Marque pneu pour 996 C2 "conduite Pépère"

Bonjour,

J’ouvre ce sujet pour connaître votre RETEX sur le choix des Pneus arrière pour une 996 C2 (265 x 35 x 18).

Actuellement j’ai à l’avant et à l’arrière des Pirreli P0. Je compte changer de marque à l’arrière sans pour autant changer les avants, car ces derniers sont quasiment neufs…


Ce choix, de ne pas remettre du Pirelli, est motivé par plusieurs raisons :

- Mon ressenti sur route humide est que l’auto est incontrôlable !!!
- Le coût du Pirelli P0 (~250 euros pièce) (~170 euros pièce). De plus je compte profiter de ce changement pour faire réparer les jantes AR qui sont très légèrement rayées au delà de la peinture
- Usure très rapide.


Quitte à me faire luncher par les puristes   ,  ce que j’assume   , je ne suis pas ou plus intéressé par la vitesse (plus de 200kms/h) ou encore l’ivresse de prendre les cordes à la limite du décrochage. Je me satisfais de petites accélérations en 3ème jusqu’à 6000tr/mn, sans plus.


Je recherche donc un pneu qui rassure sur route humide, qui s’use modérément en « conduite pépère » et que son prix soit raisonnable. J’ai vu sur les ventes de pneus en ligne, l’UNIROYAL RAIN SPORT 2 ou 3, qui semble répondre à tous mes critères. J’en ai sur mon véhicule de tous les jours et je dois dire que sur route humide, ils sont sécurisants. Après ce n’est pas une porsche mais une Saab 93 …

Quelqu’un a-t-il des pneus de ce type et/ou un conseil à me communiquer ?
Comme indiqué dans ma motivation, je compte profiter de ce changement pour faire réparer les jantes AR. Avez-vous aussi un RETEX à ce sujet ? Il me semble qu'il faut compter aux alentours des 90 euros par jante (pour corriger des petits défauts).

Merci pour votre aide et votre indulgence

Les uniroyal  sont beaucoup moins chers .......

viti33 a écrit:

Les uniroyal  sont beaucoup moins chers .......

En réalité non, il y a 10 à 15 euros d'écart, pas plus. Ce que je recherche en priorité, c'est qu'ils accrochent sur le mouillé, car actuellement c'est une savonnette et sans accélérer

J'ai d'ailleurs modifié mon message initial, en réduisant le prix annoncé (plus proche des 170 euros que des 250

Après il est certain que mes pneus arrière sont en fin de vie et que la conduite en est impactée, comme en moto je suppose, sauf que là il faut piloter à 110 sur route mouillée, comme si l'on était sur de la neige (grosses peurs)

Sous la pluie les Pirelli zéro ne sont pas à la fête.

Il y a des compromis à des prix correct. J'ai envie de te dire de prendre des Michelins, mais il ne sont pas les meilleurs marchés.

Sinon, pas d'autres retours de ma part, désolé...

Des Conti, des Conti 100% magnifiques sous la pluie et confortables !

Tu peux regarder ceux ci

http://www.allopneus.com/FALKEN-FK453-265-35r18-97-y-57094.html

Ils ne sont pas homologués Porsche mais ils sont bien sous la pluie

Sur la mienne je monte des conti et satisfait..

Tu as bien dit pour une conduite pépère :

Donc dans les grandes marques tu trouvera ton bonheur

Sinon après il n'y a pas d’impératif à prendre du homologué ( vu avec mon assureur président d'un club Porsche ) du moment que tu respectes la taille, indices de vitesse et de charge : donc tu trouveras des pneu très bons comme Fulda , Yoko. , etc.. et moins chers en plus.

Yo, quand tu dit pneus pas cher Heu, ce n'est pas une 2cv, et quelle age ont les pneus avant, parce qu'une 96 ne doit pas faire peur à 110 sur le mouillé

Soit tes gommes on plus de 5 ans, et elles sont cuites, soit ta géométrie est dans les choux
Enfin ce que j'en dit, n'engage que moi

Qui a dit pneus pas cher...après tout le reste on le sait bien...

Comme Lolo, je dirais aussi Michelin même si plus chers.

lpracing a écrit:

Tu peux regarder ceux ci

http://www.allopneus.com/FALKEN-FK453-265-35r18-97-y-57094.html

Ils ne sont pas homologués Porsche mais ils sont bien sous la pluie

Homologués ou pas, Porsche ne prendra pas ma 911 en garantie

J'ai donc commandé deux FALKEN qui ont une très bonne critique

Merci pour vos avis ainsi qu'à "lpracing"

Je vous indiquerai mon ressenti sous la pluie/route humide

Comme dit loloflat, totalement d'accord avec lui, l'homologation n'est qu'une question de business entre une marque et un fournisseur. Il faut respecter les données constructeur sur les cotes et indices et ceux par dérogation que tu peux mettre suivant l'homologation constructeur.
un exemple, j'ai une 3.2 à l'avant du 195 65 15, tu peux mettre en toute légalité du 205 60 15, ce que j'ai fait et mis des uniroyal rain expert en W et j'en suis totalement satisfait, c'est un très bon pneu en accroche et en longévité. Après chacun met ce qu'il veut, le choix est libre. Cdlt

Les Michelin assurent sur le mouillé et naturellement sur le sec PS2 sur la 993 et Super Sport sur mon ex A5 (très bonne longévité et tenue de route parfaite sur le mouillé)

Si tu roules pépère, le critère de prix n'a que peu d'importance car la fréquence de changement dépend essentiellement du style de conduite et du kilométrage.

Un contrôle de géo est peu être nécessaire, car même à 110, une 996 n'est pas une savonnette sur route mouillé. (pas détrempée).

Jeanphi30 a écrit:

l'homologation n'est qu'une question de business entre une marque et un fournisseur.

Avant d'affirmer ce genre de trucs, compares un pneu homologué avec le même non homologué et tu verra qu'il n'y a pas de différence de prix...
Donc, l'homologation, c'est autre chose qu'une question de business comme tu le dis sans savoir !

Bullit a écrit:

Jeanphi30 a écrit:

l'homologation n'est qu'une question de business entre une marque et un fournisseur.  

Avant d'affirmer ce genre de trucs, compares un pneu homologué avec le même non homologué et tu verra qu'il n'y a pas de différence de prix...
Donc, l'homologation, c'est autre chose qu'une question de business comme tu le dis sans savoir !

Ok pour ta réponse alors dans le cas d'une 3.2 trouve moi autre chose qu'un P6000 en 215 60 15, il y a une dizaine d'année du ER 71 et maintenant marché unique avec des prix affolants et étouffants pour un pneu très très moyen même N2.
Là je parle pneu en sortant de ce dernier explique CITROEN - TOTAL, RENAULT - ELF etc. Pas du business cela. Cdlt

Ne mélange pas tout.
Ce que je dis, c'est qu'il n'y a pas de différence de prix entre un pneu N et le même même pneu non N, mais qu'il y a une énorme différence au volant.
Pour la 996 3.4 en 18 pouces, Porsche préconise le Pirelli P-zero Rosso N4, le Bridgestone Potenza S-02A N3 et le Continental ContiSportContact2 N2.
Maintenant, c'est pas parce qu'on ne dépasse pas le 130 km/h qu'on peut mettre des pneus bas de gamme sur une sportive parce qu'en cas d'aquaplanning ou de freinage d'urgence sur le mouillé, même à 130, ça peut faire tout drôle...

J'ai mis des Bridgestone Potenza S-02A N3 en remplacement des Pirelli P-zero et j'en suis très satisfait

Encore une fois, tente les Conti moi j'en suis ravi.

Les pneus cela a toujours été un sujet sensible :

Je roule depuis 32 ans et mon père qui fait encore du circuit à 74 ans depuis 52 ans...

Donc à nous deux ça fait pas mal d'années et de bornes.

Des bagnolles on en a eu pas mal et pas que des saucissons : de la targa de 72 jusqu'à la 997 en passant par la F430 et Audi R8.

Mais aussi des autos de tous les jours avec lesquelles on roule par tous les temps et pas mal : ça m'est arrivé de faire + 50 000 par ans et maintenant je n'avale plus que 25 000 km.

Pour revenir à la questions : "Marque pneu pour 996 C2 "conduite Pépère"

Donc sur mes véhicules en 32 ans et 650 000 km parcourus environs sans jamais avoir (encore je touche du bois) cassé de voitures :

J'ai eu pas mal de marques de pneus :
Michelin, Pirelli, Good Year, Dunlop, Conti, Fulda, Bridge, Yokohama, Goodrich, Toyo, etc...même des Norauto : je viens d'user 2 trains sur ma Mégane.

Je dis à part une utilisation exclusive et très poussée :

Pour mois tous ces pneus se valent désolé

Je n'ai jamais eu d'accident parce que j'avais des Yoko ou Norauto.

Ou parce qu'il pleuvait ou pas

J'ai eu des soucis (pas accident) quand les pneus commençaient et à être usés.

Ou simplement parce que j'avais fait des erreurs de conduite , je dis pas pilotage.

Alors quand je lis parfois tous ces discours à la noix sur les pneus :  cela désolé me fait rire et me fait c.ier aussi (h)...

Pourquoi un fabricant de pneus digne de ce nom métrait sur le marché des savonnettes ou des boudins dangereux...

C'est vrais certains durent un peu plus longtemps ou sont un peu mieux sous la pluie.

Mais quand t’achète une auto tu as pas toujours le choix des pneus et du va pas les mettre à la poubelles parce que ça commence pas par un M ou un B ou Q...

Un pneu homologué par Merco est pas dangereux sur une Audi ou une Porsche heureusement...Et sans homologations il vont s'auto-détruire VORSICHT !!!

Je dis ça je dis rien...

Bonsoir à tous,

Merci pour tous ces avis

Je vois bien qu'il y a des divergences sur le choix entre telle ou telle marque, ou encore avec les pneus préconisés par Porsches.

Je respecte tous les avis. Cependant, comme expliqué plus haut, j'ai commandé des pneus non homologués, car je ne souhaite pas reprendre de P0 qui ne conviennent pas à ma conduite. C'est pas un problème de marque, puisque j'en avais sur ma triumph 955i, après avoir boudé les Michelin. C'est presque comme le gout et les couleurs et/ou encore les Charentaises (on aime bien être dedans mais on ne sort pas avec ).

En résumé, je souhaite sincérement que ce sujet ne frictionne pas nos échanges sur ce très bon forum.

Encore merci à tous

Flat & moi a écrit:

Comme Lolo, je dirais aussi Michelin même si plus chers.

IDEM

Bonjour à toutes et à tous !

Premier RETEX sur mes nouveaux pneus..., qui sont des FALKEN...

Points positifs :
- J'en ai eu pour moins de 330€ (pneus et montage inclus).
- sur le sec ils ne décrochent pas (sans faire attention, sur un démarrage de sécurité, j'ai accéléré pied au plancher jusqu'au rupteur sans patiner).
- Le mécano, pro du pneu, a été bluffé de la gomme lors du montage.
- Super critique sur le NET, aussi bien que du Michelin...

Je vous dirai ce qu'il en est sur l'usure dans le temps et sa tenue sur routes humides.

@+

pour le retour d'expé

Bonjour à toutes et à tous,

Dernier RETEX sur mes pneus FALKEN à l'arrière après 2500 kms.

Ces pneus semblent tenir leurs promesses.

Aucune usure apparente pour l'instant et surtout une tenue de route sécurisée, surtout sur route mouillée.
Dans ce dernier mode d'utilisation, je roule néanmoins comme si j'étais en 205 diesel de 50cv..., car je m'étais fait trop peur la première fois avec les P0. Ces derniers avaient alors moins de 10.000 kms et étaient à 1 ou 2 mm des témoins d'usure et étaient usés de manière très homogène.

Pour information, à l'avant j'ai encore des P0 qui doivent maintenant avoir un peu mois de 15.000 kms. Leur aspect est comme neuf et en conduite avec les FALKEN à l'arrière, le mariage se passe très bien, je n'ai aucune sensation de déséquilibre entre l'avant et l'arrière.

Cependant je ne me prononcerai pas pour une utilisation ultra sportive, car même s'il peut m'arriver de temps en temps de rouler de manière illégale, je ne fais pas de circuit avec.

@+