964 sans catalyseur

Merci Gedeon !

Du coup, si on est en config ByPass+Tube Cup+ silencieux final normal... (et ceux depuis 15K kms), on risque ce genre de désagrément ?

L'échauffement jusqu'à la rupture peut-il arriver en "roulage" normal" ? (i.e. hors conditions circuit)

Cela fait un peu réfléchir tout de même...

oui, on risque....

pas au bout de 5000 km, mais au bout de 30 ou 40.000 les céramiques seront fissurées... il y a un long post sur le forum d'en face ou on rentre carrément dans la technique pour expliquer que le gain de puissance est quasi nul, et on démontre clairement l'augmentation de température.

moins tu freines les gaz, plus ils chauffent.

bon bon bon...

en fait, le "gain" du bypass tube se situe uniquement au niveau du son (bruit)... pas niveau puissance/couple... et avec le gros désavantage de cuir les céramiques des culasses à long terme...

je vais donc bientôt vendre un bypass d'occaz :-)

du coup, mieux vaut repasser sur un cata d'origine (supra cher chez Porsche), ou un simple cata 100cells ?

Il y a toute l'offre nécessaire sur cette page :

http://www.passionauto.com/CT-16706-inox-pre-sil--catalyseur.aspx

Et au téléphone il y a tous les conseils indispensables pour ton choix

Un petit retour d'expérience :
Lorsque j'ai acquis ma 964 (à 210 000 kms), je l'ai tout de suite emmené chez Philippe Cabaille pour une bonne petite révision.
Mon cata était mort, Philippe m'a installé l'option M150 (donc décatalysé) avec laquelle j'ai roulé sans problème pendant 30 000kms jusqu'à la revente de l'auto.
J'avais un Tube Cup et un silencieux final d'origine. Philippe m'a toujours déconseillé de le remplacer par un coude Cup ou un Col de cygne pour ce problème de libération des gaz.
Donc si tu ne libères pas toute la ligne, je pense qu'il y a beaucoup moins de risque.
Voilà.