EMBRAYAGE C4

Bonjour à tous

tout d'abord quels sont les signes de fatigue d'un embrayge sur une 964 c4 ?
il ne patinent pas, il a été changé à 120 000 km et aujourdh'ui 208000km qu'en pensez vous ?

de +, j'ai contacté un garage (ou allait l'ancien proprio sur suisse ) qui m'indique le changement de l'embrayage et du volant bimasse pour un cout total de 4600 € (avec changement huile da huile moteur bougie etc.. il en profite pour faire la grosse révision )

le problème, je viens de faire la révision bougie, reglage culbu, joint cache culbu vidange le tout à 1000 kms

merci pour vos conseils... sinon j'attends 20 000kms pour la prochaine grosse révision

En général, on sent que ça patine sous forte relance, notamment en 2nde.
La pédale devient dure, voire très dure. Quand c'est en bon état, et que le cylindre récepteur est bon, c'est plus souple qu'une Twingo.
Le teste usuel : frein à main serré, on enclenche la 2nde et on embraye normalement. Si ça cale immédiatement, c'est bon, ça colle. Si en revanche, ça hésite à caler, c'est que ça patine.
80 000 km pour un embrayage, si peu de ville, ça me semble normal.

Enfin, un embrayage complet avec M.O., c'est plutôt 1200 €.

ok merci PALMERS mais faut'il la tenir accélérer ou juste au ralenti ?

merci

au ralenti...

mais ça patine que quand c'est vraiment mort...

de l arret tu fais un demarrage en deuxieme et tu verras si tu as un a coup et ca calle ou si ca glisse.
et 4600€, c est la fete du string.
j ai deja changé 2 fois mon embrayage moi meme et c est relativement simple. le volant moteur vient avec quand le moteur est au sol.
on peut dire qu il se prend 2000 de trop au moins!!! et meme pour 2000 de moins, il a interet a la polisher avant de la rendre.
4600!!! n importe quoi ces mecanos!!! etait peut etre une camera cachée?

y a ce gars qui peut le faire pour 1 caisse de KRO...
ha non pardon, c est seulement avec une caisse de KRO danss la tronche qu il peut le faire.
http://san9xx.free.fr/technique/meca/emb964.htm
ceci dit, c est le tuto dont je me suis servi sans probleme. tres complet. un grand merci a lui.

OK MERCI, super interessant ce liens

je vais prendre conatct avec des garages en france, disons que je suis a coté de geneve et que la voiture etait entretenues là bas


j'ai eu 2/3 adresse que les membres de laseric m'ont indiqués

merci à tous

avec les copains...c'est plutôt 1500€ la totale au max......

ok je l'est mis en 2eme lacher l'embrayage elle cale tout de suite .......mais ma pédale d'embrayage est assez dure quand même

on dit qu'une pédale doit etre toute molle de+ on drait qu'elle ne revient pas bien peut etre de 2 cm

merci

et une bonne purge......tu y a pensé??

sur ma c2 116000km la pedale me semblait aussi dure mais d'apres mon garage c'es tnormal
bien plus dure que sur une clio dixit le garage !!

Hello jmi une chtite présentation dans la rubrique adéquate ?

juste pour etre sur, tu peux le purger pour voir si tu y gagne.
il faut savoir que quand tu changes l embrayage, tu dois aussi changer toutes les pieces annexes comme le flexible, l emetteur, le recepteur, et les petites cages a aiguilles et leur recepteur qui entourent l axe de fourchette.
quand on change, on remet du neuf et on graisse ou y faut.
peut etre que ton embrayage est bon, mais peut etre que les cage a aiguilles sont un peu fatiguées ou que ca manque de graisse quelque part.
ce qui fait que ta pedale soit un peu dure.
la mienne, j ai du la tirer en arriere sur bien 5 cms tellement elle s etait deformée a cause d une synchro de deuxieme qui me faisait bagarrer avec.
apres avoir mis une boite neuve, j arrivais plus a passer les vitesses a part en enfoncant le plancher. c etait mon probleme.
l embrayage n etait plus a la meme hauteur que le frein. je l ai donc simplement tiré en arriere comme une brute et maintenant, c est du beurre. c etait juste un probleme de butée et pas de souplesse.
c est donc HS par rapport a ton probleme si probleme il y a.
pour conclure, dans tous les cas, tu vas devoir bientot changer tout ca.
commence par chercher un autre "voleur" pour faire le job ou commence a apprendre le tuto. et pas seulement la partie ou ca parle de biere...
commence quand meme par une bonne purge de l embrayage.
est ce que tu as remarqué une nette difference dans le comportement de celui ci ces derniers temps? ou tu le trouves juste "un peu dur"?

si la pédale ne revient pas bien, ça peut simplement être un pb d'émeteur:recepteur...

ça vieilli aussi, comme tout le reste...

2964C4 a écrit:

si la pédale ne revient pas bien, ça peut simplement être un pb d'émeteur:recepteur...

ça vieilli aussi, comme tout le reste...

Exact, moi aussi faut que je me fasse l'émetteur cet hiver

ok difficulté pour changer l'emetteur et le recepteur


faut il tomber le moteur

merci

L'émetteur se trouve derrière la pédale d'embrayage, rien de bien compliqué.
C'est pas souvent lui la cause de la pédale qui remonte mal.

Le récepteur est bcp plus soumis aux variations de température. Ai changé le mien en 2009 (il avait donc 14 ans et 200 000 km)
Pas trop galère si tu disposes d'un pont, sinon, c'est assez peu accessible pour une personne couchée sous l'auto, mais ça doit être faisable.
Un récpteur neuf + une bonne purge (c'est en général dégueulasse là-dedans car jamais purgé) et tu retrouves une commande de citadine. Le tout pour 100 €.

L'embrayage qui broute c'est que le disque est fatigué.
Quand la pédale est dure, c'est plutôt le mécanisme voire les récepteurs.
Attention au prix des récepteurs sur une C4 : c'est pas donné ces petites m...

si tu peux lever la voiture, tu le changes les doigts dans le nez. c est sur la boite.
mais le plus important reste une purge BIEN faite derriere...
et change les deux pour 2x75€ comme ca tu elimines une possible cause du probleme et tu n auras pas a y revenir plus tard.
prevois su liquide de frein en stock.