Evolution de notre voiture de piste : 944 Turbo Cup

Le moteur est démonté & toutes les pièces bien rangées



Bielles forgées, pistons origines qui seront conservés


Bloc nu


Commande en cours chez Porsche pour toutes les pièces à remplacer, livraison en attente des pièces spécifiques de Lindsey Racing.

Semaine prochaine dépose des trains roulants arrières pour virer les barres. Début d'année remontage du moulin

Aujourd'hui, dépose de l'ensemble du train arrière



Cette fois-ci, c'est sur, la pauvre 944 n'est plus qu'un gros puzzle

Je ne suis pas un pro loin de la, mais il me semble qu'une des chemises est assez marquée et que la palier de vilo du cylindre tout a droite est aussi bien marqué .....
Dis en plus ( si je dis une bétise ou bien ... )

Tu as l'oeil
En effet, le cylindre N°2 est rayé mais très superficiellement... Je vais donc prendre le risque de remonter comme cela.
Au pire, si je découvre un problème après, je redemonterai pour une rectification et un honnage dans les régles (mais c'est couteux donc on va essayer de s'en passer)

Butzi a écrit:

Tu as l'oeil
En effet, le cylindre N°2 est rayé mais très superficiellement... Je vais donc prendre le risque de remonter comme cela.
Au pire, si je découvre un problème après, je redemonterai pour une rectification et un honnage dans les régles (mais c'est couteux donc on va essayer de s'en passer)

Eclaire ma lanterne Boris STP :c'est quoi un honnage?????????????????  
merci

docpilou a écrit:

Butzi a écrit:

Tu as l'oeil
En effet, le cylindre N°2 est rayé mais très superficiellement... Je vais donc prendre le risque de remonter comme cela.
Au pire, si je découvre un problème après, je redemonterai pour une rectification et un honnage dans les régles (mais c'est couteux donc on va essayer de s'en passer)

Eclaire ma lanterne Boris STP :c'est quoi un honnage?????????????????  
merci

Déglacage des cylindres après réctification

Un très bon article à ce sujet : http://punchy.free.fr/944/alusil.pdf

Butzi a écrit:

docpilou a écrit:

Butzi a écrit:

Tu as l'oeil
En effet, le cylindre N°2 est rayé mais très superficiellement... Je vais donc prendre le risque de remonter comme cela.
Au pire, si je découvre un problème après, je redemonterai pour une rectification et un honnage dans les régles (mais c'est couteux donc on va essayer de s'en passer)

Eclaire ma lanterne Boris STP :c'est quoi un honnage?????????????????  
merci

Déglacage des cylindres après réctification

Un très bon article à ce sujet : http://punchy.free.fr/944/alusil.pdf

Merci Boris.
très instructif!!!!

C'est en démontant la Cup de fond en comble qu'on visualise toutes les différences prévues par le constructeur :

Ici, on voit les fixations rigides de pont (versions silents blocks sur les autres)


Ici c'est le support de fixation des bras qui est rigide


Ces pièces sont devenues introuvables, à l'instar de toutes les pièces spécifiques de la Cup 1987

Merci Papa Noêl

Youpiiiiii

Sacrée hotte cette année pour le Père Noël !!!! Allez, au boulot maintenant...........Et laissez un créneau temporel pour ma 968 qui a besoin de ses soins de début de saison !!!

gilbert83740 a écrit:

Sacrée hotte cette année pour le Père Noël !!!!  Allez, au boulot maintenant...........Et laissez un créneau temporel pour ma 968 qui a besoin de ses soins de début de saison !!!

Les courroies sont là et attendent sa majesté la "Turbo RS"

Bonne année BORIS, et meilleurs vœux à tous les "Lasericiens"

titou30 a écrit:

Bonne année BORIS, et meilleurs vœux à tous les "Lasericiens"

Merci Hervé, meilleurs voeux également à toi

En attendant le retour de pièces qui sont en "Bichromatage", nous nous occupons à nettoyer un peu les trains roulants

Les supports rigides, spécifiques à la "Cup"



Un triangle nettoyé et avec "Uniball" monté (fini les supports "chewing-gum")



Support de train arrière débarrassé des encombrantes et lourdes barres de torsion



Ici, on voit la barre de torsion et le Kit de support rigide pour les tirants arrières


Ici, les arbres d'équilibrage moteur .... A dégager (encore quelques kilos de moins)



Et un jeu de jantes BBS GT3 de plus




La culasse est en rectification, pochette joints moteur, pompe à eau, segmentation, ..., reçus ... on va nettoyer le bloc et on attaque le remontage du 4 cylindres avec son "Gros" turbo

Super à suivre tout ça, et les jantes sont superbes !

Vraiment du bon boulot pour cette PMA !!!

J'adore suive ce post.... bravo pour le travail.

Bah ma belle bleue en a pas eu autant !

Juste une question me taraude ......... 
pourquoi les jantes BBS GT3 alors que les BBS carrera font 2 kg de moins, question de robustesse  ?

911du42 a écrit:

Juste une question me taraude ......... 
pourquoi les jantes BBS GT3 alors que les BBS carrera font 2 kg de moins, question de robustesse  ?

Plutôt une question d'opportunité

OK ! 

c'est clair !

Bah quand je voie ton annonce du boxster t'as des jantes plus légères !

911du42 a écrit:

Bah quand je voie ton annonce du boxster t'as des jantes plus légères !

Il est vrai que sur ce coup là Vincent il nous faudrait un petit complément explicatif...