Mécanisme de la capotte de la Porsche 964

Peux tu m'indiquer (en mail privé) tes coordonnées ?

Bonjour Gedeon, je vais passer à mon avis début septembre. Peux tu me contacter à victor.007@skynet.be . On pourra ainsi régler la logistique. Merci et à bientôt.

Bonjour à tous. depuis maintenant des semaines mon boitier de commande de ventilation tourne parfaitement. C'est à croire que celui-ci était 'collé' à certains endroit car la voiture n'avait pas roulé durant 1 an. J'ai aussi depuis peu fait placer une nouvelle capote. Question ? Est-ce normal qu'il y ait un petit bourrelet sur l'arrière de la capote principale ?

Photo?

Bonjour Gedeon. Je vais m'y employer mais j'ai bien fais une photo avec mon portable et ai une photo en Jpeg. Je me renseigne pour créer un lien avec la photo.
Découvrant progressivement la voiture, est-ce normal que quand j'allume le moteur, les tours varient de 600 à 1200 durant une minute avant de se stabiliser à 800 t/m ?
Pour info je suis tombé en carafe dernièrement et grâce à mon achat récent d'un DME chez Porsche, la voiture a immédiatement démarré.
Autre point: en voulant refermer la capote, j'ai du m'y prendre à 5 fois avant que les griffes avant veuillent bien se mettre au travail pour verrouiller la capote. Une astuce a me donner ?
Pour le reste, c'est le pied intégral...
Je reste toujours toutefois dans la phase de fiabilisation du véhicule.

ralenti instable > nettoyage complet de l'actuateur de ralenti aux ultrasons

capote qui verrouille pas > soucis (gros) de réglage de la capote. elle doit tomber et se verrouiller illico du premier coup

Ne faire travailler la capote que sur sol bien plat..............

Je confirme, manœuvre de la capote sur sol parfaitement plan.... enfin, pas à cheval sur un trottoir...

Ça se déforme autant que cela un cabrio ?

J'ai eu sur ma 993 3 soucis pour refermer la capote ;

2 fois sur un sol peu plat ( très léger devers en travers ) , verrouillage impossible
1 fois avec une dent sur le fameux engrenage de cassée

Sinon bah oui ça travaille un cab !

Je n'ai pour ma part rencontré aucun pb, il est certain de toujours bien s'assurer d'une bonne assise lors de la manœuvre de la capote... aussi, je pense que si le réglage est conforme la cinématique suit...
je reste prudent...mais confiant...

Bonjour, pour info voici le pli qui s'est formé à l'arrière de la surface plane de la capote. Normal ? Si pas normal, quelle peut en être la cause ?

pas normal.

pas assez tirée sur les bras.

Bonjour Gedeon. La capote en deux parties est placée correctement. C'est la partie arrière, juste après celle tendue au plat de la partie plane qui est une partie qui se croque en se pliant ( en ouvrant la capote) et qui forme une boursouflure quand on a refermer la capote. En mettant la bache de protection sur la voiture, cette boursouflure disparaît, celle-ci étant pressée par la bache. Pas idéal, mais étant passé dans un garage Porsche, un des mécanicien m'a indiqué que c'était normal...

Encore une observation Gedeon. Maintenant que je roule plus régulièrement avec la 964, je n'ai plus aucun problème avec le boitier ventilation/airco. Il fonctionne parfaitement. Logique ou pas ?
Par contre, mon airco tourne, celui-ci a déjà été modifié pour le bon gaz, mais il n'y a pas de froid. Pas assez de gaz, ou est-ce que le compresseur est nase ?