Quatre ans déjà de GT3

Pour moi ce n'est pas du bagnole bashing..au contraire, c'est l'amour de la voiture pour ce à quoi qu'elle sert pas pour ce a quoi elle ressemble(attends je rpefere tout de même une belle à une moche mais pour faire du circuit je prefère une horrible Cartheram a une superbe MERCEDES 350§

Pour avoir échangé avec l'ami PILOU de vive voix les vendredi à midi , depuis des années nous déjeunons ensemble ce jour là , cette sortie de route est lourde de conséquence , pas au niveau matériel car l'assurance couvre le sinistre ,et encore moins corporel , et c'est le principal , mais au niveau humain , l'homme est touché dans son égo . Plus que touché , il est impacté comme son auto. La décision ultime était prise , après le règlement du sinistre par l'assurance , plus question d'autos , de circuit de pilotage.
La décision était violente, proportionnelle au choc qu'il a vécu. Nous avons échangé avec PEP et SEGREMAX , le but étant, dans un premier temps, qu'il digère cette frustration et dans un second temps qu'il ne décroche pas sur un coup de tête .
Il est quand même anormal que celui qui nous a embarquer dans son trip à faire du circuit , le plus passionné des mousquetaires , jette l'éponge.
De plus , notre passion ne peut se vivre que sur circuit . Impossible de rouler a des vitesses criminelles sur les routes . Comme je l'ai expliqué j'ai vendu ma 911 pour avoir une vraie auto de circuit . Le plaisir sur route ouverte est maintenant impossible.
Il semble que notre ami soit décidé a essayer mon auto dimanche sur le LUC. Il va pleuvoir mais l'auto est très équilibrée et l'ami PILOU a un bon niveau de pilotage . Il va prendre du plaisir c'est certain même si l'ultime plaisir reste la GT3...tant qu'on a pas piloté une ..... . Cette expérience pourrait l'étonner.
Je souhaite juste raviver en lui le plaisir du pilotage.
A partir de là , la boucle sera bouclée , il m'a initié au circuit à l'époque et je le raccroche à sa passion première.
Dimanche on fait le bilan !!!

On attend des News pour dimanche soir lezamis

Jépatoulu...  ils vont au Luc ou au Castellet...?

JL911 a écrit:

Jépatoulu...  ils vont au Luc ou au Castellet...?

Le Castellet est fermé !! donc......................

Au Luc pour laisser une chance à jp de rester devant...

gilbert83740 a écrit:

Le Castellet est fermé !! donc......................

 Ah oui, c'est vrai...  ils nous le refont  (enfin, nous....  ). Je me demande quel effet ça aura sur nos modestes prestations, avec une piste toute neuve.

@Pep63  sois prudent dans le gauche en dévers avant le double droit...  

JL911 a écrit:

gilbert83740 a écrit:

Le Castellet est fermé !! donc......................

 Ah oui, c'est vrai...  ils nous le refont  (enfin, nous....  ). Je me demande quel effet ça aura sur nos modestes prestations, avec une piste toute neuve.

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@Pep63  sois prudent dans le gauche en dévers avant le double droit...  

Encore plus rapide !!! 3 virages plus larges!! ( Pour que les F1 puissent passer à 2 de front) et un revêtement neuf qui "grippera" mieux !!!

Jl:tu fais référence à la courbe dite du JL69?

En effet, l'ami Pilou, que j'ai également eu au téléphone, semble en effet vouloir repiquer sur une auto, ce qui est une très bonne chose
La lotus lui fait de l'oeil & si son baptême lui plait, je suis sur qu'on le retrouve au printemps au volant d'une ces Anglaises (même si plus vraiment !!!).
Dans le cas contraire, pas impossible qu'il nous reviennent au volant d'un moteur central ou en porte à faux arrière de notre marque préférée.... moi, j'y crois

Merci les Lasericien pour vos messages de réconfort et vos encouragements.
Demain,direction le Luc en GT2 ou on rejoint JP et sa bombinette.
Le temps ne sera pas de la partie.
Merci les amis

@pep63 il y a des courbes Senna, des virages Jim Clark...  tu me fais trop d'honneur


@gilbert83740 c'est ce que j'ai cru comprendre... le camp, la verrerie et le pont seront globalement rendus plus rapides, si j'ai bien suivi...  mais si deux F1 passent de front, j'ai peur de penser à quelle vitesse on peut passer en GT.

docpilou a écrit:

Merci les Lasericien pour vos messages de réconfort et vos encouragements.
Demain,direction le Luc en GT2 ou on rejoint JP et sa bombinette.
Le temps ne sera pas de la partie.
Merci les amis

C'est sûr que nos pensées seront avec vous demain...

JL911 a écrit:

@pep63 il y a des courbes Senna, des virages Jim Clark...  tu me fais trop d'honneur


@gilbert83740 c'est ce que j'ai cru comprendre... le camp, la verrerie et le pont seront globalement rendus plus rapides, si j'ai bien suivi...  mais si deux F1 passent de front, j'ai peur de penser à quelle vitesse on peut passer en GT.

par exemple le pont et le Camp qui se passaient à 60 seront passés en F1 à plus de 120 km/h.....la courbe de signe sera passée à 343 km/h parait-il !!!! Et en gardant la chicane Nord, soit à peine 900m pour relancer. Cela leur fera 3 lignes droites ou les 350km/h seront atteints voire dépassés. J'espère faire partie des "commissaires de piste" qui agiteront les drapeaux pendant ces 4 journées. On a d'ailleurs commencé les stages de perfectionnement en ce début d'année.

  la Courbe de Signes à 343km/h ?  A fond absolu?  bon, ils doivent avoir un appui de presque la moitié du poids de l'auto, à cette vitesse là...  mais quand même... 343... attends que je dise çà à Pep !!

Effectivement, être commissaire pour un GP, quel honneur, et quelle responsabilité !  Tu as le droit de faire des photos, en officiant?  sans doute pas...

JL911 a écrit:

  la Courbe de Signes à 343km/h ?  A fond absolu?  bon, ils doivent avoir un appui de presque la moitié du poids de l'auto, à cette vitesse là...  mais quand même... 343...  attends que je dise çà à Pep !!

Effectivement, être commissaire pour un GP, quel honneur, et quelle responsabilité !  Tu as le droit de faire des photos, en officiant?  sans doute pas...

Pas de photos, en effet, ou du moins pas de diffusion, car les photographes officiels payent pour être derrière les glissières !!!!

A l'epoque de l'effet de sol et de la ligne droite SANS la chicane, les F1 et les proto style Matra passaient a fond absolu...  
Maintenant????
Quand au job de commissaire ce n'est pas si drole que ça ...tu est vite conscient de la taille de tes responsabiltés ..et (je ne connais pas les postes de commisssaire du P Ricard)  aussi des dangers...c'est incroyable ou peut aller une F1 en perdition ou une roue car al'epoque les roues n'etaient pas, comme maintenant attachées la coque !  J(ai fait commissaire F1 en .....1974 à Prenois (1er GP sur ce circuit) au bout de la ligne avec des conditions de securité...quelle de securité??? ..on etaient separés des F1 qui arrivaient a environ 300 par..la glissière ! ? Le souvenir le plus ahurissant ; j'ai vite vu que ces rigolos freinaient à 300 avec leur F1 exactement ou je freinais avec ma...Rallye 2 à 150 a tout casser...au panneau 80m qui existait a l'epoque !Ca rend modeste !

jpc a écrit:

A l'epoque de l'effet de sol et de la ligne droite SANS la chicane, les F1 et les proto style Matra passaient a fond absolu...  
Maintenant????

En 1990, dernière année sur le Paul Ricard, la F1 tournait sur le 3km800 ( avec le S de l'école) qui raccordait la ligne droite du mistral) et le meilleur temps a été de 1'04 en qualif ( Mansell) et 1'08" en course. Et c'est PROST sur Ferrari qui a remporté ce dernier grand Prix de France.



Le Paul Ricard était en fait composé de deux circuits: le 3km8 et celui de l'école Winfield  ( verrerie, le camp etc) Donc, la ligne droite était quasiment la moitié de celle d'aujourd'hui, donc passer à fond à l'époque ne peut se comparer à maintenant.
Une LMP1 de maintenant tourne en 1'37" avec la grande ligne droite de 1km800 sur le 5km8

La F1 conservera la chicane pour plus de spectacle ( et moins de casse moteur !!!!! car ils seront déjà à fond avant la chicane et 1km de plus à fond !!!!!)

Merci pour ces infos intéressantes. J'avais remarqué ces bretelles mais ne savais pas qu'il y avait eu deux circuits distincts.

Question au specialiste of Ricard : il me semble avoir connu les S de la Verrerie qui,passaient a fond jusqu'a ce que De Angelis s'y tue (1971 selon Wiki)..ma mémoire defaille ou pas ?

Et sans fâcher JL je crois qu'il y a(ou avait?) bien plus de 2 possibiités de circuits!

@docpilou une petite 97 GT3 3.8 ça ne te dirais pas ?
Je dis ça , je ne dis rien

jpc a écrit:

Question au specialiste of Ricard : il me semble avoir connu les S de la Verrerie qui,passaient a fond jusqu'a ce que De Angelis s'y tue (1971 selon Wiki)..ma mémoire defaille ou pas ?

Et sans fâcher JL je crois qu'il y a(ou avait?) bien plus de 2 possibiités de circuits!

1986 , c'était le 14 mai que l'aileron de sa Brabham se détache et qu'il part en tonneaux .. Il est mort le lendemain à la Timone. C'était dans les S de la verrerie en effet.

Le circuit possède aujourd'hui pas moins de 167 combinaisons possibles !! de 5km861 à 826 métres !!!!

gilbert83740 a écrit:

Le circuit possède aujourd'hui pas moins de 167 combinaisons possibles !! de 5km861 à 826 métres !!!!

JL a donc ENCORE dit une anerie...

Un bordelais ne peut pas être un spécialiste du Ricard....
Seul un provençal peut l’etre...quant à la verrerie et les combinaisons enfin les cocktails qui vont avec :on ne les compte plus peuchere

JL911 a écrit:

Merci pour ces infos intéressantes.  J'avais remarqué ces bretelles mais ne savais pas qu'il y avait eu deux circuits distincts.

1976, dans le premier S de Méjane qui se raccordait au Mistral.............le photographe a appuyé un peu tôt pour immortaliser ma Capri 2600RS Gr2 !! Et on voit bien les progrès en matière de sécurité des bas-côtés !!! Vraiment rudimentaire à cette époque...petit grillage et gravillon ...Une époque révolue.



Docpilou, rassure toi, celle là avait mal finit aussi, mais ça ne m'avait pas refroidit .......juste un bon trou dans le tiroir caisse qu'il a fallu combler ..............