Plus de chauffage sur 993

Bonjour à tous,

Je n'ai plus d'air chaud dans la voiture ???
J'ai de la clim, du désembuage, le ventilo ,avant fonctionne plus ou moins vite selon la demande, mais dès que je tourne le bouton de réglage de T° il n'y a que du froid qui sort.
J'ai déjà contrôlé dans le compartiment moteur
1- le fusible du ventilo AR OK
2- le relais du ventilo AR OK
3- J'ai branché le ventilo directement sur une batterie, il tourne sans couiner

Ce que je n'ai pas encore fais:
4- Passer sous la voiture pour contrôler si les conduits ne sont pas défaits des échangeurs
5- Contrôler les sondes 2 selon moi, une vraie sonde plantée dans le conduit qui remonte au ventilo, l'espèce de ressort qui lui aussi traîne dans la veine d'air chaud (connait pas trop sa fonction) Comment s'assurer que ces 2 pièces sont OK
6- la commande de chauffage au tableau de bord, il faut regarder quoi?

D'avance merci pour vos conseils.

J'y connais rien au refroidissement à air mais je regarderai dans un 1er temps les conduits, si ils sont bien en places pour difuser l'air chaud.
Maintenant y a des personnes plus qualifiés que moi et qui ont des 993 ou 964 pour mieux cibler ton problème.

J'suis désolé de ne pouvoir faire mieux.... Mais je suivrai avec attention comme pour les autres posts les solutions apportées à ton sujet.
On en apprend tout les jours et c'est ce qui me motive ici ! Sans compter sur la gentillesse des uns et des autres sur le Forum!

Merci Xavier,

C'était le point 4 de ma recherche de panne , c'est d'ailleurs la prochaine étape, je me souviens avoir démonté des conduits sous la voiture lors de la dernière révision pour remonter le cardan.
Y'en a peut être un qui s'est fais la malle
Le plus dur est de lever la voiture assez haute pour loger mes 105Kg en dessous.

Bonjour,

commence par la capsule a depression qui commande le volet du chaud/froid.
elle se trouve juste au dessus de l allumeur.

je n'ai pas de photo de mon moteur.
je me suis permis d'en prendre une sur le forum.

Merci Chris.

Je lui fais quoi a cette capsule pour vérifier son état? Sachant que pour avoir une vue identique à celle là, je dois retirer l'échangeur air/air.

Je viens de regarder cette fameuse capsule, a froid j'arrive à la faire manœuvrer sans problèmes, je m'attendais juste à fournir un effort plus faible mais bon ca a l'air d'être OK de se coté.
Question fonctionnement, c'est lorsque je demande plus ou moins de chaud au tableau de chauffage que je dois voir la tige de commande bouger?

A l'interieur de la capsule, il y a une membrane pour actionner l'axe de commande du volet, il faut que tu la demontes ou que tu aspires(donc créér une dépression) par le petit tuyau qui se trouve dessous de memoire.
si la tige bouge sur une course d'à peu près 1cm et que,ce faisant, tu n'aspires pas d'air, c'est qu'elle est bonne. Sinon la membrane est percée et il faut donc la changer. Pour info cette capsule vaut 120€ chez Porsche, 80€ chez Buser ou Rose Passion et... 25€ chez BMW. Elle est commune à une capsule qui équipe un moteur sur les séries 3.
Je te donne la ref.BMW : 1161 77 869 61.
J'espère que mes explications sont assez claires sinon n'hésite pas à reposter.

Comme de l'eau de roche, ça tombe bien, demain c'est samedi, on va aspirer.

Yo, mais tu as que des vieilleries en panne bon pour le chauffage je sais pas sur ta chignole, à par la 3.2 moi je connais pas grand chose

T'es là toi aussi
Heuuuuuuu pas de chauffage c'est pas une panne c'est juste c$&@ pour madame qui a toujours froid

Woui et achète une polaire à ta Femme

Si je trouve pas la panne, c'est ce qu'il va se passer

Cette capsule ne participe pas au chauffage de l'habitacle. Elle gère uniquement l'arrivée d'air à l'escargot : soit l'air venant de la soufflante (légèrement réchauffé), soit extérieur (grille sous l'aileron).
Ensuite, cet air est envoyé dans les échangeurs (collecteurs d'échappement) puis remontent vers le bloc chauffage en parcourant les longerons sous les portières.
Au pieds des passages AV se trouvent des servos commande qui ouvrent ou ferment l'arrivée de cet air chaud, afin de gérer le mélange dans le bloc chauffage sous le pare-brise.
Démonte la moquette et écoute attentivement si chaque servo fonctionne lorsque tu changes la température de consigne sur la platine de commande de chauffage.
Tu trouveras peut-être des tuyaux cartonnés débranchés ou percés à cet endroit. Envoie-t'elle du chaud aux pieds en permanence ?

@Chris

J'ai fais tes test, la capsule fonctionne bien, l'électrovanne aussi en lui envoyant du 12V aux bornes. Par contre, que je demande du chaud ou du froid j'ai toujours 40mV (pour pas dire 0) au bornes du connecteurs.

@Palmers

Il n'y a pas de chaud aux pieds en permanence.
Je vais donc taxer le stéto de mon toubib et aller écouter ça.
Je dois entendre le bruit d'une bobine qui s'excite quand je demande du chaud ?

On y retourne

A+


10 minutes plus tard.

Me revoici.

C'est pas un bruit du type bobine que l'on entend, mais plus un petit moteur électrique qui entraînait une pignonerie c'est donc OK coté droit et gauche. De plus quand on réclame du chaud, le ventilo arrière se met en marche. Je ne l'avais pas remarqué jusque là car je faisais mes tests moteur en route. Bon y'en a qui écoute de la musique en bossant, moi c'est le flat .

L'étape d'après, je pense que c'est sous la voiture.

Salut,

Si tu es bricoleur et soigneux, tu peux vérifier, une fois le moteur en température, qu'il y a bien de l'air chaud qui arrive aux 2 servos aux pieds des passagers. Attention aux tuyaux cartonnés qui sont fragiles.
Si tu as effectivement de l'air chaud, alors voir plus loin le raccordement au boitier de chauffage (au niveau des vérins de capot AV) sous le pare-brise.
Si pas d'air chaud, alors certainement qq chose bouché ou déboité dans le circuit depuis la soufflante AR vers les échangeurs puis vers les servos.

c'est bien l'orientation qu'allaite prendre mes recherches, mais pas trop le temps ces derniers jours pour le faire. j'ai plus profité des beaux jours pour reprendre le remontage de la SC.

J'aime bien l'idée de faire un tour histoire pour contrôler s'il y a du chaud au niveau de ces boîtiers.

Si non comme je dois changer mes disque AR, j'en profiterai pour zyeuter un coup sous la voiture.

Si Oui on se plonge dans le système de chauffage avant.

Merci à toi

Ouais! Un beau Bor... comme sur les 964. Parfois je regrette de ne pas avoir acheté un3.0 litre ou un 3.2 l mais je le savais tout ça......!

Je ne serai pas si catégorique que toi BIBI, pour traîner tes CUP sur le forum des " à soufflets" tu dois savoir que le chauffage sur les type G n'est pas sinécure.

Au l'autre qui critique le chauffage des type G alors qu'il en a pas dans sa 93

Sache que quand le chauffage d'une G est en parfait état, il marche très bien

Et je sais de quoi je parle, pour avoir roulé 6 ans avec un truc merdique et depuis mise à jour j'ai trop chaud quand je tourne le bouton en plus comme j'ai viré la clim qui été d'une efficacité surprenante à faire mettre une écharpe à un pingouin me voila avec le To constamment ouvert dans nos contrés

Alors ça chauffe ici !!

Mis à part les camemberts qui grippent et parfois la commande qui casse...moins de problèmes tout de même et une fois dégriper , repeint à la peinture galvanise, ou un bon apprêt anti rouille et graisser légèrement t es tranquille pour une bonne dizaine d années

Je vais commencer à vous croire

Ca y est , j'ai terminé mon petit tour, le flat est bien chaud. Je pose la main sur le conduit en amont de la vanne (dans le passage de roue), il est un peu chaud, je le retire et lorsque je demande de la T°, de l'air chaud est bien pulsé.
Par contre que je demande 24 ou 27° (par exemple) la vanne ne s'ouvre pas, même pas à moitié. Elle ne s'ouvre complètement QUE lorsque que je tourne le bouton au Max

On va bosser un peu sur la SC histoire de se vider la tête

Bonjour Quinze,

Je ne sais pas si celà peut venir de là, mais j'ai moi aussi un problème de chauffage sur ma 993, si ce n'est que l'air est froid sur toutes les positions du potard de la commande de chauffage (celle qui est graduée avec les températures, dans l'habitacle), sauf le dernier cran, qui me permet d'avoir le chauffage à fond, et donc de l'air très chaud... Il semblerait que le problème puisse venir de ce potard, ou en tout cas du module de commande qui est apparemment sujet à des maladies chroniques de ce genre... (C'est la personne qui entretien ma 993 qui me l'a dit...) Personnellement, je n'y connait pas grand chose... J'ai un ami qui a également rencontré des problème avec ce même module de commande.

Si quelqun sait ce qu'il faut comme outils pour sortir ce module de commande afin de l'ouvrir et d'y jeter un œil, je suis preneur...

Si ça se trouve, ton problème provient tout bêtement de là...

D'autre part, si d'après vos précédent tests, vous avez déjà éliminé cette possibilité, alors autant pour moi...

Affaire à suivre !

Et bien non, je pense être dans le même cas que toi.
La vanne qui se situe dans les passage de roue (au moins celle coté passager) fonctionne en ON-OFF le potard doit être à fond pour qu'elle s'ouvre et donc libérer l'air chaud.