Coupures allumage intermittentes sur 964

Bonjour à Tous,

Depuis plusieurs semaine, je me heurte à un petit problème qui me soucie. Par moment, moteur froid ou chaud, le moteur ratatouille, perd des tours et refuse d'accélérer voire fini par caler. En attendant un peu la voiture finit par repartir et le moteur tourne normalement... jusqu'à ce que le problème réapparaisse. J'ai l'impression que j'ai des raté d'allumage.

Du coup j'ai ouvert les têtes du double allumeur pour constater qu'ils étaient très humide voire mouillé. J'ai tout séché et nettoyé et le moteur est reparti nickel.
Pendant une semaine pas de disfonctionnement, puis le problème est revenu. J'ai de nouveau démonté les têtes du double allumeur, mais ce coup-ci pas de trace d'humidité.

Quelqu'un aurait-il rencontré ce genre de problème et diagnostiqué l'origine de cette panne intempestive et fugitive ?

Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour,
Moteur dans le noir as tu des étincelles qui courent sur les fils de bougie?
Ton relais DME est changé?

Double allumeur revise quand ?

de quelle année est ta 964?

C'est une grenouille de fin 1990 millésime 91.
Pour ce qui est du double allumeur, il a été révisé par la clinique de l'allumeur il y a 1 an et demi (environ 20000 km depuis). Les 2 rotor et les 2 têtes ont été changé à l'occasion.
Pour ce qui est du faisceau j'ai aussi regardé dans le noir et je n'ai rien vu.
Je soupçonne les bobines, mais les 2 en même temps c'est louche ou un des capteurs qui renseigne le calculateur pour définir l'avance à l'allumage.
Mais pour ces 2 pistes je ne sais pas comment faire un diagnostic fiable. Quelqu'un peut il m'aider ?
Ou avez vous d'autres pistes ?

Pour le DME, comme j'en ai un de secours, j'ai fait l'échange mais le problème persiste.

Le callage de tes rotors d'allumeur est il bien en face des repaires ?

Cela pourrait aussi venir soit :
- d'un injecteur
- de l'alimentation essence ( durit , filtre etc)

Au moment de la panne, as-tu observé un lien de cause à effet avec l'enfoncement de la pédale d'accélérateur et la charge du moteur ?

Que veux tu dire par là ? Au moment de la panne, si j'accélère il ne se passe rien au niveau du moteur puis brutalement quand la panne disparaît le régime repart à la hausse normalement.
Sur les phases de levée de pied j'ai aussi des ratés avec un moteur qui décélère avec des à coups plus brutaux au lieu d'une décélération continue...

D'où le fait qu'on s'interroge si cela ne vient pas d'ailleurs que de l’allumage.

A votre avis, serait il possible de contrôler le fonctionnement du calculateur est des différents capteurs avec un outil de diagnostic branché sur la prise OBD1 ?

Je vais vérifier de nouveau le calage du double allumeur, mais tout semblait ok de ce côté la lors de ma dernière inspection.
Autre piste à votre avis : pourrait-il y avoir un problème intermittent de pression d'essence ? Ou de débitmètre ?

Essaye de deposer ton debitmetre et regarde si le cable branche derrière n'est pas legerement sectionne, ce qui ferait que tas panne soit intermitente, un coup il y a contact, un autre coup non.

Est-ce que ta panne se produit aussi moteur au ralenti ?

Débranches la sonde de temp culasse regardes si la panne se reproduit
Fait aussi l'essai avec la sonde lambda

Merci à tous pour vos suggestion, je vais regarder cela plus en détail ce WE et je vous tiens au courant.
Je viens de refaire un dernier check dans le noir : pas de trace d'étincelle autour des câbles bougies et il semble tous plutôt en bon état.
Je vais commencer par débrancher la sonde lambda et la sonde de température.
J'espère juste que ce n'est pas le calculateur qui est en train de rendre l'âme...

J'ai eu ça en 2006 sur ma 64RS, c'était le débitmètre.

JeromeH a écrit:

J'ai eu ça en 2006 sur ma 64RS, c'était le débitmètre.

cela peut être aussi une piste

bonsoir a tous j ai eu cette panne sur mon auto c etait la sonde lamda que l on peut trouver chez bosch

Pas mal de causes possibles en effet. Il va falloir procéder par élimination

Effectivement beaucoup de sources possibles... Je ne sais si j'arriverais à investiguer toutes les pistes ce WE.
En attendant, j'ai fait un petit test aujourd'hui : la nuit dernière j'ai laissé dormir ma grenouille capot moteur ouvert, pour limiter la formation d'humidité dans le compartiment moteur lors du refroidissement...
Et ce matin, miracle plus de symptômes. Je refais la manip cette nuit et demain pour vérifier si cela n'est pas le fruit du hasard.
Si cela fonctionne, cela pourrait signifier que c'est l'humidité qui se forme quelque part sur un câble électrique ou dans le système d'allumage.

bon courage dans tes recherches

Je vais avoir du mal à trouver l'origine du problème car depuis que ma grenouille dort capot moteur ouvert, le problème a disparu.
Je vais donc attendre le retour de l'humidité et de la pluie pour poursuivre mes investigations.

Ta voiture dort dehors pour qu'elle subisse autant l'humidité? Tu n'as pas de trace d'infiltration d'eau?

Non, ma voiture dort au garage tous les soirs, mais par contre je m'en sers presque quotidiennement quelques soient les conditions meteo.
Ce week-end, j'ai fait 400km avec. RAS.
Pas de trace d'humidité apparente dans le compartiment moteur, mais je n'ai pas rencontré la pluie ces derniers jours.
Je n'ai plus qu'à attendre que la panne de manifeste à nouveau pour comprendre...
Malgré tout dès que j'ai un peu de temps, je changerai bobines et faisceau d'allumage en préventif.