Ouverture Porte /Serrure/Mecanisme

Bonjour a tous ,

Bon depuis hier j'ai un leger soucis ,
En effet je n'arrive pas a declencher la centralisation lorsque je souhaite fermer la voiture coté conducteur .

Coté passagé tout ce passe a merveille .

Coté conducteur , j'ouvre , mais je n'arrive pas a fermer ..;meme pas une petite résistance ou un bruit de centralisation pendant le 1/4 de tour

Faut il tout demonter, j'entend par la garniture de porte etcc .. pour acceder au mecanisme ?
Si oui qqn a t'il la marche a suivre ?

1) le contacteur du barillet est peut être HS ou décallé

2) il faut dégarnir pour accéder à tout le mécanisme.

facile a désgarnir ?

ou chaud chaud chaud ....

ni l'un ni l'autre, c'est un peu long, faut pas oublier de vis, faut prendre son temps, mais ca se fait... attention à la tirette d'ouverture de la porte qu'il faudra dégager...

je sais pas sur ta 964 mais sur mon (ou ma..) 3L2 c'est quelques vis a enlever, rien de tres compliqué meme si tu as 2 mains gauche!

ça y est j'ai demonté .... mais je m'apperçois que ça a deja ete fait par le passé ...

Coté conducteur, le coté qui pose problème : le mecanisme de la serrure est a nue...bon

Je demonte de l'autre coté pour comparer et la , le mecanisme est dans une sorte de cache plastique est-ce normal ?

N'y aurait-il pas un moteur de sentralisation de chaque coté ?

ou il y en a un uniquement d'un seul coté ...

En fait le dysfonctionement et le suivant ..

Quand je ferme la voiture coté passagé, la centralisation fonctionne bien et toute la voiture ce fèreme, de meme quand j'ouvre , donc pas de soucis de ce coté la ;

Coté Conducteur , je n'arrive pas a fermer malgré le fait que la serrure soit en buter a 1/4 de tour vers la droite , rien ne ce passe . La centralisation ne fonctionne pas et la porte elle meme ne se verrouille pas .

Quand toute la voiture est fermé et que j'ouvre uniquement par la porte conducteur la porte se deverouille mais l'allarme reste enclanché et dés que je met le contacte ça sonne .

Donc coté conducteur la fèrmeture ne fonctionne pas, l'ouverture fonctionne mais elle ne coupe pas l'alarme .

J'ai voulu comparer avec la porte passager pour comprendre mais il me semble , enfin de visu que ce ne soit pas tout a fait comparable ...

Voici la photo du coté incriminé...



[img][/img][img][/img]

Je pense que le contacteur noir, au bout du fil blanc, clipsé sur ton barillet est hs ou débranché.
Retyire la vis cruci visible sur la serrure, déclipse le contacteur puis actionne le micro contact de l'intérieur par le petit ergot visible dedans (s'il n'est pas, comme je le suppose, cassé). S'il fonctionne, tu vas activer le verrouillage et l'alarme. Sinon, il est probablement cuit! (964 613 134 00, 70 euros ttc)

PC

Donc si je comprend bien , je fait pression sur la petite memnbranne circulaire blanche qu'il y a sur la face interrieur et normalement la voiture devrait ce fermer et l'alarme ce mettre en route ...

Je ne vois pas de quel petit hergo tu parle ...c'est une partie de la membranne plus epais quasi opac ?

Mais qu'est ce qui fait pression sur cette petite membrane en temps normal ?

De plus pouvez vous me dire qu'elle parti sont actionné entre le mecanisme barillet et mecanisme de porte .

Car quand j'ouvre la porte la petite bite perpendiculaire "entouré en rouge" pousse le mecanisme d'ouverture .
Mais a l'inverse comment fonctionne la fermeture ?
[img][/img]

Merci pour votre aide , elle m'est trés précieuse ....

La membrane dont tyu parles est un cache qui protège l'interrupteur, tout petit, d'actionnement du micro-rupteur. Si tu ne vois pas cet ergot au centre de la membrane, c'est qu'il est cassé comme je le suppose. Si tu as du courage dépose de l'autre coté pour voir mais tu peux aussi nous faire une photo.
La pièce désignée en rouge sert en effet d'actionnement de secours pour déverrouiller mécaniquement en cas de panne de batterie mais ne peux pas actionner dans le sens verrouillage.

PC

je viens d'essayer d'appuyer dans le trou du capteur avec un stylo sans la mine pour ne pas endomager le truc ..

Bon ben ça a bien declancher une ouveture ou une fermeture me rappel plus .a force d'ouvrir et fermer ...

et puis ça n'a plus remarché .

je vais ré essayer demain ... en attendant je suis prés a comprendre et entendre toutes infos ...

je vais faire une photo ... sur le champs

voila ....au fait c'est ça qu'on appelle microswitch ?
][/img]

en fait j'ai deja degarni la porte et remonter le coté passagé ... deplus il me semble qu'il n'y ai pas de micoswitch d'apres ce que j'ai lu coté passagé ..

il me semble que c'est plus compliqué .. enfin ... [img

dernière info .... le microswitsh fonctionne a l'ouverture et a la fermeture ...
ça me rassur, la centralisation fonctionne .


Voici la parti du mecanisme de poigné de porte que recouvre le switsh entouré en rouge .

Par contre qu'est ce qui fait pression sur le switsh normalement parce que le bourlet au centre du cylindre en plastique est d'epaisseur regulière donc je ne vois pas comment ça peux faire pression sur le switsch , qqn aurait'il une photo .?



[img][/img]

voila ce que je vien de trouver sur la toile ..

ça pourra servire un jour ....

http://964c2.fr/serrure.html

1° Ton micro-switch est mort, tu es bon pour le remplacer.
2° La bague en plastique que tu fais voir est inversée. il faut desserrer la vis cruci au bout du barillet et faire faire un demi tour à celui ci afin de laisser apparaitre une échancrure permettant d'activer le micro-switch...

PC

fildemass a écrit:

1° Ton micro-switch est mort, tu es bon pour le remplacer.
2° La bague en plastique que tu fais voir est inversée. il faut desserrer la vis cruci au bout du barillet et faire faire un demi tour à celui ci afin de laisser apparaitre une échancrure permettant d'activer le micro-switch...

PC

en fait quand j'actionne le micro switch a la main en l'enfonçant tendrement il fonctionne parfaitement
J'ai remonté le petit cylindre dans le bon sens .

Et j'ai essayé le tout remonté,..... et ben ça ne marche pas ...
Le cylindre ne fait pas assé pression sur le switch, j'ai donc essayé d'épessir le bouton du switch avec une petite cale pour augmenter l'epaisseur et fair en sort que la pression du cylindre sur le switch soit suffisante ...

et ben ça ne marche tj pas ...

Je crois que la solution va etre de commander presto un nouveau switch .. le seul soucis c'est que ça me fait chier de descendre a Lyon pour aller chez Porsche ... demain je vais essayer de demander a un revendeur de piece voir si ils ont ça ... ou si je peux le commander ...

et puis ça coute chere cette connerie ...

Autre question pour un pote... qq connais la reférence d'un bouton de marche/arret de siege chauffant ?

928 613 187 04 01c ... 111 euros... Pour une 964.

Pour ton switch, tu peux essayer tout ce que tu veux, aussi longtemps que tu veux, il est cuit...

PC

Piece commandé chez porsche je vais la chercher jeudi Matin ...

Bonjour,

Ce matin après 10 jours d'absences (loin des yeux mais pas du cœur), je décide de laver ma belle. Je précise : maison neuve, garage en prévision des beaux jours = actuellement sous housse d’extérieur sur mesure. J’ôte la housse et lave la belle. Jusque là que du bonheur. Je prends la clef et rien... Oui j'avais oublié qu'au bout de 5 jours les clefs se déconnectent pour économiser la batterie. Je pénètre la clef dans la serrure (et que la clef), tourne, rien...! Panique. Je rappelle qu'elle sort du CP d'Annecy où elle y a subit le changement de la serrure qui était défaillante. J'appelle le CP et la seule solution est de leur faire parvenir le véhicule via un remorquage/dépannage avec mon assurance. La batterie était à plus de 14 avant mon départ, les 2 voyants alarme et autoradio clignotent normalement, la pile de ma clef est neuve... Donc problème de serrure ? vous êtes d'accord ? C'est a eux d'assumer cette réparation (je parle pas du remorquage mais bien de la pièce) ? Qu'en pensez vous ?

Merci

Tu as essayé côté passager ?

Malheureusement sur une 911 il n'y a qu'une serrure côté conducteur.

  au temps pour moi !  

Alors pour ma part, sas de solution en vue...  

hiii je ne t'en veut pas... Hiii

Elle me quitte ce matin via le dépanneur pour un passage au CP d'Annecy. Même lui après démontage du passage de roue etc... N'a pas réussi et tant mieux. Effectivement, voir un dépanneur s'attaquer à une Porsche lorsqu'on sait qu'il faut un minimum d'outillages adaptés et un peu de compétences spéciales angoisse fortement. Il a abandonné et préféré leur déposer. Merci

Je pense qu'il a démonté la passage de roue pour tenter de récupérer la tirette du coffre et brancher un booster sur la batterie   

Tiens-nous au courant pour la suite !

Bonjour à tous et toutes,

Enfin, j'ai récupéré ma belle. Alors, effectivement le dépanneur a voulu trouver ce câble pour accéder à la batterie en respectant le protocole décrit dans le livret. Mais sans succès... De un ma batterie trop récente n'était pas en cause, de deux j'étais persuader du contraire (ce qui se vérifiera plus tard). En effet, Porsche me confirmera que la batterie n'est pas en cause, elle est à plus de 14V. Mais que l'erreur vient d'eux (respect). Lors du changement de la serrure ils ont soit mal soit pas du tout bien remis un ergot qui relie la serrure au barillet. Malheureusement, la mauvaise nouvelle concerne l'émetteur (clefs, et les 2) ont rendu l'âme. Je les changerais lors de la révision. A plus

bon bah du positif malgré tout !