déjà par un bon nettoyage de l'admission et vérification de la connectique.

je ne sais pas si tu as la même chose en tête que moi, j'ai démonté ce week end mon filtre à air et inspecté la connectique et l'aspect du débimètre, c'était nickel. Quand tu dis, admission, faut il aller plus loin que ça ? Merci !

Plutôt le corps de papillon et ce qu'il y a autour.
Je vais être sincère avec toi, il y a peu de chances que ce soit ça mais dans un premier temps c'est ce qu'il y a de plus simple, de plus rapide à faire, ça ne coûte rien et ça ne pourra pas lui faire de mal !
Si pas de changement, penche-toi sur tes bobines

Bonjour, bienvenue.

J'ai eu ce problème d'à-coup sur ma 96 TT et c'était effectivement le papillon d'ouverture qui était encrassé. J'ai d'abord cru que c'était le débimètre que j'ai changé inutilement.

Par contre le Terracotta est sorti en 2005 sur la 997 et donc n'existe pas sur 996, il s'agit du Red Rot Boxster code option MA jusqu'à 1999 et MC à partir de 2000

Bonsoir, je ne suis pas allé jusqu’au papillon. Je vais m’occuper de son cas.
Et effectivement, si rien ne se passe, ça finira en bobines et bougies mais elles ne sont pas si kilométrés !
Pour la couleur, terracotta, c’est effectivement boxster red sur ma 996 ! Je me demande d’ailleurs si ces deux couleurs sont différentes ??

[url=https://servimg.com/view/20096756/4]

Bonsoir,

Bah je suis plus au point pour nettoyer l’admission que pour mettre des photos sur le forum !
Néanmoins : voyez le papillon bien beurré et le chiffon qui va avec ! Et c'était le premier !
Bref, un grand merci pour votre conseil, je n’ai pas eu le temps d’essayer la bête mais j’ai l’ai quand même démarrée. Franchement, je ne m’en rendais plus compte, mais au ralenti elle tournait plus rond. Maintenant elle tourne vraiment parfaitement !
Je suis super content et je vous tiens au courant du comportement à l’essai samedi.
Je suis déjà ravi et très confiant !
Merci !
J’en ai profité pour faire un gros nettoyage du compartiment, c’était pas du luxe !
Bonne soirée

Ah ben oui, c'était crado !

T’as pas idée de la banane que j’ai eue quand j’ai entendu le moteur chauffer.
J’imagine que c’est la crasse d’origine. C’était bien la peine de faire une révision tous les 10000 ! Y en a pas un qui a dû se donner la peine de jeter un œil au papillon !

Vu le prix déjà élevé des révisions, je te laisse imaginer s'ils devaient prendre du temps à tout démonter et nettoyer !

De toutes façons ils ne le nettoierons pas, attendre que ça tombe en panne et changer la pièce est bien plus intéressant, en tous cas dans un CP, chez les indépendants c'est différent !!

Il y a 5000 kms, j’ai mis l’auto chez Porsche pour un diag de remise à niveau. Avec le devis je suis allé chez un spécialiste de Rennes. On a lancé les travaux, qu’il a un peu complété sans abuser. Le moteur a été déposé : ims embrayage durites conduites condenseurs soufflets pompe à eau courroie révision j’en ai une bonne liste pour un bon montant. Je n’ai pas limité les frais. Le filtre à air a été déposé, c’est certain, le papillon était devant le nez du gars. C’est un spécialiste très connu et renommé.

Bjr
que provoque la crasse du papillon ?
comment sent rendre compte ?
Merci

Bonjour
Et bien en ce qui me concerne, c'était un à-coup à faible charge en remettant un petit coup de gaz ainsi qu’un ralenti assez instable.
Comme promis je vous fais mon retour. Affaire réglée pour ma part ! Je suis trop content ! Merci les gars !
Bon week-end et vacances