petits travaux d'hiver

Chaque hiver, je profites pour embellir ou fiabilisé ma grenouille:
Cet année petit travaux: changement de biellettes de barre stab. et verif radiateur d'huile car cet été elle chauffait plus que les autres année un mm au dessus du premier trait alors qu'avant s'était 1mm en dessous.

A cette heure ci les biellettes sont changées et j'ai vérifier mon radiateur qui, après 1h30 de fonctionnement n'a pas l'air de fuir mais le bas du compartiment était gras et sur 5cms était obstrué, je voudrai savoir auprès de nos experts en mécanique, si fallait le changer, avant de tout remonter.
Bien évidemment toutes les pièces seront nettoyées et repeinte si il y a de la rouille comme la petite barre qui tient le coté du pare choc à la caisse. Je vous mets les photos.



de ce coté il était bien gras mais pas de suintement après 1h30


Petite précision, le radiateur date de 01/91 donc d'origine.

Et vous les copains que faites vous pendant la période d'hivernage, même si elle sort 2 ou 3 fois par temps sec?

Rien je roule bon sérieusement, ton radia dans l'état ou il est tu peux pas voir grand chose du coup tu as 2 solutions !!!

1) Tu le démonte et tu le teste à 2 bars avec de l'air comprimé, (tu bouches une tubulure, et sur l'autre tu branches le compresseur à 2 bars) à ce moment tu le plonge dans la baignoire pleine de flotte (toujours avec tes 2 bars de pression constante) et tu attends de voir si il y des petites bulles qui s'en échappe

2) Tu le nettoie avec du nettoyant frein sans rien démonter, et surveille si il redevient gras

Bravo pour le travail réalisé sur ta grenouille.
D'accord avec Francis : un bon décrassage et nouveau contrôle après mise en chauffe. Tu dois avoir un petit suintement. Reste à voir s'il vient du radiateur ou juste d'un raccord.

Sur que ça ne vient pas des raccords car ils sont en haut et parfaitement secs, pour le radiateur  j'ai fais tournée la voiture pendant plus d'une heure et demi et rien alors qu'elle est montée entre le premier trait et le deuxième et que le ventilo n'arrêtait pas de se mettre en route environ toutes les 10'. En tout cas je ne vais pas le demonter pour tester, si je le demonte c'est pour le remplacer (env 400€ vu qu'il n'y a pas de main d'oeuvre), n'empeche que je n'aurais pas pensé au test sous pression

J'aurais dû commencer par là:
1er année j'ai démonté tous les feux arrières, les nettoyer ainsi que sur la caisse, refait les contacts, et un bon coup de soufflette et les ré teintés ( une couche fine de rouge en bombe pour teinté les feux) et cela faisait comme neuf. Changer les cabochons d'essuis glaces, divers plastique intérieur, refait les éclairages des coffres avant et arr.
la 2em année j'ai remplacé l'ensemble des feux arrières, les clignotants av, remis le pare choc avant bien droit sur la partie basse ( vous ferez attention maintenant souvent le bas du pare choc avant remonte quand la voiture à trop avancé devant un trottoir ).
La troisième le radiateur de clim ainsi que la sonde.
La 4em gratté la pellicule qui se décollai , qu'il y a sur les temoins au niveau pression d'huile et niveau.
la 5em les antibrouillards av et?
cette année........

J'oubliai, grâce aux conseils de bibi, j'ai remplacé mes arrêtes de portes et fais aussi la petite tige qui manoeuvre l'ouverture et fermeture de porte (la faut allez chercher dernière la serrure de porte )

flat6air77 a écrit:

Sur que ça ne vient pas des raccords car ils sont en haut et parfaitement secs, pour le radiateur  j'ai fais tournée la voiture pendant plus d'une heure et demi et rien alors qu'elle est montée entre le premier trait et le deuxième et que le ventilo n'arrêtait pas de se mettre en route environ toutes les 10'. En tout cas je ne vais pas le demonter pour tester, si je le demonte c'est pour le remplacer (env 400€ vu qu'il n'y a pas de main d'oeuvre), n'empeche que je n'aurais pas pensé au test sous pression

A chacun son métier

J'ai eu la bonne surprise qu'il ne coûtait pas 400€ mais 285€ donc commandé chez passion. Et 350 chez la buse, 225 chez oscaro mais pas de l'origine (oem).
Une petite photo une fois remonter s'impose.

Pas sur que chez passion, ce ne soit pas aussi un OEM...

Trop tard c'est commandé

Finalement j'ai remplacé le rradiateur d'huile, les arrêtes de portes, la plage arrière avec les enseintes, les biellettes de barre stab., une petite couche d'antirouille sur la flasque dernière le disque de frein avant.

Tu nous feras voir tout ça demain

Cette année, réfection casquette de tableau de bord en cuir noir comme à l'origine (full cuir c'est un cuir fin et lisse) ainsi que la plage arrière. Changement du pare brise avec traitement de la baie et aile avg.

Cool !
Elle va finir neuve cette grenouille !

je dois aussi faire mes biellettes sur la 964 c4 , ou les a tu prises ? rose passion ?
flat6air77 , voisin a coulommiers ..

chez Porsche st maur

flat6air77 a écrit:

Cette année,  réfection casquette de tableau de bord en cuir noir comme à l'origine  (full cuir c'est un cuir fin et lisse) .

un tuto photo pour ca ?
enh tout cas bravo a vous

je suis passé chez le carrossier aujourd'hui: bonne surprise: mise à part un tout petit trou à la baie de pare brise d'un coté ( refait à l'étain) la rouille n'était que superficielle et sur l'aile avant gauche "ils" avaient mis du sinto sur le point de rouille et il vient d'être décapé.

Çà y est la grenouille est de retour, au chaud dans son garage, j'ai été la chercher hier, je ferais des photos prochainement

bonne nouvelle, elle est parée pour le retour des beaux jours...

il faut encore que je remonte ma plage ar et ma casquette de tableau de bord, mais avant il faut que je traites tout le cuir de la voiture et voir pour l'antenne qui capte très mal (je me suis appercu d'un ampli d'antenne dans tableau de bord à droite sous la prise du pare brise) Peut-être que cà vient de là?

Ah bon, tu écoutes autre chose que radio Flat 6?

Cépafo, ça ne sert à rien la radio dans une 964

non je l'écoute qu'une ou 2 fois par ans quand t'es sur l'autoroute et que vitres ouvertes il fait froid, mais c'est que j'aime que tout fonctionnent comme à l'origine