Conseil entretien 996 4S

Bonjour,

J'ai acheté une 996 4S que je dois récupérer prochainement.
Je souhaitai avoir vos conseils sur l'entretien a réaliser pour repartir sur de bonnes bases.

La voiture à 201 000km et donc la maintenance préventive est un élément important pour un véhicule avec ce kilométrage.

J'ai un historique partiel (la n'est pas le débat) et j'envisage les travaux suivant:

-viadange et tous les filtres
-Bougies
-Bobines
-IMS + embrayage + récepteur embrayage

Je sais que les amortisseurs avant arrière, trains roulants (roulements moyeux et cardans arrières), pneus, pompe a eau, courroie, galet, batterie et demarreur sont neufs.

Je me posais la question sur les travaux suivants en préventif:

-tendeur de chaine de distri
-chaine de distri
-segments
-coussinets de bielles

Qu'en pensez vous? Faut il prevoir autre chose?

Je précise que la voiture fonctionne parfaitement et l'idée est que cela continue.

Merci pour vos conseils

Bof segment machin truc, fait faire un contrôle des compressions, et tu verras si ton moulbif commence à donner des signes d'usure, de la tu avises pour faire ou pas

merci du conseil, je retiens l'idée.

Je vais effectivement commencer par les compressions.

Entretien courant (vidange, filtres et éventuellement bobines) oui, pour le reste ça ne sert à rien si ton moteur ne donne pas de signe de fatigue.

Merci Flat&moi
Aucun signe de faiblesse du moteur. Tu ne ferai même pas L'IMS ?

Bjr,
Déjà il faut savoir que sur ces voitures globalement l'embrayage se fait entre 80 et 120 mkm, à quel kilométrage a été fait le premier?. A 200000 km, il serait bon de faire un ensemble pour être tranquille embrayage complet, joint et ims, comme cela tu ne te poses plus de question. Tu nous fais part d'un historique partiel, perso aucune hésitation mais ce n'est que mon avis perso après chacun dispose de son point de vue.
Autre chose, est ce que ton vendeur t'a certifié qu'elle ne consommait pas d'huile et d'eau. Si c''est le cas lors de l'achat un papier signé ça ne mange pas de pain. Regarde les sorties d'échap, dès fois tu as des différences d'encrassage et ça parle. A+

"IMS" long débat, maintenant ta charrette à + de 200 Mkm, donc déjà savoir si il a été fait ou pas ???? factures

on peut considérer que si il est d'origine, bah il a passé le moment critique et qu'il n'y a pas plus de raison qu'il lâche maintenant

Il faut aussi prendre en compte que ta bagnole à + de 200 Mkm, et que les témoignages d'auto autant kilométré ne son courant, j'ai pas dit que cela existé pas hein

Si j'était à ta place, mais je ne le suis pas je le ferais, sachant que ce n'est pas une solution miracle, car les Ricains auraient cassé certain moulbif ayant eu un "IMS" modifié

Pour ma part ma Targa Made in USA à maintenant 211500 kms tous est d'origine et elle va très bien, donc si ta 4S à déjà fait 200000kms moi je laisserai comme sa...!!! Maintenant sait toi qui voie ..

Merci à tous pour votre participation et vos conseils.

Malheureusement je ne sait pas si L'IMS à déjà été fait. Mon historique n'est pas complet. Je sais que beaucoup n'auraient pas acheté le véhicule mais j'ai fais ce choix en connaissance des risques.

Je suis conscient qu'un véhicule avec ce kilométrage généré des coûts d'entretien beaucoup plus élevé.

Je souhaite simplement engager des travaux nécessaire et ne pas non plus faire pour faire.

Grâce à vos commentaires je m'orienterai vers:

-vidange et tous les filtres ( meme si dernière révision 1 an et 5000km)
-bobines /bougies
-IMS et embrayage si je ne trouve pas la date de remplacement

J'ai bien vu que Steve11a tout d'origine mais je pense que tu n'es pas très loin de la fin de l'embrayage.

Merci à tous

Steve est en tiptro

[quote="matgen1"]Merci à tous pour votre participation et vos conseils.
Je souhaite simplement engager  des travaux nécessaire et ne pas non plus faire pour faire.
Grâce à vos commentaires je m'orienterai vers:
-vidange et tous les filtres  ( meme si dernière révision 1 an et 5000km)
-bobines /bougies
-IMS et embrayage si je ne trouve pas la date de remplacement
J'ai bien vu que Steve11a tout d'origine mais je pense que tu n'es pas très loin de la fin de l'embrayage.

Bsr
vidange moteur et boîte, remplacement liquide de freins tous les deux ans. Au tout début, mis à part IMS et embrayage butée, comme ça tu sais sur quelle base tu pars.
La mienne avait 86500 à l'achat, à la grosse révision de 100000 km je lui avais fait la totale et cela m'a permis d'être totalement serein pour la suite de l'entretien ( vidange moteur, boîte ( qui avait été faite à 80000 KM ), liquide de frein, filtre essence, air, huile, 2 courroies, culbu ( pas sur la tienne ) bougies et vérif de tout le reste.
Autant ta 96 même avec 200000 km va péter la flamme avec ce premier entretien, de toute façon tu vas prendre un tel pied que tu vas la bichonner au fur et à mesure c'est ce que je te souhaite. A+

bonne bricole si tu fais toi même

Merci Jeanphi30

FV911, je fais l'entretien courant moi meme par plaisir et je suis sur que les choses sont bien faites.
En revanche l'IMS et embrayage je ne suis pas équipé pour et mes compétences restent limitées. Je ferai donc appel à un pro pour cette opération.

Merci a tous pour votre participation

@matgen1 ma Targa est en Tiptronique donc pas de soucis pour l'embrayage ...maintenant concernant ton IMS je comprend bien ton inquiétude mais au vue des kms pour ma part cela aurai déjà du lâché,car quand tu regarde les personnes qui on eu se soucis rare sons les moteurs qui avait plus de 130000 kms il me semble, voilà à toi de voir...et bravo pour ton achat ...

Bonjour et bienvenue Matent1.

Si je peux te donner un conseil à 64 €, avant de faire ton premier entretien effectue un prélèvement d'huile pour analyse. Tu auras ainsi pour un coût très raisonnable une bonne idée de l'état général de ton moteur (bas et haut moteur). Pour que l'analyse soit représentative, il faut que l'huile moteur ai au minimum 3000 km.
Pour ma part, je passe par l'IESPM qui envoie par voie postale tout le kit de prélèvement et de retour postal de l'échantillon à analyser. Tout est sur leur site Internet.
http://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/
Bonne route.

La mienne vient d'avoir 170 000 kms, vendredi en allant à la sortie REIMS et IMS d'origine...

matgen1 a écrit:

Merci à tous pour votre participation et vos conseils.

Malheureusement je ne sait pas si L'IMS à déjà été fait. Mon historique n'est pas complet. Je sais que beaucoup n'auraient pas acheté le véhicule mais j'ai fais ce choix en connaissance des risques.

Je suis conscient qu'un véhicule avec ce kilométrage généré des coûts d'entretien beaucoup plus élevé.

Je souhaite simplement engager  des travaux nécessaire et ne pas non plus faire pour faire.

Grâce à vos commentaires je m'orienterai vers:

-vidange et tous les filtres  ( meme si dernière révision 1 an et 5000km)
-bobines /bougies
-IMS et embrayage si je ne trouve pas la date de remplacement

J'ai bien vu que Steve11a tout d'origine mais je pense que tu n'es pas très loin de la fin de l'embrayage.

Merci à tous

Bienvenue à toi.

Ce n’est pas déconnant comme travaux.

Et comme Jeanphi30, je rajouterais juste la vidange de la boite (qui sera en plus déposée pour le remplacement du couple embrayage/IMS), et le remplacement du liquide de frein, plus éventuellement et évidement, les pièces d'usures (disques, plaquettes....).

matgen1 a écrit:

Merci Jeanphi30

FV911, je fais l'entretien courant moi meme par plaisir et je suis sur que les choses sont bien faites.
En revanche l'IMS et embrayage je ne suis pas équipé pour et mes compétences restent limitées. Je ferai donc appel à un pro pour cette opération.

Merci a tous pour votre participation

Bonsoir,

Pourquoi remplacer l'IMS si il est en bon état .... ? As-tu des traces de suintement voire de fuite d'huile à ce niveau là ?
Vaste débat que cet IMS, pour ma part je me suis adressé à un professionnel (Bourgoin à Poitiers) et leur réponse a été celle-ci.... Cela corrobore en même temps la position de Porsche sur le sujet, qui n'a jamais reconnu cette problématique comme liée à une erreur de conception ....

Seresta 10 mg, une fois dans le carter, attention c'est sécable, profites en pour un mettre un  morceau dans l'huile de boîte, ça se vend avec la graisse "vaseline" chez n'importe quel CP.
Moi à ta place, j'essaierai la vaseline sur toi, pour voir, mais je n'ai jamais été confronté à ce problème, je préfère les vieilles, celles qui connaissent les vraies matières....

Une bonne remise à niveau et tu dormiras tranquille

Bonjour,

J'ai décidé de suivre le conseil de GS95.
Je viens de commander un kit d'analyse d'huile. En fonction du résultat j'ajusterai les travaux.
J'ai maintenant un peu plus d'infos. L'embrayage a été fait à 129 000km. J'ai appelé le garage qui a fait les travaux et il n'a pas changé l'IMS donc IMS d'origine.
La voiture a 203 000km.
Attendons les résultats de l'analyse car celle ci m'indiquera si le roulement se dégrade ainsi que les segments, coussinets...

Merci à GS95 car je n'avais pas pensé a cette solution et merci a tous les menbres pour votre aide.
Bientot des photos a venir de la belle, je viens de faire 500km pour la ramener, quel plaisir...

GS95 a écrit:

Bonjour et bienvenue Matent1.

Si je peux te donner un conseil à 64 €, avant de faire ton premier entretien effectue un prélèvement d'huile pour analyse. Tu auras ainsi pour un coût très raisonnable une bonne idée de l'état général de ton moteur (bas et haut moteur). Pour que l'analyse soit représentative, il faut que l'huile moteur ai au minimum 3000 km.
Pour ma part, je passe par l'IESPM qui envoie par voie postale tout le kit de prélèvement et de retour postal de l'échantillon à analyser. Tout est sur leur site Internet.
http://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/
Bonne route.

Tiens nous informés.

Je vous tiens au courant

merci les gars

Bonjour Matgen. Pour que le test soit représentatif, vérifie bien que ton huile ai plus de 3000 km. En espérant que tout sera nominal.

Bonne route !

Bonjour a tous,

Je viens vous donner quelques nouvelles:

j'ai déposer le pare choc pour un petit nettoyage. Il y en avait bien besoin: