Vibration dans l'embrayage

Voilà le contexte :

Porsche 912 de 1967

Je viens de changer ma boite de vitesse pour une version refaite à neuf, y compris la fourchette d'embrayage (et son roulement neuf).
Tout fonctionne à merveille sauf que j'ai une sorte de vibration parasite très courte lorsque je relâche la pédale embrayage et que ça se met en prise.

L'embrayage, lui n'a pas changé. J'avais vérifié avant de monter que les côtes étaient bien les mêmes en ce qui concerne le positionnement du roulement par rapport à l'embrayage... je ne vois pas ce qui peut provoquer cette vibration.

Est-ce que ça pourrait être le roulement neuf de fourchette d'embrayage qui se rôde ??? ça me semble improbable...

J'aurai également pu mal remonter le support de boite (ce qui empêcherai les silent-blocs de faire leur boulot...) mais idem, je ne vois pas comment j'aurai pu faire ça...

Yo, bah le fait de démonter le GMP, peut finir la vie des silent-blocs il faut parfois pas grand chose pour que sa vibre

Tu as bien centré ton disque ?
Tu as fait contrôler ton volant moteur ?

Euh le GMP

@ Flat&Moi : Oui le disque est bien centré & le volant moteur est équilibré (et surtout ça tournais nickel sans vibration avec la boite non-restaurée le matin même), donc coté moteur je ne pense pas qu'il y a ai de soucis.

GMP = Groupe Moto-Propulseur

En revanche je pense à un truc, en plus de la boite j'ai ajouté une lame en inox 3mm d'une dizaine de cm de large pour protégé mon carter qui est actuellement très/trop bas... (après Sion, je passe le chantier en phase 2 : je me monte un système d'huile à carter sec histoire de se débarrasser du carter supplémentaire et donc recupérer une garde au sol nickel)

Le ski inox est fixé à l'avant sur le support de boite & à l'arrière sur la bride du silencieux.

C'est peut-être cet élément qui transmet des vibrations parasites lorsque la boite & le moteur ne sont pas 100% raccords (question vibration)...

Symptomatique d'un VM HS .... A vérifier

Ou lààà si y a des termes techniques comme ça, j'vais être largué moi !!!

Faut me parler plus simplement hein, le moulin & le boite quoi ... ça fait plus de lettres mais au moins t'es sûr que je comprenne .


Mais j'me ferai pas trop de soucis, j'ai du descendre et remonter le "GMP" une vingtaine de fois ces 6 derniers mois et les silent-blocs ont quand même l'air super sains.

Si tu veux le vérifier reste plus qu'à le déposer (ton sabot, pas le GMP ) !
Il est possible en effet qu'il apporte une rigidité supplémentaire qui va à l'encontre du travail des silent-blocs du support de boite...

Ah merde, si c'est le volant moteur j'suis mal barré moi...

J'espère que ça va tenir mon trip de ce week-end

Bon ben je viens de boucler mon road trip Paris-Sion d'environ 1200km (sans compter les arsouilles dans la montagne avec les autres furieux - résumé à venir dans quelques minutes -)

et aucun problème à signaler.

Je pense donc que cette vibration parasite vient bien du pare-carter inox (qui m'a bien sauvé le c.....arter dans les petites départementales défoncées du retour)

Au vingt et unième demontage , changes les silents blocs ...
pour ce que ca doit couter sur un flat 4...
les deux pour moteur sur 964 coutent un oeil

blitz a écrit:

Bon ben je viens de boucler mon road trip Paris-Sion d'environ 1200km (sans compter les arsouilles dans la montagne avec les autres furieux - résumé à venir dans quelques minutes -)

et aucun problème à signaler.

Je pense donc que cette vibration parasite vient bien du pare-carter inox (qui m'a bien sauvé le c.....arter dans les petites départementales défoncées du retour)

Je ne sais pas comment tu as monté ton sabot inox, mais n'as-tu pas la possibilité de le monter sur de petits silent-blocs ?

On attend ton CR de Sion avec impatience

Pour les silent-bloc moteur, je vais avoir du mal à les changer.... on à monter le bloc en rigide !!
Pour ceux du support de boite ils ont vraiment l'air clean !

Je vais d'abord essayer de virer le pare-carte, si c'est bien là la source de la vibration j'étudierai effectivement une fixation sur silent-bloc.

Yo, mais c 'est une connerie ton montage, ou tu montes tout rigide, (moteur & boite) ou pas du tout cherche pas plus loin

Je suis assez d'accord avec toi....

C'est pour ça que je suis en train de préparer une nouvelle version de ma barre de support moteur qui reprend les silent-bloc d'origine (enfin en neuf bien entendu).

Yo le pb quand tu montes tout en rigide, c'est qu'il faut que la bagnole soit destinée à faire que de la piste, car pour une utilisation au quotidien C l'enfer tu vas user beaucoup plus vite les organes de la boite, j'avais fait un essai de croisillon de boite en rigide sans silent-bloc, tout en bronze marin sans aucun jeu, bah j'étais dans le même phénomène que toi du coup je suis repassé en silent-bloc sport avec le guidage refait à neuf et C très bien comme cela