Entretien 993

Bonsoir,
Je viens de remplacer les bougies, remontrer le double allumeur révisé par le doc ( superb boulot ), l actuateur de ralenti, durites et bricoles divers. Je voudrais faire la vidange et le remplacement des filtres mais je n'ai pas de fosse. Peut on le faire sans ?
Je souhaiterais également remplacer le filtre à essence, il y a t'il une méthode ?
Enfin remplacer les 3 courroies  et repeindre la turbine et sont support à l'epoxy si ce n'est pas déconseillé ? Tension des courroies ?
Cela fait beaucoup de questions mais je ne veut pas faire de conneries
PS: pour les bougies avec de la patience cela se fait tranquillement.
Merci d'avance pour vos réponses

Perso je fais tout sans fosse.
La vidange est tout a fait fesable sans fosse
Peindre la turbine, elle est en mauvais état ?

Ba elle est pas terrible !!!

genre ?

Crouzo a écrit:

Ba elle est pas terrible !!!

Tu as essayé le WD40 pour nettoyer la turbine ? Perso, le résultat est assez sympa.

Le vernis est la peinture est écaillée à certains endroits .
Salut Vincent , pour la vidange j'ai deux rampes et deux chandelles je vais essayer de me débrouiller avec ça, et pour le filtre à essence suffit-il de démonter et remplacer ou faut-il purger le circuit c est peut-être une question idiote .!!!

Les rampes..... si en pente douce ça peux passer sinon ça passe pas ....

Perso, je surélève la voiture d'environ 10/12 cm ( morceaux de bois plats ) et ça passe dit toi que si tu peux enlever le 1 er carter sans se faire suer ( hauteur ) tu as de la place pour bosser.

Pour le circuit d'essence..... ma methode démontage et remontage....

Merci Vincent, je vais continuer mon petit boulot pépère

Pour le 2 eme filtre, pas besoin de démonter la conduite d'huile..... 
j'ai en clef ce genre de modele et ça passe ....

Encore une petite dernière, j'ai bien trouvé la vis de vidange à côté de la bâche à huile ,y en a-t-il une deuxième
Dans les archives j'ai bien trouvé un mode d'emploi mais il est en anglais alors je préfère être prudent merci

Pas de mémoire de 2 eme vis ...

Merci et bon dimanche

bon courage cruzo

911du42 a écrit:

Pas de mémoire de 2 eme vis ...

T'es sûr ? il me semble bien qu'il y en a une pour la bache et une pour le carter non ?

Oui je voulais dire 1 seule sur la bâche ....pour répondre à sa question précise, il y en a bien une 2 eme sur le carter

Bonsoir à tous, j'ai tout remonter,  les tôles, les bougies remplacer les colliers divers les durites esquinté , les filtres, le double allumeur réviser par le doc etc...., mais voilà après le premier coup de clé voiture démarre IMPEC,  mais un petit clic clic ce fait entendre, je vais attendre le week-end prochain pour démonter la protection moteur et vérifier
quelle connerie j'ai bien pu faire ,ça fout les boules
Une petite question pour finir est-ce normal que quand je mets le contact le ventilateur moteur se met en route  À froid comme chaud ??
Merci d'avance pour vos réponses et bonne soirée à tous

Clic clic clic genre machine a coudre ? ........

Exactement 😡😡😡 dis-moi que c'est pas trop grave .

C'est rien, juste les culbuteurs qui se sont vidés. Combien de temps sans tourner ta belle ?

Trois bonnes semaines, mais j'ai été faire un petit tour avec tout à l'heure et cela n'a rien changé .

Normalement ça devrait s'estomper, tes culbuteurs sont peut être un peu fatigués ....

Je vais patienter un peu et surveiller ça de près ,sinon pour le Ventilo t'as une idée...

Est-ce que tu as roulé entre le changement des bougies et la vidange moteur ?
Je penses à un anti-parasite mal rebranché(coté pompe de DA) et le clic clic serait le claquement de l'étincelle sur l'extérieur du cylindre ...

Ça sent un poussoir hydraulique qui ce réamorce pas ça

Non j'ai pas rouler j'ai testé l'allumage avec l'Éclateure et apparemment il n'y avait pas de problème .
Et que faire si c'est un poussoir qui ce réamorcent pas ,,?