Pont autobloquant imposible a deverouiller Porsche 964 C4

Bonsoir, nouveau sur le forum, je suis du 62, et possède une 964 C4 de décembre 1991. J'ai un soucis depuis ma dernière sortie avec, le pont autobloquant qui reste verrouillé. La voiture rippe, donne des accoups en marche arrière, et des craquements quand je braque les roues en marche arrière. Evidemment j'ai essayé au bouton, mais j'entends bien l'impulsion dans le pont mais ne change rien. Je précise que depuis, dès que je mets le contact j'ai
le claquement dans la boite ou le pont... Quelqu'un aurait il une tactique pour le déverrouiller et me dire ce qu'il faut y faire ? Merci

1) une petite présentation dans la section appropriée serait souhaitée
2) vérifie ton niveau de liquide de frein (de quand date la dernière purge ?)

Quel voyants restent allumés, bip sonore ?
les témoins de ponts doivent s’eteindre au bout de 30-60 secondes, si ca bip fort ne pas rouler !
passage au diagnostic KTS301 (avec la prise 964 qui va bien) pour vérifier les codes défauts ?
commence par une purge du circuit de freinage (dans les règles de l’art) avec un niveau maxi (Dot 4)
pas simple le sytème ABS + PDAS de la C4, pièces hors de prix, pompe avec sphère haute pression 200bars, de ce que je lis sur les nombreux sujets…

Bonjour, aucun bip, ni defaut, seulement si je débranche dans le capot. Par contre j'entends bien comme un compresseur au démarrage, et un claquement qui verrouille dans le pont ou la boite ! La voiture a été entretenue régulièrement, mais je ne sais pas si le liquide de frein est récent. C'est une purge du circuit de freinage ? Ou y a t'il une purge ailleurs ? Merci

on parle de purge du circuit hydraulique… donc sur une C4 ca signifie :
- les freins (aux étriers)
- le système d'embrayage (émetteur / récepteur)
- le système PDAS (différentiels…)

Il y a un ordre précis à respecter pour purger, et il faut à la fois un mytivac (qui se trouve facilement) pour mettre le circuit en dépression, et un KTS301 (qui lui se trouve pas) pour purger les différentiels