La naissance d'une GT3 RS pour rallye

Ce n'est pas ma voiture ni moi qui pilote, mais les grand frères d'un ami de toujours. Yannick et Franck ROUSSEL.

Après avoir fait ses armes en Escort groupe F puis avoir remporté ses gallons en M3 Groupe A (je crois), Yannick, le pilote, avait tenté l'aventure du Kit Car avec une 306. Hélas cette voiture était maudite et elle a failli l'emporter.

Aujourd'hui ils reviennent ensemble avec une 997 GT3 RS.

Plus d'infos ici : http://www.paris-normandie.fr/article/sport-a-la-une/repartir-encore-et-toujours

Je vais récupérer des photos de la bête et vous les partager

Il faut avoir le courage pour remettre le pied à l'étrier après un gros accident comme celui là!

Sur la description technique de la GT3 RS, une chose m'interpelle:

Citation :

Arceau cage (soit 45m de tubes soudés)

45 mètres, tant que ça?

J'avais mon ami (son frere) à la maison le jour de l'accident. Il pensait à jeter l'éponge...

Une RS pour le Rallye est elle mieux adaptée que la GT3 classique. ? Son AR élargi ne va-t'il pas la pénaliser ?

Superbe courage pour remettre ça aprés un tel accident !! Chapeau!!!

Oulaaaa. Les questions trop techniques ne sont pas à ma portée !

De ce que je sais c'est qu'il voulait à la base une GT3 Cup.
La 306 était une compé usine (ex-Panizzi) et était vendue à la fin du rallye. Mais elle n'a jamais vu la ligne d'arrivée. Après avoir heurté un arbre elle a pris feu et n'était alors plus vendable ou presque. Par conséquent le budget de la GT3 Cup n'y était plus.

Là, il s'agit d'une 3.6 qui a été reconstruite avec un choc (surtout l'avant et le coté passager qui ont morflé). Elle va être adaptée pour mieux correspondre aux contraintes du rallye.

Yannick ne prenait pas de plaisir avec la 306. Certes efficace mais très complexe (faite à la base pour courir avec un team officiel et des moyens adéquats), très onéreuse à l'entretien et puis la traction c'est pas son truc.
C'est pour ça qu'il voulait une 911.

Voilà l'histoire !

Euuuuh si il me pique les clés de la 964 cet été, je crains qu'il me montre des choses avec que je ne veux pas voir...

rom1 a écrit:

Oulaaaa. Les questions trop techniques ne sont pas à ma portée !

De ce que je sais c'est qu'il voulait à la base une GT3 Cup.

Ahhh! la, je comprends mieux!! La 997 Cup C'est en effet l'arme absolue pour le rallye ou la maniabilité doit être au top. Avec un châssis de RS, plus large, ça ne sera plus pareil, mais je vois que c'est l'occasion d'en avoir une à moindre prix qui fait son choix. Va falloir la secouer mémère pour la faire tourner serrée ( même au frein à main !!!) et rien accrocher avec les ailes super larges ( + 55mm).

Du spectacle en perspective..............

Une GT3 RS 3.6 415 cv, une GT3 RS 3.8 450cv
Je ne connais que la GT3 3.8 qui fasse 435 cv alors c'est peut- être une GT3 3.8 déguisée en RS...

Mmmm je crois que c'est une 3.6 qui sera équipée en 3.8.

Plus d'infos sur l'équpe et le palmarès sur www.tm3a.fr

la 306 Maxi, cette sonorité autant à 9500 tr/min qu'au ralenti avec bruit de pignon de la X-Trac, bref un monument du sport automobile français !
Il y a eu 90 coques construites dont 11 qui ont courues aux couleurs officielles, le moteur était (est) développé par PIPPO Moteur, la boite est une X-trac à 6 ou 7 rapports ou SMAN pour les premières version.

bon courage pour ce retour avec une magnifique GT3

Bonne chance à lui dans sa nouvelle aventure au volant de sa nouvelle monture

gilbert83740 a écrit:

rom1 a écrit:

Oulaaaa. Les questions trop techniques ne sont pas à ma portée !

De ce que je sais c'est qu'il voulait à la base une GT3 Cup.

Ahhh! la, je comprends mieux!!  La 997 Cup C'est en effet l'arme absolue  pour le rallye ou la maniabilité doit être au top. Avec un châssis de RS, plus large, ça ne sera plus pareil, mais je vois que c'est l'occasion d'en avoir une à moindre prix qui fait son choix.  Va falloir la secouer mémère pour la faire tourner serrée ( même au frein à main !!!) et rien accrocher avec les ailes super larges ( + 55mm).

Du spectacle en perspective..............

Mon ami m'a donné quelques précisions complémentaires.
La GT3 Cup est éligible au championnat de France mais pas à la coupe de France (je ne savais même pas qu'il y avait une différence) ni aux rallyes régionaux. C'est la raison qui la poussé à choisir une RS qui elle est éligible.

Sinon je pensais que c'était une 3.6 qui allait être transformée en 3.8 mais c'est une vraie 3.8. Une belle grise jantes oranges... avant transmutation!

Une precision sur les Cup en coupe de France des rallyes:

reglement FFSA :

VOITURES AUTORISEES
Une GT+ ayant participé (figurant sur la liste des autorisés à prendre le départ) à UN rallye de
Championnat de France bénéficiera d'une invitation lui permettant de participer à DEUX rallye de Coupe
de France Coefficient 5 OU 4.
Cette invitation sera délivrée par la FFSA, après demande du propriétaire de la voiture, 15 jours au plus
tard avant la date du rallye coefficient 5 OU 4. auquel il souhaite participer. Elle pourra être renouvelée
selon le principe de 1 rallye effectué en CFR donnant droit à 2 rallyes de Coupe de France Coefficient 5
OU 4.


Unn ami ayant acheté une 997 cup ayant fait du championnat de France court en coupe de France !

Donc si j'ai bien compris il faut faire tout ou partie du Championnat pour accéder à la Coupe ?

Et par conséquent si on ne veut faire que de la Coupe, ça n'est pas possible ?

J'ai compris ca aussi mais avec la ffsa......va etre certain !!!!

Dettoute facon ce reglement concerne LA voiture...pas le pilote

Dettoute facon ce reglement concerne LA voiture...pas le pilote c'est ELLE qui doit avoir couru en championnat avec n'importe qui! Idiot? Oui!

Un pti Up... et un pti cadeau

https://youtu.be/WXT5vTos10s

belle bete en tous les cas, et bonne chance a lui

C'est bien parti. Reste a la fignoler pour attaquer !