aileron fainéant 996 turbo

bonsoir a tous petit soucis sur ma Turballe connu sur ce modèle je me suis retrouvé avec l'aileron qui s'est baissé que d'un côté sur autoroute en appuyant sur le bouton ça revient dans l'ordre ce soir dans le garage après avoir nettoyé les vérins au wd40 je réessaie et un côté monte et descends plus vite que l'autre alors pas de fuite d'huile sous les vérins ma question c'est y'a t-il un niveau d'huile a faire? ou simplement un moteur a changer ou tout le système merci d'avance a vous.

Je crois que tu es bon pour un vérin neuf...
C'est pas donné, mais à la limite si tu peux, fais les deux en même temps.

merci pour ta réponse par contre j'ai entendu dire que les vérins se détaille plus c'est tout le système qu'il faut changer pour 2000 roro ca pique sévère la!! pour un aileron c'est pour ça que je me pose la question pour un prix similaire j'ai le kit gt2 au moins fini les problèmes d aileron dans l'avenir qu'en penses tu?

Ça peut être une solution, sinon tu peux avoir recours à de l'occase avec le risque que ça se reproduise dans peu de temps... ou pas !

oui c'est sur encore faut-il trouver la pièce d'occase aileron porscheque penses tu de ça

sinon y'a ça système verin 996tt

Verifie tes capteurs , qui sont collés a la colle auto-cassante , le niveau d'huile verins .

salut cedrik tu m'intéresse alors ou sont ces fameux capteurs? et ou on fait le niveau d huile ? sinon j ai une solution pour le moment le laisser en position basse et acheter un câble anti erreur sur passionauto

un copain qui a la même que moi a du changer son système 2 fois en 6 ans

Les capteurs de position sont sur les verins.

Ils sont collés d'origine avec une colle specifique .

J'ai solutionné le meme soucis sur la TT d'un ami en les faisant tenir a l'adhesif , mais cela reste du provisoire.

Pour les verins , je pense que c'est leur joint torique qui peut (doit) etre fatigué.

Mais en ce qui te concerne , si l'aileron monte en biais et fonctionne en mode "bouton" , c'est une histoire de capteur a priori.

ok merci je vais me pencher sur le soucis mais après avoir regardé j ai aucune trace d huile ils ne fuit pas

en tout cas entre mettre 2000 euros chez Porsche et mettre un fixe je prends la 2eme solution le cas échéant.

C'est un soucis sur ce modele , effectivement.

Apres , en etant ingenieux , on doit pouvoir modifier le systeme.

Cela se reflechit.

Un gars dans la domotique ou les automatismes devrait avoir une solution.............verin avec capteur similaire mais plus solide , capteur ayant bien sur des valeurs identiques , meme longueur de verin , pression....ect.........ou bien encore un capteur qui se fixe mieux........ce ne sont la que des idées.

j'ai trouvé ça sur le net (je ne sais pas ce que cela vaut) mais bon peut être à voir :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/924511276.htm

salut rubeus j'avais vu cette annonce j'ai appelé le CP cet aprèm ils m ont dit que soit je change un seul vérin avec la chance que l'autre rends l'âme dans peu de temps mais vu que je n'ai pas de fuite d 'huile pour eux c'est le moteur hydraulique qui est en train de lâché!!!!et ça se détaille pas et tout ça pour la modique somme de 2000 euros hors pose(merci Porsche pour ce problème connu) donc je pense que je vais viré l'aileron d'origine pour mettre un aileron fixe pour plus être embêté dans l'avenir car j'ai pas franchement envie de changer se truc tout les 2 ans.. surtout que sur la mienne ça a déjà été changé .... mais on va attendre un peu ça fait une somme...

Je ferai exactement comme toi. Je mettrai un becquet de gt2 a la place.

Un fixe serait effectivement le bon choix , car c ' est un peu cher la fuite d ' huile

J'ai trouvé ça sur eBay, pour le coup tout est Manuel mais le prix est raisonnable.

http://www.ebay.com/itm/Porsche-996TT-996-Turbo-Fixed-Spoiler-Rear-Wing-Kit-/121901598385?fits=Make%3APorsche&hash=item1c61e6c6b1:m:mV0_7nemn2pddhzmg1-YWEQ&vxp=mtr

Perso, le seul truc qui me chagrine dans ton histoire, c'est que si c'est la pompe qui déconne, les 2 vérins devraient mal fonctionner .

Tu a bien regarde sous les caches pour voir si tu n'a pas une micro fuite au niveau de la fixation de la durite en dur en bas du verrin? Sinon essaye déjà de remettre de l'huile dans les verrins, comme ça tu aura le bon niveau, et si cela ne fonctionne toujours, tu sera bon pour changer sois les verrins ou le moteur hydraulique.

Peux pas voir tes liens; Je suis en déplacement avec un accès Internet limité. Je regarderai ça en fin de semaine.
Sinon, sur la mienne, je sais que les vérins ont aussi été remplacés au moins une fois. Comme dit plus haut, pour un pb fréquent et connu, Porsche pourrait faire un effort sur leur marge...

alors comment remettre de l'huile dans les verins?et rien ne se détaille c'est le kit complet !!!! après le risque avec de l'occase c'est que ca recommence dans peu de temps j'ai vu un câble anti erreur pour mettre un fixe et franchement 2000 euros pour ça c'est vraiment abusé surtout que même avec une pièce neuve suis pas a l'abri de devoir le changer a nouveau dans 3 ans vu que le soucis en amont n'est pas résolu par Porsche et la pièce est garantie 2 ans. Ca me dérange pas de mettre cette somme pour un entretien mais pour 2 vérins qui montent pour faire le kéké . ca me gonfle et le gars chez Porsche me dit lui même que lui aussi mettrai un fixe pour éviter le problème dans l'avenir.

Bonjour,

Pour en trouver un d'occasion, tu peux peut être leurs demander. Ils ont pas mal de pièces.

fg porsche

je vais le sortir et débrancher la fiche pour le moment tanpis pour le voyant au tdb car si ça lâche que d un coté après impossible de rouler comme ça avec l aileron de travers.

voila ce que je vais mettre normalement.