[VENDUE] Porsche 964 RS/Cup-isée

Nico 71 a écrit:

Merci à tous pour vos commentaires.
Je pense que faire de la piste avec une 964 au lieu d'une GT3, c'est avant tout une question de goûts et de passion. Le bruit du Flat-6 à air, la petite odeur d'huile dans l'habitacle, le châssis qui se tord dans le moindre virage, et surtout ce look intemporel...  
Personnellement, j'éprouve toujours une certaine fierté quand ma petite 964 se retrouve perdue au milieu d'une dizaine de GT3 sur circuit. On ne remarque qu'elle et les compliments pleuvent.

911du42 :
L'embrayage est quasi neuf (5000 kms), les pneus (Michelin Pilot Sport) sont à mi-usure et les freins (disques et plaquettes) seront remplacés si je decide de vendre le véhicule  (les plaquettes sont encore en bon état, mais les disques sont malheureusement voilés).
Je n'ai pas le kilométrage exact en tête, mais il doit se situer entre 250 000 kms et 300 000 kms (RMS ayant cette mauvaise habitude de remettre le compteur à zéro lors de leurs refections moteurs). Je pourrais le confirmer quand j'aurais la facture sous les yeux (je suis actuellement en déplacement).
Le deuxième jeu de jantes appartenait à l'ancien propriétaire (juju, sur ce forum), et n'est plus disponible.
Pour information, certaines photos de ma galerie Google sont assez anciennes. Comme le véhicule n'est pas officiellement en vente, je me suis permis de les laisser (l'état esthétique du véhicule ne s'étant pas détérioré, bien au contraire).

C'est la première fois que j'entends dire cela de RMS !
Remettre les compteurs à zéro, c'est pas vraiment leur style...

Regarde TITI, sa belle 993 .....jaune, il souffre.........

Bullit a écrit:

Nico 71 a écrit:

Merci à tous pour vos commentaires.
Je pense que faire de la piste avec une 964 au lieu d'une GT3, c'est avant tout une question de goûts et de passion. Le bruit du Flat-6 à air, la petite odeur d'huile dans l'habitacle, le châssis qui se tord dans le moindre virage, et surtout ce look intemporel...  
Personnellement, j'éprouve toujours une certaine fierté quand ma petite 964 se retrouve perdue au milieu d'une dizaine de GT3 sur circuit. On ne remarque qu'elle et les compliments pleuvent.

911du42 :
L'embrayage est quasi neuf (5000 kms), les pneus (Michelin Pilot Sport) sont à mi-usure et les freins (disques et plaquettes) seront remplacés si je decide de vendre le véhicule  (les plaquettes sont encore en bon état, mais les disques sont malheureusement voilés).
Je n'ai pas le kilométrage exact en tête, mais il doit se situer entre 250 000 kms et 300 000 kms (RMS ayant cette mauvaise habitude de remettre le compteur à zéro lors de leurs refections moteurs). Je pourrais le confirmer quand j'aurais la facture sous les yeux (je suis actuellement en déplacement).
Le deuxième jeu de jantes appartenait à l'ancien propriétaire (juju, sur ce forum), et n'est plus disponible.
Pour information, certaines photos de ma galerie Google sont assez anciennes. Comme le véhicule n'est pas officiellement en vente, je me suis permis de les laisser (l'état esthétique du véhicule ne s'étant pas détérioré, bien au contraire).

C'est la première fois que j'entends dire cela de RMS !
Remettre les compteurs à zéro, c'est pas vraiment leur style...

pff, faut voir.....

y'a quand même quelques unités devant.

Je parle de ce qui a été fait dessus, maintenant un compteur ça vaut pas grand chose......... ....

Combien ta 964 vaudrait par rapport à celle vendue par la Tag du trésorier d'à coté ?

http://www.utac-otc.com/infos-pratiques/demande-dhistorique
Lien pour ton histoire de compteur, je te conseille dans cez conditions pour justifier les km de demander un releve a l Utac
CEst gratuit

En tout cas, elle fait couler beaucoup d'encre cette belle auto et je l'adore cette bagnole

Je n'ai pas vraiment pris le temps de comparer avec la Tag, mais il me semble que la préparation est moins aboutie (boite d'origine, moteur simplement reprogrammée, ...). Cependant, la description de l'annonce n'est pas très claire.
En tout cas, elle a vraiment un look de tueuse.  

Concernant le relevé de l'Utac, c'est effectivement une bonne idée. Merci pour l'info.
Je m'en occuperais à mon retour.
En l'état, le kilométrage est déjà certifiable à l'aide des nombreuses factures et du carnet d'entretien.

pour compare : https://www.leboncoin.fr/voitures/980496909.htm?ca=14_s

en vente depuis 1 certain temps

Ça va. Je suis pas trop loin dans mon estimation

J'ai bossé un temps pour Bernard Jubin... Et jamais il ne m'a fait remettre de compteur à 0.

Apres, un compteur à 0 si c'est indiqué clairement dans l'historique c'est pas interdit... C'est ce que vous avez chez Porsche quand vous faites un E/S...

gedeon25 a écrit:

J'ai bossé un temps pour Bernard Jubin... Et jamais il ne m'a fait remettre de compteur à 0.

Pour remettre l'église au milieu du village, Bernard n'a pas remis le compteur à zéro mais celui-ci a été remplacé à la demande du client ce qui n'est pas la même chose.
Cela a été fait en juin 2009 à 240 634 km comme l'atteste la facture de remplacement du compteur et de préparation du moteur que Bernard m'a fait passer.

Peut-être que le précédent propriétaire de la voiture pour qui cette intervention a été effectuée a "oublié" de mentionner ces "détails" et a aussi "oublié" de donner l'ancien compteur avec la voiture lors de la vente à Nico 71 tout en lui racontant des salades ce qui prouve une fois de plus que certains n'ont peur de rien quand il s'agit de gruger un passionné !

@bullit :

docpilou a écrit:

Celui qui sur le forum pourra peut être t'aider est gilbert83740 car il a acheté et revendu plusieurs autos de piste (il connait donc les sites en ligne  de vente de ce type de véhicule) pour courir et notamment dans le précédent championnat auquel il  participait  il y avait une magnifique 964 grise  avec laquelle il a souvent bataillé qui c'est revendu.Peut être il en connait le prix du deal.
Sinon tu peux contacter peut être le responsable de la section piste du club Porsche Méditerranée qui roule depuis des année en 964.

Une auto aussi typée que la tienne ne pourra convenir qu'à un mordu de circuit; donc exit les collectionneurs et les amoureux de la ballade dominicale!!!
Le prix des modifications ne se récupére jamais quand on revend un modéle transformé à ce point: C4 en C2 Rsisée Cup isée !!!
la TAG contre laquelle je bataillais en GT Classic est une C2 RSisée qui a été expertisée à 70K€ ( 189Mkm) juste avant sa mise en vente à ...55 k€ avec 3 jeux de roues. Je ne connais pas le vrai prix de la transaction mais les 50k€ devraient être proche de la réalité. Un gros plus qu'avait cette C2, c'est d'être restée une C2 avec CT OK pour la route et le passeport FFSA 3 volets pour les courses.

A toi de voir pour ta mise à prix mais la cible est bien restreinte car peu d'amateurs de track days sont prêts à mettre 55k€ pour une 964 de 300cv. Par contre, pour faire de vraies courses au Motorsport, Gt Classic, Saloon Car, certainement que ton auto peut convenir, mais il faudra déduire de ton prix de base, les éléments de sécurité obligatoires ( Baquets , harnais homologués; Extincteur et coupe circuit conformes).

J'ai gagné alors ! :-)

gilbert 83740 : la sagesse et le realisme même

Bullit : Merci pour la précision. Je n'étais effectivement pas au courant de ce remplacement de compteur. Cependant, cela ne change rien au kilométrage de l'auto, donc je ne me sens pas vraiment trompé.

Gedeon : J'ai déjà eu l'occasion de voir plusieurs Porsche dont les compteurs avaient été remis à zéro par RMS suite à des réfections moteurs. J''en avais donc déduit que c'était systématique. Désolé pour mon erreur.

Gilbert : Une fois de plus, je trouve la comparaison avec la TAG un peu hasardeuse car les préparations ne semblent pas du tout du même niveau (pas de réfection moteur, boite d'origine). En ce qui concerne l'homologation compétition, je sais que le précédent propriétaire a participé aux GT3 series avec cette 964. Il ne doit donc pas y avoir grand chose à faire (mais honnêtement, je n'y connais absolument rien ).

Fred91 : Je ne parviens pas à répondre à ton message privé (message d'erreur : "L'utilisateur refuse de recevoir des messages privés").
N'hésite pas a me communiquer ton numéro si tu veux que je t’appelle.

Nico 71 a écrit:

Gilbert : Une fois de plus, je trouve la comparaison avec la TAG un peu hasardeuse car les préparations ne semblent pas du tout du même niveau (pas de réfection moteur, boite d'origine). En ce qui concerne l'homologation compétition, je sais que le précédent propriétaire a participé aux GT3 series avec cette 964. Il ne doit donc pas y avoir grand chose à faire (mais honnêtement, je n'y connais absolument rien    ).

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Le but final n'était pas de comparer ton auto à la sienne au niveau préparation, mais de te donner un peu la T° de ceux qui font de la compétition avec des autos "Classics" ( yougtimers 80's 90's) et qui discutent souvent "PRIX"
Il y a actuellement une 944 turbo Cup qui a fait le Gt Classic 2015 et qui est en tête du BRM Sport Cup à mi saison et qui est en vente pour.....55k€ ( 360cv ...BV 6....moteur neuf)
Et pour mon auto , si je la mettais en vente, ce serait dans cette fourchette 50/55k€ ( 410cv 3L turbo) avec 3 jeux de roues dont 1 de BBS ( valeur 4000€ neuves) et la préparation de ma 968 (Club Sport à la base) a dépassé les 80k€ en 2011 par l'ancien proprio et sans compter l'achat de la 968CS avec CG française!!! Donc, tu vois, la préparation, le prix des pièces etc...n'ont pas grande valeur de plus-value.
Maintenant, comme dans chaque transaction, il suffit d'un accord entre deux personnes!!!
Tu n'as qu'a mettre ton prix dans l'annonce et attendre, tu verras bien si tu es dans la bonne fourchette de tarif . Ce sera trés rapide si tu es bas mais trés trés lent si tu es trop haut, et une fois l'auto affichée à un tarif, il est plus difficile de beaucoup descendre car celà indique que soit l'auto ne valait pas le prix initial affiché et que tu voulais pigeonner l'acquéreur; soit que cette auto a un pb particulier.......Ou alors, et ça arrive souvent, que tu ne voulais pas vraiment la vendre!!!!!

Si je peux apporter ma pierre à l'édifice: à 60 ou 70k+, je pars sur une GT3. Cela n'enlève rien à ton auto qui a une jolie préparation, mais préparation que l'on récupère rarement dans le prix final (pas forcément en totalité en tout cas).

La fourchette des 50/55k me semble plus juste ?

sully_59 a écrit:

Si je peux apporter ma pierre à l'édifice: à 60 ou 70k+, je pars sur une GT3. Cela n'enlève rien à ton auto qui a une jolie préparation, mais préparation que l'on récupère rarement dans le prix final (pas forcément en totalité en tout cas).

La fourchette des 50/55k me semble plus juste ?

Tu es sûr qu'il y a des GT3 entre 60 et 70 Keuros !!!!!

sully_59 a écrit:

Si je peux apporter ma pierre à l'édifice: à 60 ou 70k+, je pars sur une GT3. Cela n'enlève rien à ton auto qui a une jolie préparation, mais préparation que l'on récupère rarement dans le prix final (pas forcément en totalité en tout cas).

La fourchette des 50/55k me semble plus juste ?

Et ne pas oublier que dans cette fourchette ( 50/55)tu as des 996 GT3 Cup qui sont de fabuleux engins pour la piste !!!!!

http://www.leparking.fr/#!/voiture-occasion/porshe-GT3.html%3Fslider_prix%3D1%7C70000

docpilou a écrit:

sully_59 a écrit:

Si je peux apporter ma pierre à l'édifice: à 60 ou 70k+, je pars sur une GT3. Cela n'enlève rien à ton auto qui a une jolie préparation, mais préparation que l'on récupère rarement dans le prix final (pas forcément en totalité en tout cas).

La fourchette des 50/55k me semble plus juste ?

Tu es sûr qu'il y a des GT3 entre 60 et 70 Keuros !!!!!

La bulle est entrain de se dégonfler......pour le plus grand bonheur des limeurs de piste!!! Parce que mettre 80/90k€ sur un circuit, tout en voyant les prix continuer à monter, les hésitations étaient légitimes.

fred91 a écrit:

http://www.leparking.fr/#!/voiture-occasion/porshe-GT3.html%3Fslider_prix%3D1%7C70000

On pourra revoir des GT3 sur les circuits avec au volant des proprio enfin heureux de pouvoir profiter de leur fabuleux jouets sans arrière pensées négatives !!!!

docpilou a écrit:

sully_59 a écrit:

Si je peux apporter ma pierre à l'édifice: à 60 ou 70k+, je pars sur une GT3. Cela n'enlève rien à ton auto qui a une jolie préparation, mais préparation que l'on récupère rarement dans le prix final (pas forcément en totalité en tout cas).

La fourchette des 50/55k me semble plus juste ?

Tu es sûr qu'il y a des GT3 entre 60 et 70 Keuros !!!!!

Des cup il y en a plusieurs et des modèles de routes il y en a (381cv) également...