[964] Bruit capot avant pompe freinage

Bonjour à tous,

Ce jour en ramenant l'auto au garage, elle faisait un bruit assez fort sur le devant du coffre avant.

Le bruit ne s'arrêtant pas, j'ai décidé de retirer le fusible 15 qui correspond à la pompe de freinage. Quand je le remets, le bruit se remet en marche. Le fusible est ok. Que faire dans ce cas de figure ?

Merci pour vos retours d'expérience.

Bon we prolongé

Juls78

ton niveau de liquide est bon??? la pompe c'est la pompe HP situé devant sur le haut de la traverse???

je t'avoue ne pas savoir si le niveau de liquide est bon.

Le bruit provient de la pompe devant la batterie ou entre la batterie et le rail de fermeture du capot avant si tu vois mieux...

Une fois le contact coupé, la pompe continue à faire brrrrrrrrrrrrrrrr le seul moyen qu'elle se coupe c'est le fusible 15 enlevé... (40A testé ok).

Juls78

la pompe reste enclenchée et fait un bruit de mobilette... le pire c'est que c'est brulant devant en 30 secondes...

le lien suivant vous montrera la pompe en question :

http://www.rosepassion.com/fr/cat/964-1989-964-carrera-4-coupe-boite-manuelle-5-vitesses/M192/freinage/abs/B2457/unite-hydraulique-de-freinage-accumulateur-abs-pompe-asb-interrupteur-de-pression-pompe-abs/I2346/pompe/P51851

Bonne soirée

Juls78

ok...

possible que ton inter de pression soit HS...

un passage au KTS 300 pour avoir plus d'info ?

inter de pression... ça serait mieux que la pompe.

Passage au KTS 300, il faut juste que j'en trouve un dans le coin lol mais oui il va falloir... si ça le refait. Je vais tester aujourd'hui des fois que ça ne le refasse pas...

Merci pour l'info.

Bon dimanche

Juls78

Re,

Je suis allé faire tourner la 964 et plus de bruit de pompe mais en revanche, Quand j'ai essayé de freiner, pédale très très dure et le freinage quasi inexistant...

Gédéon, inter de pression = accumulateur ?
Est ce que la pompe abs peut etre hs ?

Bonne soirée

Juls78

Inter de pression = manocontact = pièce anodisé verte .
Accumulateur = sphère noire.

Tu n'as pas l'alerte au tableau de bord?(point exclamation allumé + buzzer qui signal une pression insuffisante.)

Si la pression descend, le manocontact pilote la mise en route de la pompe, ce qui dans ton cas ne fonctionne pas.

Dans ton cas peut être le manocontact défaillant, qui donne l'info que ta pompe a chargé le circuit à 180 bars alors que ça n'est pas le cas du tout ??

Tu peux tester la pompe direct en 12v, tu seras fixé sur le fonctionnement du moteur éléctrique de cette dernière.

J'ai déjà eu l'occasion d'essayer les freins sans pression hydraulqiue, et en effet la pédale est très dure et le freinage quasi inéxistant.

Hello,

Aucun affichage en particulier.

ça vibrait très fort au niveau de la pièce sphérique noire mais peut - être sans rapport aucun.

Merci pour la vocable et pour les freins, sans pression, ça fait tout drôle oui

Je vais aller regarder tout ça samedi mais je préfère ne pas toucher... des fois que je ferai pire
Je vous tiens informés...

Juls78

purge...

Pour toi Gédéon, une simple purge résoudrait le problème ?

Si c'est le cas, ça serait une bonne chose. Si purge, il faut un passage obligatoire au KTS ?

Meme contact coupe la pompe fonctionne ?..............cela me parait absurde

oui contact éteint, la pompe vibrait encore comme une pétrolette

Seul le retrait du fusible a arrêté la pompe...

Pas normal a voir avant tout..........

Regarde du cote du relai......

Juls78 a écrit:

Pour toi Gédéon, une simple purge résoudrait le problème ?

Si c'est le cas, ça serait une bonne chose. Si purge, il faut un passage obligatoire au KTS ?

Oui pour purger l'intégralité du circuit frein/embrayage

Je ne pense pas qu une simple purge empêche la pompe de tourner meme sans le contact

salut
c'est le manocontacteur qui est rester coincer !!!tape un peu dessus
c est la pièce verte
cela met arriver sur ma 964 c4
j ai changer cette pièce et apres plus de probleme !!
j ai fabriquer une cle pour la dévisser sans demonter la pompe de la voiture
si tu la veut je te la prete avec paisir

La purge sur une c4 est subdivisée en 4 parties indépendantes:

1) bloc abs /accumulateur/pompe. (Ton cas)
2) étriers.
3)blocages inter ponts (longitudinale et transversale)
4) embrayage

Tu as besoin du kts pour faire l'étape 3.
Tu réalises cette étape lors de l'ouverture du circuit d'un des récepteurs du bloc électrovannes.

Tu pourrait te passer du kts en alimentant éléctriquement le bloc hydraulique afin d'ouvrir les électrovannes des blocages.
Pour cela il faut faire un connecteur.
Arrivé là il faut être sur de son coup car si tu grilles les bobines...
C'est juste pour dire que c'est faisable.

si tu change le manocontacteur tu purge simplement la sphere !!!
et c est tout !!!!!!

je pense depuis le début que le manocontacteur est fautif, mais qu'une purge pourrait aussi faire du bien, et à commencer par ça.

une purge mal faite apporte de l'air dans le circuit, et celà peut créer une poche et foutre le bazar.

Bonjour à tous,

Le manocontacteur, l'accumulateur de pression ainsi que la soupape de dépression ont été changées il y a 10 mois lors des problème que l'auto avait. Bizarre donc que ça déconne de ce côté là...

Ce matin oh surprise, du liquide de frein partout dans le coffre avant... et un niveau qui du coup était au min... et pas plus de frein bien sûr.

Je ne vous cache pas que là, ça dépasse mes piètres compétences mécaniques et puis je n'ai qu'une place de parking collectif sous sol mal éclairée donc pour bricoler, pas facile spécifiquement pour ce genre de travaux

On va donc voir ce que ça dit de beau... je vous tiens informés de l'avancée des recherches maintenant.

Bon w.e. à tous

Juls78

Oula ! courage et netoyage

nettoie impérativement et rapidement le liquide !!!!!!!! il est corrosif !!!! donc met un produit absorbant, enlève la moquette et lave là à grande eau !!!!!!

aurais-tu une bulle qui serait remontée????