Qui roule en 996 cup et fait son entretien ici ? Merci

Qui roule en 996 cup et fait son entretien ici ? Merci

Bonsoir, très bonne question que je me pose également.
est ce qu'un amateur peut entretenir ce type d'auto, à quelle fréquence et pour quel tarif ?
Je suis tenté par le modèle pour une utilisation en GT Classic ou autre compétition.

Pour le peu que j'en sais  tout se compte en nombre d'heures d'utilisation:moteur et boite.
Il faudrait vous rapprocher de Butzi qui a un atelier de mécanique autour d'Ales et qui en fait rouler une depuis un ou deux ans je crois mais il n'est plus présent sur le Forum depuis un bon moment.
Autrement Bullit en connais un rayon à ce sujet.
Ce sont des autos qui coûtent moins cher que des GT3  à l'achat mais dont le coût d'utilisation est très nettement  plus onéreux. Sans parler du fait qu'il faille une auto tractant une remorque, du matériel pneumatique pour soulever l'auto et peut être une valise pour l'électronique.(Mais cela je n'en suis pas sûr)
La moins onéreuse à faire rouler est certainement la première version de la 996 CUP avec la boite en H (normale) qui demande moins d'entretien je pense.

On en monte une en version rallye actuellement.
Mais j'aurais aimé avoir un retour des gens qui ont 996 cup sur points a surveiller, astuces et communauté pièces....

docpilou a écrit:

Pour le peu que j'en sais  tout se compte en nombre d'heures d'utilisation:moteur et boite.
Il faudrait vous rapprocher de Butzi qui a un atelier de mécanique autour d'Ales et qui en fait rouler une depuis un ou deux ans je crois mais il n'est plus présent sur le Forum depuis un bon moment.
Autrement Bullit en connais un rayon à ce sujet.
Ce sont des autos qui coûtent moins cher que des GT3  à l'achat mais dont le coût d'utilisation est très nettement  plus onéreux. Sans parler du fait qu'il faille une auto tractant une remorque, du matériel pneumatique pour soulever l'auto et peut être une valise pour l'électronique.(Mais cela je n'en suis pas sûr)
La moins onéreuse à faire rouler est certainement  la première version de la 996 CUP avec la boite en H (normale) qui demande moins d'entretien je pense.

Toutes les 996 Cup ont une boîte en H. La boîte séquentielle est apparue avec la 997.
Si tu roules avec une GT3 comme tu roules avec une Cup, elle te reviendra rapidement plus cher que la Cup car elle bouffera davantage de consommables car elle est plus lourde et certaines pièces ne sont pas adaptées à une utilisation "course"...

Ces versions Cup que l'on voit en annonce, ont elle des cartes grises et quel est la durée de vie en heures des moteurs et des boites.
Quelle différence entre une Cup et une série?
La littérature sur le net n'est pas énorme sur ces sujets.

En rallye moderne, sur des moteurs très préparés certains préparateurs donnent pour un moteur tournant à 9000 tours une durée de vie de 1200 km de spéciale avant la petite révision;
coussinets
ressorts et soupapes.
distribution
2400 km ensuite pour l grosse révision comprenant en plus;
Pistons bielles.
les moteurs turbo tournants plutôt à 7000 trs maxi serait plus donnés pour 1500 km.
cela ne fait pas beaucoup d'heures de fonctionnement à 150 km/h en circuit.
Si le moteur des 996 GT3 CUP est proche de la série, ont doit être loin de ça, non?

rouge a écrit:

Ces versions Cup que l'on voit en annonce, ont elle des cartes grises et quel est la durée de vie en heures des moteurs et des boites.
Quelle différence entre une Cup et une série?
La littérature sur le net n'est pas énorme sur ces sujets.

Pas de cg pour les cup.
Moteur toutes les 50 h.
Boîte toutes les 30 h.

Des adresses pour pare choc avant et capot light ?
Merci

D.Moris à La Baule, il fabrique des pièces pour Porsche...
Dépêches toi, il est en train de prendre sa retraite et vend sa boite.