Challenge FERDINAND Cup 2019

Dans l'attente du calendrier final et du nouveau règlement, on note un certain attrait pour cette saison 2019 qui s'annonce relevée !!! Sur les réseaux, une annonce de poids: La participation de J.C ANDRUET qui fera équipe avec Eric FAURE sur une 944 Turbo Cup trophée sous les couleurs de CIRE Racing.





Au programme du Circuit et du Rallye en VHC...……...

Salut Gilbert ,quelles sont les raison du choix de cette auto pour viser le championnat pour deux pointures de l'automobile?
Je sais bien qu'il ne te l'on pas dit mais quel est ton analyse?

Voilà un équipage qui va faire sensation !
Pascal n'a pas dû avoir à trop insister pour enrôler JC Andruet dans l'aventure !

docpilou a écrit:

Salut Gilbert ,quelles sont les raison du choix de cette auto  pour viser le championnat pour deux pointures de l'automobile?
Je sais bien qu'il ne te l'on pas dit mais quel est ton analyse?

Une Porsche...c'est obligatoire...d'avant 95...….et turbo pour avoir facilement des CV ++++.
Non, j'en sais rien du tout, certainement que l'auto était déjà à Eric.

Enfin le calendrier et le règlement sont parus . On remarque que la Ferdinand Cup sera intégrée dans les 3 derniers meetings du Trophée Tourisme Endurance ( TTE ) ; et en particulier en plateau commun avec le Free Racing. Deux belles opportunités en début de saison: Le meeting commun avec le GTOpen sur le Paul Ricard et la participation au Grand Prix de Pau avec ses courses en ville!!!

Beau programme même s'il est un peu dommage d'abandonner le VdeV, mais une telle organisation nécessite parfois de faire des sacrifices.

Depuis la parution du règlement/calendrier de la Ferdinand Cup 2019, beaucoup de discussions ont animé des débats internes notamment sur la durée des courses et le choix unique des pneumatiques .Des modifications, allant toutes dans le bon sens, se font jour au sein de la Ferdinand Cup.

D’abord sur la durée des courses. Certains meetings avec le TTE verront se rajouter 1h pour les « Ferdinand Cup » seules en piste !!!
Puis pour les pneumatiques, chaque concurrent sera libre de choisir le manufacturier et la monte qui lui semblera la plus adaptée pour les épreuves pluie et les pistes mouillées. C’est le directeur de course qui déterminera si une épreuve est pluie ou sèche. Les racing pluie tels que PB20/TB15 ou P2E/2G/2L sont donc autorisés.
Sur piste sèche, sauf exception ( dimension non disponible) seul la marque Michelin sera autorisée gamme TB ( 15 pouces) et pilot sport cup2 ( 17 et 18 pouces).