Valves PSE grippées ? Echappement Sport 997

Bonjour amis Porschiste,
je viens vers vous pour un problème de PSE, qui je pense est en rapport avec mon précédent sujet sur le cliquetis.
J'ai une 997 phase 1, carrera 4, donc sans PASM. J'ai donc le fameux bouton avec le dessin de l’échappement.
Que j'appuie dessus ou pas, la sonorité reste la même.
Au niveau de l’échappement, j'ai les deux grosses sorties qui crachent, et la petite sortie à droite. Celle de gauche reste froide et ne souffle pas.
J'en déduis donc que coté droit, ma valve est bloquée ouverte, et que coté gauche elle est bloquée fermée !!!
Est-ce que selon vous mon raisonnement tient la route ?

La question est, que feriez vous ? Je n'ai aucune envie de la mettre en CP car je vais en ramasser pour une fortune... Est-ce qu'il suffit de démonter et de "dégripper" les valves et c'est reparti ? Est ce que les valves sont mortes et qu'il faut en acheter des nouvelles ?
Est ce qu'un petit garage indépendant ou style FLAT69 pourrait me faire cette réparation ? Avez vous une idée de ce que celà peut coûter ???
En résumé, j'attends beaucoup de vos expériences à ce sujet.
Merci d'avance de vos partages d’expériences.

Fabrice

tu peux envoyer les silencieux chez jeannot, il refait les valves à neuf pour beaucoup moins cher qu'en concession.

Merci de ta réponse. Mais au risque de paraitre idiot, c'est quo ce "jeannot" ?

Hello,

JEANNOTCUP35.

Je dirais même plus
http://www.clinique-allumeur.com

et si tu essayais de tapoter un peu sur la valve en question...
ça ne t'engage en rien, et cela pourra peut être débloquer la situation...

Les valves, il faut les graisser tous les ans si tu veux pas qu'elles se grippent...

Tout d'abord merci de vos messages...
Que je comprenne bien, la valve a l'air en trois partie : "un moteur ", une tringlerie extérieur, et le volet qui est à l'intérieur du pot (inaccessible car soudé).
Qu'est ce qui se grippe en réalité ?
- la tringlerie : si c'est ça ca doit pas être compliqué a refaire avec un peu de WD40...
- Le "moteur" qui ressemble à une pompe de reprise : la c'est déjà plus technique je pense
- le volet à l'intérieur du pot : j’espère que c'est pas ça sinon c'est totalement inaccessible car tout est soudé.

Merci de votre aide si vous pouvez m'eclairer.

Fabrice

N'utiliser que de la graisse haute température genre graisse au cuivre tout autre graisse à proscrire

Merci pour cette information, mais quelle partie faut t'il dégripper et regraisser ? (cf. mon post ci-dessus)

L'axe des pivot des clapets

Nous sommes bien d'accord que cela se fait de l'extérieur du pot sans démonter les tubulures ?
On graisse les axes a l'extérieur ?

Ou alors tu vas chez carneval en belgique et c'est le top!!!

A la main tu dois pouvoir les actionner.
A condition d'avoir des doigts fin, sur une 996 en tout cas ça passe, je peux les basculer sans rien démonter mais en me contorsionnant sur le PC arrière.

Quoique je dis peut être une bêtise, les miens n'étant pas raccordés à une commande (full open) si tu les actionnes tu vas "pousser" de l'air dans la tuyauterie de commande ... pas dit que ça marche, à tester.

Merci de vos conseils... ce week-end je lève un peu la voiture et je me glisse dessous... j’espère pouvoir attraper ces valves sans rien démonter... Je vous dirai.
Que fait de special le garage CARNEWAL, car c'est à 180 km de chez moi, donc c'est jouable.
C'est des specialistes du PSE ?

fabriceo8 a écrit:

Merci de vos conseils... ce week-end je lève un peu la voiture et je me glisse dessous... j’espère pouvoir attraper ces valves sans rien démonter... Je vous dirai.
Que fait de special le garage CARNEWAL, car c'est à 180 km de chez moi, donc c'est jouable.

C'est des specialistes du PSE ?

C'est un spécialiste des pieces porsche et installe des pots regarde sa page facebook
https://www.facebook.com/Carnewal
Il est très pro, très sympa et le bruit est top, bref bon rapport qualité prix