Conseil d'achat.

Bonsoir,

Je viens de vendre ma 964 C2 avec 230 000 Kms et je suis à la recherche d'un 996 turbo.

Puis acheter une 996 turbo avec plus de 150 000 Kms comme je l'avais fait pour la 964. 

Merci

Pour moi sur une 996 et Turballe qui plus est et avec 150 000 km, Carnet complet, factures a l'appuis et si en C P, Porsche Aprouoouved de surcroit !

Merci 911du42,

Mais je ne comprend pas ta réponse.
Certainement parce que tu n'as pas compris ma question.

Je la reprend donc:

Puis-je acheter une 996 turbo avec plus de 150 000 Kms comme je l'avais fait pour la 964?

C.Richard

Bonsoir, pourquoi cette question ? , tu en as trouvé une et tu as peur! C'est ça, mais peur de quoi, dis nous

J'ai vendu ma 964 avec 273 000 kms et qui fonctionnait à la perfection et j'ai racheté ma 996 turbo avec 160 000 kms et entretien full Porsche. J'ai fait 4500 kms en 2 mois et pas de pb !
Quand une auto est entretenue, ça limite les mauvaises surprises  

Je me suis mal fait comprendre...
reponse ;
oui avec le cahier des charges enumere lors de mon 1er post

 Si entretien rigoureux !

Bonjour,

Butzy a écrit:

Bonsoir, pourquoi cette question ? , tu en as trouvé une et tu as peur! C'est ça, mais peur de quoi, dis nous

J'en ai plusieurs en vu .

L'une d'entre elle a eu l'embrayage, l'arbre de transmission changé et renforcé à 120 000.
C'est ma crainte.

Richard

Peut être que derrière cette amélioration se cache une préparation moteur tout simplement, et que renforcer ces pièces est en soi une très bonne chose, non?

Une 996tt avec des bornes n'est pas un problème , attention tout de mêmes ce n'est pas une 964 y un paquet de truc a vérifier , et moi a mon avis toute celle avec des prepa ou sans facture ou sans carnet sont a fuire y a n'a tellement , qu'il et pas nécessaire de provoqué les problèmes .

  avec Jc Et Vinc une grenouille scrupuleusement bien entretenue et mené par un passionner peut importe le km il n'y a pas de soucis... un carnet respecter sert a justement surveiller et entretenir a temp et heures voulu se qui doit l'être, et n'oublions pas que si le garage la connait ainsi que celui qui la conduit il pourra encore mieux faire face un a un bon entretient.!!

Merci pour vos réponses.

Richard

garder aussi a l'esprit que RIEN sur la 996 ne coutera le prix de quoi que ce soit sur la 964

Dans ce cas là, laquelle est la plus couteuse ?

En ce qui concerne la 964, je peux dire: 300€ par an sans l'essence et sans l'assurance.

richard13 a écrit:

En ce qui concerne la 964, je peux dire: 300€ par an sans l'essence et sans l'assurance.

Ah bon c'est tout ! .....j'aurais du opter pour une 964

Perso, je frise les 700 à 800 € hors assurance, essence.
Dans cette somme j'inclue bien entendu la totale vidange, pneus, consommable, préventif bref la totale alors que je partais plutôt pour 1000 voire plus.

je vous fais pas le detaille des frais de la GT3 sur 1 an c'est pas la peine  
a mon avis la 964 me couter beaucoup moins chere

fred91 a écrit:

je vous fais pas le detaille des frais de la GT3 sur 1 an c'est pas la peine  
a mon avis la 964 me couter beaucoup moins chere

Faut voir Fred, parles-en à notre copain qui a une 64 !!! et encore il faudrait comparer à utilisation identique

Je ne faisais que 5000 Kms par ans donc je comptais la vidange annuelle avec les filtres et les bougies.
L'entretien c'est moi qui la faisait donc pas de MO.

Je fais autant de km que toi Richard

La mienne tournait autour des 2000 €/an en faisant quasiment tout moi-même !

En voici une pas chère :
http://www.leboncoin.fr/voitures/553328786.htm?ca=12_s

Richard13, connaît tu le prix par exemple d un boîtier PDAS???????....... C est sur que ce n est pas le prix des 12 bougies qui coûtent le plus cher ; soyons sérieux lorsque nous parlons d un entretien à l année .... Il faut compter d éventuelles pannes .....possibles et avoir un budget annuel pour ....les deux litres de motul sont déjà à 40 euros (donc fois 5ou 6=240euros d huile à l année)

BIBI a écrit:

Richard13, connaît tu le prix par exemple d un boîtier PDAS???????....... C est sur que ce n est pas le prix des 12 bougies qui coûtent le plus cher ; soyons sérieux lorsque nous parlons d un entretien à l année .... Il faut compter d éventuelles pannes .....possibles et avoir un budget annuel pour ....les deux litres de motul sont déjà à 40 euros (donc fois 5ou 6=240euros d huile à l année)

Oui, je sais mais en parlant d'éventuelle panne, on pourrait aussi aussi ajouter la défaillance du faisceau électrique, une panne calculateur, une panne alternateur, .....

En ce qui me concerne, rien du tout. Donc vidange et bougies, filtres et additifs.

Par contre, j'aurai du ajouter 150€ de la réfection du double allumeur (tous les 5 ans) et 300€ de pneus (1 train tout les 5 ans et c'est beaucoup), c'est tout.

Donc, en effet le cout arrive à 750€


Sur ma voiture, tout était d'origine, même l'embrayage. Son cout peut aussi être étaler sur 15 ans si la personne ne change pas de voiture avant!

Par contre, j'aurai  du ajouter 150€ de la réfection du double allumeur (tous les 5 ans) et 300€ de pneus (1 train tout les 5 ans et c'est beaucoup), c'est tout.

Donc, en effet le cout arrive à 750€


Sur ma voiture, tout était d'origine, même l'embrayage. Son cout peut aussi être étaler sur 15 ans si la personne ne change pas de voiture avant!  

[/quote]
pardon Richard mai ton auto ;tu roules avec ou tu la regardes?

en ce qui me concerne beaucoup plus de dépenses.
mai mon mécano et moi pensons qu'il faut réaliser les entretiens de façon scrupuleuse et changer tout ce qui doit l'être avant que cela pose problème.
aussi en trois  ans et demi aucune mauvaise surprise lors des journées d'utilisation,  malgré une utilisation sportive car j'adore les petites routes.
en ce qui me concerne le jeu de pneus arrière dure environ 9000 KMS dans le plus grand respect de mon auto.
alors je suis un peu étonné de tes dires
amicalement