Evolution de notre voiture de piste : 944 Turbo Cup

calvinberu a écrit:

Butzi a écrit:

Je vais m'arrêter là, parce que tu risques de m'envoyer encore "bouler"... Ce que je ne souhaites pas...

Ici, j'essaie de vivre ma passion de la Porsche, et de la PMA, et ce serait bien que çà ne finisse pas comme chez les copains spécialistes de la 44...

Oulah !
J't'ai déjà dit je suis sans aucune rancune  (et d'ailleurs tu risques même de me voir chez toi avant l'été )
Et, du coup, tu sens vraiment la différence entre un réglage "classic" qu'on peut entendre à droite à gauche d'un réglage par "pro" ?

Ce que j'ai peur, c'est que les réglages pro soit réserver aux pilotes pros

Avant l'été Tu as donc décidé de mettre tes menaces à exécutions alors

Je déconne Si t'es cool, alors "bienvenue chez moi"...
Je t'accorde le bénéfice du doute car un gars qui roule en 968 ne peut pas être une personne foncièrement mauvaise On a du, toi et moi, partir sur le mauvais pied & c'est souvent le cas quand on est passionnés.

Pour le reste, entre les discussions de comptoir et les informations recueillies par les vrais pro., j'ai fait mon choix.
Même si chaque pilote (même amateur) a son style, ses préférences et ses travers, les données de bases sont toujours les mêmes (souvent très éloignées des données constructeurs pour une auto de route, mais çà je l'ai déjà dit).

Oui, les différences sont sensibles, pour ne pas dire énormes

Méfie toi quand même ! J'ai pas dit qu'on allait s'entendre IRL mais ca peut pas être pire que sur le 44

Perso c'est arrière mobile et frein en béton Le reste, je m'en débrouille !

Mais en vous voyant toi et Gilbert revenir à la PMA, je sais pas si le passage à la PMAR est une bonne idée... Bref, affaire à suivre

calvinberu a écrit:

Méfie toi quand même ! J'ai pas dit qu'on allait s'entendre IRL mais ca peut pas être pire que sur le 44

Perso c'est arrière mobile et frein en béton Le reste, je m'en débrouille !

Mais en vous voyant toi et Gilbert revenir à la PMA, je sais pas si le passage à la PMAR est une bonne idée... Bref, affaire à suivre

Je ne me suis pas permis d'intervenir sur ton post dédié à la "96" mais puisque tu insistes

.... Fait pas çà, Malheureux !!!!!

PS : Je te hais nettement moins ici que là bas toi & j'en arrive même à regretter de ne pas t'avoir vu au Mans il y a 2 semaines

C'est la faute a Gilbert !
Y'a un an j'avais proposé le gite et il est pas venu Et là, il m'a même pas relancé

Pour la 96, il y a un aspect pécunier aussi

calvinberu a écrit:

C'est la faute a Gilbert !
Y'a un an j'avais proposé le gite et il est pas venu Et là, il m'a même pas relancé    

Pour la 96, il y a un aspect pécunier aussi

C'est toujours de la faute à Gilbert

Concernant la 96, te tracasses pas .... Gilbert et moi avons eu des GT3 pour rouler en Mixte (J'ai d'ailleurs toujours une GT3 que j'utilise pas pour la piste) et en sommes revenu... Les "non Blocs Metzger" sont trop fragiles à mon goût (je précise) pour envisager de rouler sereinement comme tu le fais aujourd'hui avec une 968 CS (Qui reste pour moi la "Meilleure" PMA)

Une bonne PMA, affutée, et c'est juste le top pour se faire plaisir

Butzi a écrit:

C'est toujours de la faute à Gilbert

Voilà

calvinberu a écrit:

C'est la faute a Gilbert !
Y'a un an j'avais proposé le gite et il est pas venu Et là, il m'a même pas relancé    

Pour la 96, il y a un aspect pécunier aussi

Désolé mais cette année, c'était un gîte pour 4 et 2 chiens + 2 autos et 2 remorques !! Alors j'ai préféré rester discret !!!!

Oui ca peut faire beaucoup pour une première fois
Mais, c'est toujours dans le domaine du faisable

On continue car l'échéance du 14 avril se rapproche très très vite ....

Montage de la boite et de son support rigide






Circuit de graissage et filtration du nouveau turbo






Mise en place du plenum, rampe d'injection et nouveau circuit d'essence







Lundi, remontage des moyeux, des transmissions, de la crémaillère de direction ...

Il nous manque la Wastegate TIAL (Un grand merci à AlanTurbo pour m'avoir fourni un Turbo HS et une TIAL avec membrane explosée ). Cette dernière, commandée neuve pour remplacement express du matos de merde vendu par ce Gentleman (au même titre que le turbo commandé en urgence outre atlantique), est partie d'Allemagne hier et nous devrions donc pouvoir remonter l'échappement, les nouvelles EPROM, le MAF & réaliser les premiers essais d'ici fin de semaine prochaine .... Et ensuite direction Aix (MF Power) pour une mise au point sur banc

On arrive au bout

Ya quand même du lourd la ! ........

Bravo

Un timing hyper serré et tenu malgré les déconvenues et imprévus !! Bravo aux 2 mécanos et en particulier à Dimi le chef d'atelier!!! Lédenon va être la consécration de la "remise à niveau" de cette Cup !!!

gilbert83740 a écrit:

Un timing hyper serré et tenu malgré les déconvenues et imprévus !! Bravo aux 2 mécanos et en particulier à Dimi le chef d'atelier!!!  Lédenon va être la consécration de la "remise à niveau" de cette Cup !!!

Malheureusement, beaucoup de problèmes divers et variés mais on se bat pour y arriver

D'abord, la première douche froide est arrivée avec la découverte de l'état du Turbo



On voit nettement l'état catastrophique de la turbine

Ensuite, 2eme effet "Kiss cool" avec la Wastegate Tial qui a été testée par mes soins avant montage (heureusement que Dimitri m'a mis la pression pour le faire sinon c'était mort .... )
Fuite importante entre les 2 ports de pilotage donc membrane HS confirmée après démontage



Pour parfaire le tout, après avoir commandé en urgence (USA et Allemagne) le turbo hybride et la Tial 38, nous voilà encore confronté à un problème avec la cale de la WG qui a été mal usinée



J'aurai compris une chose : Il faut arrêter la naïveté et croire que tout le monde il est beau ... J'ai acheté un lot à une personne bien connu des forums spécialisés, qui avait pignon sur rue et bonne réputation. Le moins que l'on puisse dire, et son silence en témoigne depuis qu'il a été informé, c'est que cette réputation est USURPEE  

Je vais donc m'employer à aider d'autres personnes à ne pas se faire avoir en divulguant les coordonnées de son enseigne (puisqu'il semble officier à moitié planqué dans le milieu de la PMA).

La 2nd étape risque d'être un peu plus douloureuse pour ce gentleman car nul doute qu'il aura le plaisir de nous voir arriver pour que réparation soit faite ....

Néanmoins, à force de travail et de persévérance, nous devrions pouvoir démarrer la 944 courant semaine prochaine

Punaise ... Bon courage a toute l équipe

ptitfred83 a écrit:

Punaise ... Bon courage a toute l équipe

Merci car il en faut Là on en a ras le bol

En effet, que de merdouilles à dépatouiller !!!! Mais,  courage car il y a encore 18 jours et ça va le faire .............

gilbert83740 a écrit:

En effet, que de merdouilles à dépatouiller !!!! Mais,  courage car il y a encore 18 jours et ça va le faire .............

J'espère .... De toute façon, pression supplémentaire, le Rdv est fixé à Vendredi à Aix avec l'équipe de "MF Power"

Une chance avec le "Motorsport", la GT3 serait acceptée et pourrait donc, cas de force majeure oblige, reprendre du service pour Lédenon

Nous y serons

C'est qui le goyeux qui a fait la soudure

Butzi a écrit:

gilbert83740 a écrit:

En effet, que de merdouilles à dépatouiller !!!! Mais,  courage car il y a encore 18 jours et ça va le faire .............

J'espère .... De toute façon, pression supplémentaire, le Rdv est fixé à Vendredi à Aix avec l'équipe de "MF Power"

Une chance avec le "Motorsport", la GT3 serait acceptée et pourrait donc, cas de force majeure oblige, reprendre du service pour Lédenon

Nous y serons

Good news !!!

Courage. Ces pbs de dernière minute sont toujours source de stress. J'espère que le pro en question va reprendre ses merdes et vous rembourser.

Courage.

Tu as quand même un certains avantage, c'est d'être dans le milieu et d'avoir du matos.

Effectivement, tout le monde n'est pas "beau et... ", on en fait tous l'expérience à un moment ou un autre de notre existence et ça n'est jamais agréable.

Ca devrait néanmoins le faire et vous serez certainement prêts "à l'heure" malgré ces désagréments. 

Bon courage !

On croise les doigts pour que vous soyez bien présent sur la piste à Nimes:bounce:

ptitfred83 a écrit:

Punaise ... Bon courage a toute l équipe

Après quelques heures à diagnostiquer et résoudre une panne d'allumage, elle a enfin parlé



On finit le remontage de quelques éléments, purge circuit de refroidissement, contrôle des températures et des niveaux, et direction le banc de puissance pour peaufiner les réglages