Ma 944 Turbo Cup et sa saison "piste" 2014 .

docpilou a écrit:

Alors Gilbert racontes nous ce que tu as ressenti avec la remise à niveau de ton auto?
Prends tu de plus en plus de plaisir? Y a t'il encore des choses à modifier?
La prochaine sortie c'est ta première course;comment tu la pressants?  

Le freinage est là, et bien là et maintenant apparait une faiblesse côté amortisseurs qui ont besoin d'un check up. Vu les vitesse atteintes par 3 fois ( + de 200km/h),et les longs appuis, ça se ressent assez bien. La direction reste un vrai carcan !! Mais il faudra y passer...on va doubler les séances de muscu !!!
Le plaisir est immense car une fois que je suis repassé aux Toyo à l'AR ( Les MSC étaient rincés de chez rincé !!) l'équilibre était bien là et on avait tous la banane à la fin des sessions. Mon fils et mon pote d'enfance ont été bluffé par l'équilibre de l'auto.

La prochaine va être Charade, un circuit que j'ai fait une fois en 944; un "petit Spa" avec des murs trés prés et une belle descente qui se termine par une quasi épingle !!!. Je vais y aller pour le plaisir en essayant de m'appliquer au maximum. Il va falloir gérer les timing Contrôles techniques, essais, briefing, courses ( 2 de 30mn) dans un programme général de plus de 20 courses dans ce week-end. Je vais croiser les doigts pour pas que se rajoute un pépin technique ou je devrai retrousser les manches !!! J'espère que l'ambiance sera sympa et que l'entraide jouera. Entre anciens !!! ça devrait le faire !!!

Ce sont des Bilstein Escort Cup que tu as? J'ai cru voir des amortisseurs verts?

jm@rc a écrit:

Ce sont des Bilstein Escort Cup que tu as? J'ai cru voir des amortisseurs verts?

Ce sont des Bilstein Cup 87, origine ( 58Mkm)

 

Deuxième session sous un air de Valse Viennoise !!!!!



Non, le moteur ne fume pas, c'est les pneus !!! Oui, on est à 180° dans le mauvais sens !!! Et le 360° va suivre ...et on repartira dans le bon sens, sans avoir calé!! Du grand art !!!!!

https://youtu.be/PYRwRAND-Gs

A la fin de cette session, j'ai monté les roues AR avec les toyo et en effet, ,ils étaient bien rincés les MSportCup!!! A la benne cette semaine !!

3éme session et on repart avec les nouvelles roues sur le train AR. Enfin on retrouve l'équilibre.

https://youtu.be/dm20Sty-W9k

Merci Gilbert

Dernière session de cette journée. Test de la cup sur circuit rapide validé.

https://youtu.be/LL_337g0rdQ

Jolie pirouette !    

Aprés les 3 tests de roulage: Le Luc, Lédenon, Ricard, place à la première vraie course au sein du GT Classic auquel j'avais décidé d'adhérer. Cette première se passe sur Charade, lors de l'Historacing Festival qui réunit pas moins de 300 pilotes et propose 20 courses avec des plateaux bien spécifiques ( Legend Cars; FFord; Saloon Car; F3 Classic etc.....)
Arrivé jeudi pour prendre la T° et voir un peu un vrai village "course" prendre forme dans les différents Paddocks. Il a fallu attendre vendredi, jour des essais libres pour le voir au complet



Ma Cup avait sa place!!!!




Le contrôle technique par le Commissaire s'est trés bien passé avec 2 remarques, corrigées immédiatement: Suppression du systéme d'ouverture à distance du capot AV car les commissaires de piste doivent pouvoir ouvrir le capot en enlevant juste les attaches rapide...Normal d'ailleurs. Et isolation avec du caoutchouc de la cosse + du coupe circuit. Quand au matos du pilote, tout était quasi neuf !! (gants , bottines, sous-vêtements etc...) et la combi pas tachée de graisse ou déchirée !!! Causes de rebut.

Toujours ce vendredi, il y avait une séance d'essais libre; séance qui m'a permis de me remémorer ce circuit que j'avais fait il y a 4 ans . Ce circuit est un mini Spa avec les murs au ras de la piste, ça monte , ça descend , bref pas de quoi laisser souffler la monture!!! Toujours à manier la 2/3 , rarement la 4. Et si on rajoute la canicule des 30°C à l'ombre, mauvais temps pour les T° d'eau, d'huile et de freins !!!!  Va falloir gérer ça en plus.
Quand à cette séance, mélangée à des tas d'autres Groupe 1 des années 70/80 et des coccinelles qui envoyaient dur dur, il a fallu s'appliquer et tester les trajectoires autres que celle idéale !!! Trés formateur car en course, on doit pouvoir savoir comment passer les virages un peu dans toutes les situations.
Donc, en résumé, le circuit est trés technique, serré, avec peu de marge d'erreur et pas trés adapté à la turbo Cup avec sa boite trop longue. Et l'altitude + la chaleur pas favorable à la pleine puissance du turbo également.
La vidéo va suivre

Essais libres pour se familiariser avec le tracé!!!

https://www.youtube.com/watch?v=MmLH6GyKJ0g

Bonne chance !
Ce circuit à l'air superbe. Y'a des cox qui tournent très fort !    

mesa a écrit:

Bonne chance !
Ce circuit à l'air superbe. Y'a des cox qui tournent très fort !    

En effet, de vraies bêtes de course!!!

C'était samedi que les choses sérieuses commençaient!!! Essais chronométrés le matin et course 1 l'a.m.
Pour la partie chrono, le GT Classic était seul en piste!! 11 voitures  

dont  2 invités hors challenge



Température élevée malgré le ciel un peu voilé. Et mon ABS a refait des siennes à la mi-séance m'occasionnant une petite chaleur à l'entrée de la ligne droite des tribunes !!! J'ai donc refait 2/3 tours pour reprendre mes points de freinage sans ABS et j'ai écourté ma séance car je ne pouvais pas améliorer mes temps précédents. Pas question de se mettre au tas devant les spectateurs !!!! Non mais!!!
Le classement sur le meilleur tour est le suivant
1° MOREL Franck Porsche 993 GT2 en 2'00"207


2° METZGER Franck Ferrari ( invité) en 2'03"178

3° HONNORAT Bernard TVR Tuscan en 2'05"303


4° DELANNOY Patrick Porsche 993 turbo en 2'06"388


5° MEROZ Pierre André Porsche 993 RSR en 2'06" 401


6° VALINHO Jean Jacques Honda NSX Turbo en 2'07"131


7° BOURGUIGNON Patrick BMW Z3 invité en 2'07"788

8° GILLET Eric Gillet Vertigo en 2'08"076


9°LAG/DOM J. Porsche 928 en 2'22"617


10° Ma pomme avec sa 944 Turbo Cup en Toyo R888 ( les autres devant sont tous en slick bien sur)
2'22"617

11° GEORGES Michel Alpine V6 en 2'28"584 Michelin MXX


La hiérarchie est repectée et je partirai en fond de ligne; ça permettra de voir venir sans me focaliser sur les rétros.

La vidéo de ses essais chronométrés

https://youtu.be/KWBXyMFiVWY

A suivre.......................LA course 1 !!! Ma première................mais ça devrait aller

Excellent le compte rendu !
4ème Patrick Delannoy ? C est cool, c est mon assureur pour ma Porsche ! Lol
Vivement la course
Allez Gilbert !

merci pour la video, et M..... pour la suite!!!!!   

en perf tu es au niveau de l'alpine   

desbois a écrit:

merci pour la video, et M..... pour la suite!!!!!   

en perf tu es au niveau de l'alpine   

Au niveau.....un peu supérieur car c'est la V6 simple !!! Ma 944 la laisse à 6 secondes au tour!!!

Avant de rentrer à la maison, un petit CR de ma course 1 du samedi.
Mon objectif était de finir à moins de 13 secondes de la 928 qui me mettait "un poil plus" de la seconde au tour. Elle était en slick, et n'avait pas l'inconvénient de l'altitude + Chaleur comme ma 944 et son turbo!!

Départ lancé en queue de peleton, ça m'a permis de voir un peu comment faisaient les "chefs" de guerre de devant !!! Magnifique spectacle de voitures différentes dont certaines au passé prestigieux ( une des 5 GT2 usine construite avec Morel à son volant !!) Mon voyant d'ABS s'est allumé, la T° de l'eau est arrivée au dernier trait avant le rouge, mon pneu AR gauche s'est dégradé, bref, de quoi m'occuper, en plus de surveiller cet écart avec la 928....
Bref, au passage du drapeau, mon contrat était rempli puisque la 928 finissait à 7secondes devant pour 13 tours parcourus. J'avais réussi à descendre l'écart à 0,5 seconde au tour.

Déjà un abandon: la TVR Tuscan et une surprise, la GT2 usine finissait à 1 tour ...derrière moi !!! En effet problème gestion moteur. Comme quoi, une course n'est jamais jouée tant qu'on n'a pas franchi la ligne !!!!

En résumé: Essais qualifs, la 944 était 10éme / 11
Course 1: 8éme /11

La vidéo

https://youtu.be/lhT2uEBIuXY

A suivre la course 2 de dimanche.................

Superbe reportage avec un bon film.
Le top Bravo GILBERT .

Super, bravo Gilbert   
J'adore ces feuilletons de courses auto.
 

  merci pour la video et bravo   

Dimanche matin, changement des pneus AR !!! Le gauche avait les bords encore bons mais était lisse sur au moins 10 cm au milieu , signe qu'il a surchauffé car surgonflé. On partira à 1,8b au carré!!! On rajoute 0,2L d'huile et 0,3 d'eau!! Le bocal , à l'arrivée de la C1 glougloutait !!! Pas loin des 98/100°C.
On regarde la grille de départ: La GT2 et la TVR sont forfaits!!! Donc, on reste 9 pour cette dernière course. Mon objectif sera de rester au contact de cette 928 avec 7" d'écart maxi à l'arrivée.
Sur les 2 premiers tours,je fais attention de "roder" les pneus AR sans leur mettre trop de contrainte!!
Mais hélas pour la 928, le levier de vitesse se désaccouple au moment de freiner/rétrograder et c'est le tout droit et le bac à gravier. Pour la NSX turbo, c'était un bris de direction qui s'est bien terminé !!! Il a eu chaud chaud parait-il.
Sans objectif, je me suis amusé a aligner des tours réguliers en surveillant mes alarmes eau/huile. .RAS .....et au bout des 13 tours, ma 944 finissait 6éme sur les 11 qui étaient engagés à ce GT Classic de Charade. Et elle a eu droit à sa première "coupette" de régularité.

Résumé: Essais qualif: 2'22"617 au 3éme tour - 10éme sur 11
Course 1 : 31'22"858 - Meilleur temps au 4éme tour: 2'23"247 - 8éme sur 10 ( 1 abandon)
Course 2 : 31'33"961 - Meilleur temps au 2éme tour: 2'23"434 - 6éme sur 7 ( 2 abandons )

J'ai vraiment adoré l'ambiance sur ces 3 jours et j'ai découvert une vraie bande de passionnés qui ont abordé ce nouveau GT Classic avec un seul objectif, se faire plaisir et partager ce plaisir. Pas de chichi et de m'astuvu comme j'en vois un peu sur les roulages Club. Là, on mouille la combi et on bidouille son auto entre les courses et on partage la joie et la passion autour de buffets trés sympa!!
Une famille est née.............

Prochaine course: Spa du 27 au 29 juin prochain avec beaucoup plus de voitures en course car on sera mélangé au Challenge ASAVE. 40 autos au moins en piste ensemble!!!! J'ai bien fait de commencer sur Charade!!!!

La vidéo C2 est en cours............

Une petite rafale prise le dimanche matin avant la deuxiéme course. Tout le monde y va de son cric !!!! Échauffement musculaire obligatoire.







Hélas, la GT2 usine ne sera pas réparable !!!




La TVR Tuscan sera forfait également pour cette Course 2


On a mis les roues AR avec les pneus neufs au petit matin !!



Un recueil d'échantillons du soir pour analyse... Les experts vont chercher les substances illicites.!!!

C est le café en bas a droite qui cloche sur la photo ! Lol