Embrayage HS : vos avis

Olivier a écrit:

le tube c'est la conduite qui va des culasses au séparateur d'huile

mais pourquoi tomber le moteur pour un embrayage ?

Il parait ( du moins j'ai pu lire ça ailleurs .... ) que cela serait +- monnaie courante !
Ce serait plus simple m'as on répondu ..........................

sur une 996 et 997 on ne sort jamais le moteur pour changer un embrayage !!!!!

Je suis bien d'accord ! même sur 993, 964 , mais certains disent le contraire ...........en face

J'en ai pas la moindre idée, mais comme j'avais lu avant de rentrer la voiture, énormément de garages tombent le moteur pour un embrayage peut être par facilitée ? , enfin c'est encore à confirmer si il a été sorti, je serai bientôt fixé.

Ici il y avait ce tuyau d'huile en + a faire , peut êtres inaccessible sans démonter le moteur ?


Cette conduite d'huile porte un nom spécifique? c'est une durite ou une conduite en rigide?

(c'est juste pour connaître +/- le tarif de la piece?)

connaissez vous le numero de la piece?

Là y a un problème car l'éclaté concerne les GT3 !!!!!

911du42 a écrit:

Je suis bien d'accord ! même sur 993, 964 , mais certains disent le contraire ...........en face

Pour les 964 et 993 c'est un autre sujet car il faut sortir l'axe de la fourchette et surtout remettre la fourchette dans la butée donc en général c'est 100 fois plus efficace de tomber moteur boite

Olivier a écrit:

911du42 a écrit:

Je suis bien d'accord ! même sur 993, 964 , mais certains disent le contraire ...........en face

Pour les 964 et 993 c'est un autre sujet car il faut sortir l'axe de la fourchette et surtout remettre la fourchette dans la butée donc en général c'est 100 fois plus efficace de tomber moteur boite

J'avoue avoir un peu bataillé, mais a l'aide de la petite trappe de visite cela aide bien ....

Bonsoir a tous,



Voilà Voila, j'ai récupéré la 997 ce midi,



Le moteur a bien été sorti de la voiture (pas sur débranché complètement car je pense pas qu'il y ai eu de vidange de LDR, ni Huile donc je pense juste au moteur descendu en le laissant branché , est ce possible ?)



Finalement le récepteur d'embrayage était mort , et a donc été changé (c'était visiblement cela la gène que j'ai ressenti a la pédale d'embrayage , et je me demande si ce n'est pas aussi la source du patinage de l'embrayage au finale )...



J'ai pu voir l'embrayage usé qui n'était pas totalement mort, mais très proche des rivets ,et donc il était quand même bon pour le changement (usure porche de 90%)...



Il a donc été remplacé par un Sachs , Le volant moteur lui aussi a été remplacé (par un LUK).



Le fameux tuyaux d'huile fendu et qui m'a donné une perte de pression d'huile ( et voyant diag moteur allumé) était tout simplement le tuyaux de remplissage d'huile (vu aussi , et bien déchiré à la base)



dans la foulée le joint Spy a été changé, les 2 joins du mélangeur eau/huile qui fuyait , Egalement les 2 poulies (inférieur et supérieur), j'avais un grincement j'avoue depuis quelques temps sans pour autant que ca ne me gène.



Bref voila tout ca pour un totale de 12Heures de M/O et une facture de 2680 TTC



Le gars m'a dit que il pensait que ce n'était pas le moteur d'origine , car il a vu prêt d'un support moteur en démontant une inscription marqué "4S" ...



Voila elle est prête pour des Km et des Km normalement =)

Il te reste donc à profiter de ta belle, ce qui n'est pas le plus désagréable...

J'ai encore juste prévu la vidange intermédiaire (de 1an ) , je ferai ca dans la semaine maximum,
samedi sortie circuit à zolder pour tester nouveau freins, pneus et embrayage, sans avoir peur d'avoir une panne ^^