Bonjour à tous et besoin de conseils ;)

Il existe des bombes chez les concessionnaires pour les joints de cabriolet en tout cas chez audi vw, très pratique mais il faut renouveler l'opération tout les 6 mois.

petite précision pour la capote, le problème viens du scratche de l’intérieure, qui a pour bute de tendre la parti concerner il faut juste remettre des points de coutures   fred

Salut tout le monde.
Je désespère un peu je n'ai pas roulé depuis samedi

Sinon je me demandais si vous auriez des adresses pour faire un stage pilotage. Le but de ce stage serait d'apprendre à conduire une propulsion de 300 bourrins.
Je sais qu'il faut y aller doucement, mais je me dis que ce serait pas mal.
Zen pensez quoi?

un stage oui, mais surtout pas ces "stages de pilotage" bidons où tu fais 5 tours de circuit en mode tortue
en gros ça sert juste à mettre le cul dans une belle voiture, ça fait un peu cher à mon goût

après tu as les stages où tu apprends avec des BMW, ça s'est pas mal

varg a écrit:

un stage oui, mais surtout pas ces "stages de pilotage" bidons où tu fais 5 tours de circuit en mode tortue
en gros ça sert juste à mettre le cul dans une belle voiture, ça fait un peu cher à mon goût

On est bien d'accord. Un truc pour la conduite défensive, récupéré un décrochage, passer au mieux un virage etc.

Je sais faire beaucoup sur neige, mais c'est souvent quand je décide et avec des tractions!
Là ça va changer. Je sais pas comment je vais réagir au premier décrochage sur route sèche. Ou ce qu'il faut faire si en cours de virage je tombe sur du fumier laissé le matin par le fermier du  coin...

Pas de frime donc, un truc bien terre à terre pour être mieux armé au volant de ma Belle

Tu vas vite te rendre compte que pour aller chercher les limites de ta voiture, il faut déjà rouler très très fort.
Tu peux quand même t'offrir un stage (avec moniteur c'est mieux), mais pour rouler la bête en mode "weekend" ce n'est pas vraiment nécessaire.

Les meilleurs stages c'est avec ton auto ( pour moi ... ) tu vas sur circuit avec des journées organisées et un bon "prof" et la tu ressors grandi !  

Citation :

Tu peux quand même t'offrir un stage (avec moniteur c'est mieux)

 Est ce que tu aurais des adresses ou coordonnées??

Et qui fait le prof? C'est vrai que ce serait pas mal, mais où m'adresser? Au circuit le plus proche? Et si je tombe sur un mec qui s'y croit?? (j'ai HORREUR de ça...)

Bah par chez nous, y a CP Lyon qui organise des sorties sur Champier ..... si j'ai une invite je te fais suivre !

Merci

Et oui lololol j'assume. Mettre les course aldi dans le coffre avant.... trop fun lol

C'est comme sortir de cette caisse de fou avec des fringues toutes pourries,  ça me fait délirer!

Jadoooore

Oups la photo est pas à l'endroit...

ChefChaudard a écrit:

Et qui fait le prof? C'est vrai que ce serait pas mal, mais où m'adresser? Au circuit le plus proche? Et si je tombe sur un mec qui s'y croit?? (j'ai HORREUR de ça...)

Et pourquoi pas sur une journée Tinseau Test Day ... Plusieurs membres du forum y vont régulièrement

Merci

Hier soir, petite sortie nocturne.  
Démarrage à un feu rouge en 1 ère... et vlan jusqu'au rupteur :/  C'est grave doc??
C'est vraiment impressionnant comme on passe de 5 à 7000 rpm en 1 ère. Je me suis vraiment fait surprendre...
C'est une voiture pure bonheur.

Vous qui êtes pratiquement tous en 911, ça apporte quoi de plus (à part le côté "légende" bien sûr)? Je suis tellement content du boxster que je me demande. Peut être encore un peu plus de couple à bas régime ce serait pas mal. Mais cette puissance à entre 4500 et 7000 me suffit il me semble..?
Bon c'est vrai qu'on en veut toujours plus...

Au début on est impressionné mais une fois habitues on trouve quelques fois qu'il en manque. 
Peut être qu'avec une 918, une gt2 rs ou une carrera gt c'est plus long...
je crois que c'est comme tout on s'habitue. La seule solution pour être encore impressionné c'est de ne pas y toucher pendant un certain temps, alors quand tu refais une accélération là tu  

J'aimais pas le Boxster jusqu'à ce que je l'essaye. Et effectivement tous les ingrédients qui me donnent du plaisir y sont.
mais la 911 c'est aussi une ligne bien plus atypique. .. et 2 petites places pour y poser ma princesse!

Avec une 3.2 c'est le même effet à partir de 4000 tr/mn mais psychologiquement son tableau de bord ( cadrans ) reste unique et       après chacun achète ce qu'il veut et suivant ses moyens aussi car il faut entretenir derrière.     

  avec jeanphi30 et rom1 je suis c'est de la magie à chaque fois....   

rom1 a écrit:

J'aimais pas le Boxster jusqu'à ce que je l'essaye. Et effectivement tous les ingrédients qui me donnent du plaisir y sont.
mais la 911 c'est aussi une ligne bien plus atypique. .. et 2 petites places pour y poser ma princesse!

  ta princesse tiens 2 places ! ..........  

Le Boxster est sans doute plus équilibré de par sa conception, mais la 911 reste atypique avec son moteur en porte-a-faux et ses 2 mini places arrières.
Et en version TT, ce n'est plus une voiture, mais une catapulte !   

911du42 a écrit:

rom1 a écrit:

J'aimais pas le Boxster jusqu'à ce que je l'essaye. Et effectivement tous les ingrédients qui me donnent du plaisir y sont.
mais la 911 c'est aussi une ligne bien plus atypique. .. et 2 petites places pour y poser ma princesse!

  ta princesse tiens 2 places ! ..........  

oui une place "pour ses petites fesses qu'on dirait des noisettes" et une place pour son merdier qu'il faut trainer a chaque fois!

Lol
Merci pour toutes ces réponses. Je verrai un jour si j'essaie une 911. Le plus important c'est que je me fais super plèze avec ma caisse. La regarder, m'assoir dedans, se promener ou rouler fort. Quel plaisir.

Et moi j'ai 2 princes et une princesse et tout leur bordel effectivement.... incompatible même avec 911...  ( et pliz me parlez pas du Cayenne ou Macan ou même Panamera)