Quatre ans déjà de GT3

911du42 a écrit:

Je pense donc que l'on peux presque diviser la note conssommable par 1.5 en indépendant voire 2 si l'on effectue soi même les travaux

Vincent un indépendant qui sait travailler ce fait payer cher dans notre région!!!!!
Celui qui a fait tous les travaux de mon ex 993 travaillait extrêmement bien mais se faisait payer aussi cher que le CP et était pénible !!!!!!!!!
Lorsque j'ai acheté l'auto au CP toulouse elle était Porsche approuved et maintenant qu'elle ne l'est plus je continue d'aller chez eux pour toute la partie moteur car ils maitrisent leur travail et qu'il me semble important de pouvoir annoncer à la revente un total entretient Porsche pour ce genre d'auto.
Par contre il faut que je trouve une solution pour tout le reste car ils te vendent les consommables extrêmement cher et garde le même tarif horaire prohibitif!!!!!!!!
Je retourne chez la structure dont j'ai parlé précédemment la semaine prochaine pour faire une modification de réglage de barre anti roulis avant et une inspection des consommables!!!!!
Seul problème elle est dans la zone industrielle de Signe et je perd du temps et si il faut la laisser il faut monter et descendre à deux voitures!!!!!!
Quand à faire moi même ;je n'ai ni les connaissances,ni l'espace ,ni le temps!!!!!!
Bises

Passes chez moi...
Il faut 5mn pour la mettre sur le pont, 10 de plus pour démonter/remonter les 2 vis écrou pour modifier leur emplacement sur la barre, 10 mn pour faire le tour de la caisse pour vérifier pneus, plaquettes, disques, niveau de liquide de frein, et 5 mn pour prendre le café

A 68€ HT de l'heure

Allez à 30 ou 40€, ce sera bien le bout du monde

Butzi a écrit:

Passes chez moi...
Il faut 5mn pour la mettre sur le pont, 10 de plus pour démonter/remonter les 2 vis écrou pour modifier leur emplacement sur la barre, 10 mn pour faire le tour de la caisse pour vérifier pneus, plaquettes, disques, niveau de liquide de frein, et 5 mn pour prendre le café

A 68€ HT de l'heure

Allez à 30 ou 40€, ce sera bien le bout du monde

Je passerais volontiers Boris vue la même passion qui nous habite et la sympathie que j'ai pour toi mais franchement cela fait loin pour un aller retour!!!!!!!!
Bises

Je comprends le Doc, c'était juste pour dire qu'on peut être indépendant spécialiste Porsche et proposer des tarifs plus intéressant que les CP .... Même si là c'était cadeau par pure sympathie pour toi

Bises et bon Noêl

Salut les pots.
On peut s'amuser à comparer les chiffres de Lolo pour sa saison de course et les miens .
Bien sûr rien n'est comparable:

Utilisation sur l'année de mon auto (6500kms) sur route dont 6 sorties piste dans le Sud (1300kms environ) en mode gentlemen driver avec des pneus tourisme dont deux sur Barcelone qui engendrent des frais d'hôtel.

Utilisation uniquement sur piste (pas d'assurance apparemment) sur 12 journées dont 6 courses en mode vraie pilote et par contre des frais importants de déplacement du aux localisations sur l'ensemble de la France du calendrier Porsche Motorsport.

Sur l'année l'utilisation de mon auto (assurance,entretien,essence,engagements,hôtel et restauration,adhésion PCM) dont 6 journées piste m'ont côuté 9500 euros .
L'utilisation uniquement sur la piste 12 jours de la 997 sport cup dont 6 courses sur le challenge chronographe coûte environ17000 euros selon les chiffres de Lolo.
Tu apporteras des précisions si je me trompe Lolo

Ces chiffres uniquement pour que ceux qui ont envie de faire de la piste aient un aperçu de ce que cela coûte!!!! et choisir leur mode de fonctionnement
Joyeuses fêtes,la piste c'est FUN!!!!!

Sympa d'avoir les chiffres des pilotes en sport cup

Sans trop me poser de question j'aurai cru cela plus cher pour faire de vrais courses.

Ceci étant,ton utilisation (que j'envie car j'en ai pas le temps,mais ça va une fois que les enfants seront plus grand,j'espère faire la meme chose!) n'a rien a voir avec celle de lolo qui en dehors du cout,fait un vrai sport auto.

Perso tous les sport que je fais (vtt,tennis,quad,kart...) je les fais en loisirs et donc plaisir,oui je m'égare du sujet,mais non pas que faire de vrai course en cup ne me plairais pas,mai simplement que ça doit être épuisant,et comme je "m'épuise" déjà au boulot.... voila.

En tout cas merci pour ces précisions,et oui la piste c'est fun,et joyeuse fetes a toi et a vous tous!

C'est bien la différence entre sport (Lolo) et loisir : pimpins dont je fais partie
Les suisses ont le temps , les moyens et surtout l'énergie pour faire du sport après le boulot
Moi non ....

Cher amis, je pense que certains ont du oublier que Porsche est une marque de haut de gamme sportive, qui (malheureusement ou heureusement, je ne sais pas....) se fait payer.

Bien entendu, que les services en CP se payent, mais il existe des réseaux indépendants qui font très bien le même travail (voir Butzi par exemple).

Il faut juste avoir le "tampon" sur le carnet d'entretien pour valider la garantie, après c'est selon, mais de je dois avouer que si j'achète une auto d'occasion, et suis sur que la majorité d'entre vous font la même chose, je privilégie le cachet "officiel".

Quant à la piste et aux courses, bien entendu que cela a un coût, mais la vocation de nos autos n'est-elle pas la conduite sportive ????? Et dans ce cas, qu'y a-t'il de mieux que la piste et en plus on y retrouve les copains....

pep63 a écrit:

C'est bien la différence entre sport (Lolo) et loisir : pimpins dont je fais partie
Les suisses ont le temps , les moyens et surtout l'énergie pour faire du sport après le boulot
Moi non ....

Ce ne serait pas la peur de quitter ta belle région ????

je suis démasqué

pep63 a écrit:

je suis démasqué

Salut les amis, je profite de ce weekend ou je suis scotché à la maison avec une bonne virose pour faire le point sur mon année de trackdays au volant de ma belle Blanche.
Voici le compte rendu d'une année de plus d'utilisation de ma GT3 .(Je modifie le titre du post chaque année).
D'abord heureusement aucune mauvaise surprise.
(Si ce n'est la commande du capot avant à gauche du siège conducteur qui a rendu l'âme:c'est pas grand chose)
La grande révélation de l'année est l'utilisation des semi slic que j'ai fait posé en début d'année.Cela c'est accompagné d'une bonne géométrie selon le set up indiqué par SEGREMAX les bons tuyaux.
L'auto est transfigurée et beaucoup plus permissive .Ses limites nettement repoussées et j'ai arrêté de faire des pirouettes!!!!!!!!
Donc si je dois avoir un regret c'est de n'être pas passé aux pilot sport cup 2 plutôt et d'avoir utilisé ma GT3 avec les pilots supers sports qui sont très bons mais quand même pas adapté à une vraie utilisation piste.
Je suis beaucoup plus détendu au volant que ne ne l'étais et cette année j'ai pris beaucoup de plaisir sur piste.
Ensuite je trouvais que l'auto était un peu creuse entre 3 et 4500 tours; cette sensation à disparue avec la mise en place d'un filtre à air Green.Je ne saurais vous dire si cela se retrouve au niveau des chronos!!!!
Question budget:
Un contrôle technique, les quatre pneus achetés chez 1001 pneus et posé chez le monteur du coin,un réglage de géométrie chez Porsche, des Pagids jaunes avants et arrières montées dans un établissement d'entretien d'autos de courses avec changement de liquide de frein, un filtre à air Green puis la grosse révision chez Porsche Impérial.Tout cela représente 4236 euros.
Une assurance chez notre sponsor tout risques surtout y compris sur circuit tant que ce n'est pas chronométré de 1360 euros environ vue ma localisation en zone sensible.
J'ai réalisé cette année 5000 kms dont 1166 kms de piste sur 5 journées et demie.
Donc rien à redire:C'est une auto fabuleuse pour aller et venir sur un circuit (même loin) et se faire un gros plaisir sur piste.
C'est sûr que si le budget était plus faible ce serait mieux mais question fiabilité on ne peux rien lui reprocher et question plaisir à piloter je suis encore loin!!!! très loin des limites de la bête!!!!!
Amitiés à tous les membres du forum.

Je te retrouve bien dans ce récit...  mais je suis désolé, mon ami...  il y a un décalage de plus en plus visible entre la modestie de tes propos et la réalité.

Je suis resté scotché devant la video de Ledenon que tu as postée il y a quelques temps... je l'ai visionnée un paquet de fois, et tu lui fais bien rendre gorge, à cette GT3.  Le style est agressif, les trajectoires pratiquement irréprochables, j'ai vainement attendu de voir une vraie erreur de pilotage...
Il n'y a pas si longtemps que je vous connais, mais il semble que tu sois à un très bon niveau.

Le budget...  ben oui, notre passion n'est pas bon marché... mais nous avons tous, depuis longtemps, fait un choix...  au détriment d'autres activités dont nous nous privons à cause de celle-ci. 5000km dont 1166 en piste (et Pep, de mémoire, à peu près pareil) , c'est sûr que la facture est raide.  

Mais la vie sans passion est emmerdante à pleurer. Et il me tarde de vous retrouver sur le Ricard (je parle du circuit, Pep!!!), de vous claquer la bise comme vous m'avez appris à le faire, (sans la langue    ), et d'aller sur la piste essayer de compenser avec mes 1000cv ma compétence limitée en tant que pilote...

On t'adore, toi et tes récits !

L'auto est peut être transfigurée, mais le pilote encore plus.
Afin d'éviter une mauvaise interprétation, je précise que cette transfiguration est bien évidemment positive.

Merci pilou et remets toi bien de ton virus...
Très instructifs... Le seul hic à ce jour et l amortissement de l auto avec les prix qui flambent et je vous tire mon chapeau de les utiliser sur piste.... Reste d autres marques comme lotus ou les seven pour se faire aussi plaisir à moindre coût
A bientot

Bon encore un virus...celui de la piste!
J'espère que 2017 sera encore une marche franchie...tout en s'amusant et en vivant qq passion!
Bien sûr on bouffe plaquettes,disques gommes etc...
Je vais me pencher du coup sur le coût annuel ...et je crains que ca chiffre velu!!!

SEGREMAX a écrit:

L'auto est peut être transfigurée, mais le pilote encore plus.
Afin d'éviter une mauvaise interprétation, je précise que cette transfiguration est bien évidemment positive.

Le pilote est transfiguré, Jacques, et d'après ce qu'il dit, tu y es pour quelque chose. Donc, je voudrais savoir
si tu proposes des formations.... J'ai besoin d'être transfiguré, aussi.

Mat34 a écrit:

Merci pilou et remets toi bien de ton virus...
Très instructifs... Le seul hic à ce jour et l amortissement de l auto avec les prix qui flambent et je vous tire mon chapeau de les utiliser sur piste.... Reste d autres marques comme lotus ou les seven pour se faire aussi plaisir à moindre coût
A bientot

Bien sûr Matt et heureusement,mais cela fait trois ans maintenant que je possède ma GT3 et je suis de plus en plus piqué Porsche.
Pratiquement tous les soirs je suis sur le forum et quand j'ai fini je jette un oeil sur LBC pour regarder les annonces des GT3 bien sûr et pas d'autre marque!!!!! Je n'envisage pas le moins du monde de changer de marque même si les autos dont je rêve sont inatteignables.
J'ai eut la chance d'investir au bon moment mais je suis comme beaucoup bloqué maintenant car on veut toujours mieux ou plus exclusif et cela se paie cher ,surtout avec la flambée des prix.
L'avantage de nos autos est qu'elles sont tellement abouties qu'avant d'arriver à leurs limites en terme d'exploitation et d'en changer, il vaut mieux investir dans du coaching pour jouir pleinement de leur capacités et découvrir les siennes par la même occasion.
En pratiquant les journées trackdays tu fais des connaissances très sympa .Il y a vraiment de très belles autos avec des gentlemens drivers a qui tu peux demander de te faire monter en sac de sable comme je l'aie fait dernièrement à Nimes pour recadrer tes trajectoires et découvrir l'objet de tes rêves.
Bises

JL911 a écrit:

SEGREMAX a écrit:

L'auto est peut être transfigurée, mais le pilote encore plus.
Afin d'éviter une mauvaise interprétation, je précise que cette transfiguration est bien évidemment positive.

Le pilote est transfiguré, Jacques, et d'après ce qu'il dit, tu y es pour quelque chose. Donc, je voudrais savoir
si tu proposes des formations....     J'ai besoin d'être transfiguré, aussi.

Père JL ce que tu demandes à segremax relève du...miracle !!!

pep63 a écrit:

JL911 a écrit:

SEGREMAX a écrit:

L'auto est peut être transfigurée, mais le pilote encore plus.
Afin d'éviter une mauvaise interprétation, je précise que cette transfiguration est bien évidemment positive.

Le pilote est transfiguré, Jacques, et d'après ce qu'il dit, tu y es pour quelque chose. Donc, je voudrais savoir
si tu proposes des formations....     J'ai besoin d'être transfiguré, aussi.

Père JL ce que tu demandes à segremax relève du...miracle !!!

Excellent J'attend la réponse de JL avec curiosité.
Bises à tous les deux

Soigne toi bien don pilou ,prince du bitume,roi du goudron,conte de l'enrobé à chaud....

pep63 a écrit:

Soigne toi bien don pilou ,prince du bitume,roi du goudron,conte de l'enrobé à chaud....

C'est gentil mon ami

Merci, mes amis...  c'est bon de se sentir entouré comme ça....  soutenu, encouragé, rassuré...

Bon je suivrai Segremax (si je peux) puisque vous vous moquez de moi...  

Au fait... c'est quoi, le sujet ?

Cher Doc, ton budget pour l'année est peut-être supérieur, mais il semble que tu es fait des dépenses "extraordinaires".
Finalement, elle ne t'a coûté que 1 euro du km !
La GT3 commence à s'exprimer dès 4000 t/mn, sont moteur est ainsi, elle n'est pas faite pour rouler à bas régime, mais peut-être que ton filtre à un peu gommer cette sensation ou ..... ..... tu as simplement appris à utiliser ton auto avec son potentiel.

Prends soin de toi, mon ami....