Mécanisme de la capotte de la Porsche 964

Bonjour à tous. Voilà je vous expose ma mésaventure. Mardi passé, ayant utilisé la voiture l'après-midi en profitant pleinement du soleil, le l'ai garé devant chez moi.
En début de soirée, j'ai décidé d'aller fermer la capote pour la nuit. J'ai appuyé sur le bouton de fermeture et là après 1 à 2 seconde j'ai entendu un grand 'CRAC', pendant que ma capote n'arrivait pas au niveau du pare-brise. J'ai bien sûr tout suite fait 'machine arrière' puis tout arrêter pour constater ce qu'il s'était passé. En fait le bras principal droit en alliage métallique léger s'était brisé en deux. C'était comme une fracture d'un os long avec sortie des deux parties de l'os brisé. Pas beau à voir. Le lendemain j'ai contacté mon garagiste qui a contacté son recouvreur et ils ont conclu que ce type de cassure arrive assez fréquemment et que ce gros bras doit être ressoudé par un spécialiste. Ma question est: qu'est-ce qui c'est passé pour que ce bras se brise ???

Décalage des bras droit et gauche avec blocage d'un des planétaires... Truc archi connu, fréquent, et longuement expliqué dans d'autres posts sur le forum ( fonction recherche mon amie...)

Merci Gedeon 25 pour ce début d'explication. cela me donne la piste à suivre pour régler ce problème. En cherchant dans le forum, j'ai toujours pas compris ce qui a entrainer la fracture du bras. Il y aurait un blocage de la capote, j'aurais compris, mais un fracture brusque ???

Une petite présentation Victor ?
C'est par là : https://www.forumlaseric.com/f6-presentation

Petite présentation. J'ai acheté en février 2014 la Porsche 964 Cab 2 reprise ci-joint. J'ai 58 ans, suis de Bruxelles.
Suite à cette mésaventure avec le bris d'un arceau du mécanisme de la capote, j'ai fais réparé celui-ci.
Lors de la réparation il est apparu que cet arceau avait déjà été 'mal' réparé. Maintenant il a été ressoudé par un pro travaillant pour le garage August. Je suis en train de faire régler les 'boites de camembert'.
J'avoue que je suis assez angoissé d'utiliser à nouveau ma capote. Il semble que la force exercée sur ces arceaux est énorme. En ressoudant ils ont quand même enlevé un peu de matière. J'espère que cela va tenir. Est-ce que cette angoisse est justifiée ?

techniquement, quasi aucune réparation ne tient sur ces bras...

Bonjour Gedeon.
Il semble que ces bras cèdent assez souvent. Après soudure sérieuse, il paraîtrait que cela repart (dixit le soudeur actif pour le garage de référence en Belgique, Auguste). Si non, quoi faire ? Le remplacer ? Dans ce cas, faut-il remplacer toute l'armature ou seulement le bras ?
Si c'est le bras, où peut-on le trouver à prix payable ?

regarde si la soudure tient... mais c'est un alliage de m.... donc très très dur à souder...

si ca tient pas, on ne change que le bras, pas l'armature.

Gedeon, merci pour vos réponses pertinentes.
La soudure a été réalisée par un des seuls à Bruxelles capable de travailler cet alliage. Maintenant, en le travaillant, il a perdu un peu de matière car il a du souder sans démonter l'armature. En cas de récidive ou de prévention, une idée d'où je pourrais commander ce bras ? Facile à démonter et remonter ?

le bras, voir en occase chez FG PORSCHE, vers chez toi...

un bras qui casse, c'est pas anodin, il y a forcément un soucis. la cinématique d'ouverture / fermeture a été verifée par un pro?

Bonjour. J'ai une autre question concernant la sortie de mon échappement. Celle-ci ayant été grossièrement peinte, je me propose de la remplacer par une sortie inox neuve. D'origine est-ce que celle-ci est ronde coupé en biseau ou est-elle ovale coupée en biseau ?
Merci pour vos réponses.

Ovale biseau.

Bonjour à tous. Voilà, finalement tout est rentré dans l'ordre pour la pot, l'arceau (un cable s'étant cassé ayant entrainé la bris d'un bras d'un arceau), la nouvelle capote bleue a été placée. Je ferai bientôt des photos de la belle qui devient comme neuve...
J'aurai encore certains points à régler dont le suivant qui est important: mon boitier de contrôle de la ventilation et de l'airco fonctionne par intermittence, suivant que je le 'titille' en avant ou en arrière. Quand il me fait le plaisir de fonctionner, et même en le mettant à '0', il continue à tourner au ralenti.
Que faut-il faire pour fiabiliser ma commande de ventilation et d'airco ????
Merci d'avance pour la ou les réaction(s) ?

victor007 a écrit:

Bonjour à tous. Voilà, finalement tout est rentré dans l'ordre pour la pot, l'arceau (un cable s'étant cassé ayant entrainé la bris d'un bras d'un arceau), la nouvelle capote bleue a été placée. Je ferai bientôt des photos de la belle qui devient comme neuve...
J'aurai encore certains points à régler dont le suivant qui est important: mon boitier de contrôle de la ventilation et de l'airco fonctionne par intermittence, suivant que je le 'titille' en avant ou en arrière. Quand il me fait le plaisir de fonctionner, et même en le mettant à '0', il continue à tourner au ralenti.
Que faut-il faire pour fiabiliser ma commande de ventilation et d'airco ????
Merci d'avance pour la ou les réaction(s) ?

Rien... faut attendre la panne...

Au stade où je suis, je considère que mon boitier de commande de la ventilation est en panne. Il doit être impérativement révisé, si pas réparer. Quelqu'un peut-il s'en occuper ? A un prix jouable...

c'est quoi le symptôme du problème??? on connait bien quelqu'un qui fait ça mais faut déjà savoir ce qu'il a !

Quand je tourne le bouton pour la ventilation, il ne se passe rien. Il arrive des fois qu'en roulant, tout à coup, le système de ventilation se mette en route, et là, tout fonctionne. Si ce n'est que même à la position '0', la ventilation tourne encore légèrement. Il y a donc deux soucis à régler: fiabiliser le démarrage de la ventilation et faire en sorte que quand on la coupe, elle se coupe.
Je dois me rendre dans le sud de la France et sans ventilation (brassage d'air, airco, anti-buée) je ne m'y risque pas. Si nécessaire je peux toujours envoyer mon boitier par Chronoposte parout en France...

Je viens de lire sur un sujet forum que Gedeon étiez en mesure d'effectuer ce type de réparation. Vrai , faux ?

A toi la parole gedeon!  

victor007 a écrit:

Quand je tourne le bouton pour la ventilation, il ne se passe rien. Il arrive des fois qu'en roulant, tout à coup, le système de ventilation se mette en route, et là, tout fonctionne. Si ce n'est que même à la position '0', la ventilation tourne encore légèrement. Il y a donc deux soucis à régler: fiabiliser le démarrage de la ventilation et faire en sorte que quand on la coupe, elle se coupe.
Je dois me rendre dans le sud de la France et sans ventilation (brassage d'air, airco, anti-buée) je ne m'y risque pas. Si nécessaire je peux toujours envoyer mon boitier par Chronoposte parout en France...

ton soucis concernant la mise en marche aléatoire du boitier est lié un un problème de soudures sèches.

Quand le boitier marche, le fait que sur 0 tu aies encore de l'air EST NORMAL !!!!! c'est prévu pour fonctionner comme ça.

Merci pour tes observations. Par exemple je viens de prendre la voiture pour aller en ville, et là d'un coup le système s'est mis en route et a fonctionné sans problème toute l'après-midi. Est-ce que le fait que cette voiture n'a pas rouler durant 6 mois à un an pourrait expliquer ce soucis ? Est-ce qu'en roulant cela peut-il se résoudre ? En mettant l'airco, j'ai bien un courant d'air froid, mais qui ne casse pas la baraque. Je dois rajouter du liquide d'airco ? De mémoire c'est un liquide assez spécifique à la 964.

Non, tu as clairement un soucis dans ton boîtier, mais rien de très grave, juste très long a réparer (3h environ)

Ta voiture est de quelle année??? Le gaz est pas spécial, sur les premières 964 c'était du R12, en 1993 c'est passe au r134a, puisque le R12 fut interdit.

Donc, si ton système est encore au R12, il faut le convertir au r134a, et c'est pas simplement changer le gaz, il faut changer aussi d'autres éléments (joints, détendeur...)

Respect pour le puits de science que tu es gedeon!!!  

Bonjour Gedeon, quel bonheur d'avoir quelqu'un ayant cette compétence en 964. Si tu connais la bonne personne ou si tu peux directement m'aider, envois moi un mail. Je peux facilement faire un crochet par le 25 et y faire une étape, le temps que la belle soit mise en ordre...

alors passe...