Ma 4éme 944 Turbo .... La Cup....La vraie

jm@rc a écrit:

Autant j'imagine que la porcelaine explosée côté puit peut s'expliquer par du cliquetis et une détonation au mauvais moment (??) mais pour la porcelaine cassée côté faisceau c'est bizarre

Et l'eau dans le puits au moment de la remontée du piston !!!! ça pourrait par surpression causer ça !!!????

salut Gilbert,
t en penses quoi de ce travail? (15000E! 70000km)

http://www.ebay.com/itm/1988-Porsche-944-Turbo-S-56K-Miles-405HP-Race-Built-Engine-and-Original-Engine-/301224347495?pt=US_Cars_Trucks&forcerrptr=true&hash=item46225ec767&item=301224347495&nma=true&si=b3ioOydheK5yUfua5WN%252FymtehfI%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

gazel a écrit:

salut Gilbert,
t en penses quoi de ce travail? (15000E! 70000km)

http://www.ebay.com/itm/1988-Porsche-944-Turbo-S-56K-Miles-405HP-Race-Built-Engine-and-Original-Engine-/301224347495?pt=US_Cars_Trucks&forcerrptr=true&hash=item46225ec767&item=301224347495&nma=true&si=b3ioOydheK5yUfua5WN%252FymtehfI%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

Comme toujours, superbe travail US. Ils mettent le paquet dans le look et ça me semble une trés belle préparation.
Maintenant, les 405cv ????? Je suis perplexe sur la longévité du moulin.

je les avaient jamais regardées sous cet angle les 944. avec ces "finitions", ca me parle un peu plus...  

Petit aller retour au Pôle Mécanique d'Alés pour déposer la Cup chez un pro bien connu et qui connait bien les PMA !!!! Classic Auto Sport.

Quelques clés à cliquets par ci, par là et les pros sont pas loin du déculassage !!!



Au fur et à mesure tout est rangé dans des bacs afin de ne rien égarer



Et enfin la culasse est enlevée !!! Et les soupçons se confirment !!!



Bloc fendu au niveau du 4éme cylindre, celui ou la bougie était cassée.

Et quelle gueule il a le piston ???? Par rapport aux autres !!!






Et la gueule de la culasse n'est guère folichonne !!



Bref, on remballe tout dans le coffre de l'auto et c'est parti pour une recherche de moteur !!! Vue la période des congés, et les dernières courses en septembre/octobre, on va sagement prendre le temps et concocter quelque chose de bien pour.......avril 2015..............



On pourrait se perdre en conjoncture...la cause, bougie tombée avant son montage ??? Mélange trop pauvre ?????  Bref , on s'en moque , l'essentiel sera de repartir sur un moteur qu'on va fiabiliser au maximum et je fais confiance à l'équipe concernée...ça va se faire...tranquillement, surement.

ça va le faire, c'est sûr, mais c'est quand même une grosse tuile   

Pour ce qui est du moteur, vois avec jm@rc. Il pourra peut-être te trouver ça par l'intermédiaire de son fofo   

Il a mangé grave !
Effectivement, il n'y a pas grand chose à sauver...
J'ose pas imaginer la tête de la bielle sous le piston 4 !

En espérant que 2015 te soit plus favorable!  

Tiens, tu as ça pas cher :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/637207137.htm?ca=12_s

Flat & moi a écrit:

ça va le faire, c'est sûr, mais c'est quand même une grosse tuile   

Pour ce qui est du moteur, vois avec jm@rc. Il pourra peut-être te trouver ça par l'intermédiaire de son fofo   

Gilbert est présent là bas aussi
Le lien que tu as mis ci-dessus est un membre du forum également.

Le bloc a mangé sévère en tous cas :'(

il est beau ce bloc JC.
coup de bol ca...  

le bloc avait il déjà été ouvert ? pour différents traveaux ou pas ?
l auto a je crois 57000 km
le moteur ? merci simple curiosite

BIBI a écrit:

le bloc avait il déjà été ouvert ? pour différents traveaux ou pas  ?
l auto a je crois 57000 km
le moteur ?   merci   simple curiosite

Moteur entièrement refait à 22000 km en 1996. Depuis, de la maintenance classique sans rien ouvrir.

Merci pour infos instructives
une CUP est une auto pour la piste et non pour la ballade le dimanche avec Maman...
Cela nous donne une idee de la resistance et longevite de cette mecanique poussee a l extreme en condition de course ; meme si on ne connaitra jamais la cause exacte de cette casse comme tu l a precise plus haut

BIBI a écrit:

Merci pour infos instructives
une CUP est une auto pour la piste et non pour la ballade le dimanche avec Maman...
Cela nous donne une idee de la resistance et longevite de cette mecanique poussee  a l extreme en condition de course ; meme si on ne connaitra jamais la cause exacte de cette casse comme tu l a precise plus haut

Quand on va sortir le moteur, on lèvera le carter et on verra un peu le vilo/bielle/axe du piston et on pourra confirmer un pb a ce niveau là. Car ce n'est pas un pb de surchauffe, ni de pression d'huile. Reste un jeu sur le coussinet qui s'est accentué. C'est pour ça que les moteurs de course sont ouverts régulièrement et ils changent les coussinets préventivement et examinent tous les jeux sur l'équipement mobile.

Quelques news intéressantes!!! Moteur trouvé et je devrai monter en région parisienne le récupérer sur palette aux alentours du 30 juillet.
Et livraison dans la foulée chez Classic Auto Sport pour une grosse révision en vue de le fiabiliser au maximum

Une bonne nouvelle !   

Tu l'as trouvé chez un pro ou particulier ?

Flat & moi a écrit:

Une bonne nouvelle !   

Tu l'as trouvé chez un pro ou particulier ?

Particulier qui l'a démonté d'une auto roulante 150Mkm!!! On va démonter, changer et fiabiliser tout ce qui doit l'être.

  

gilbert83740 a écrit:

Flat & moi a écrit:

Une bonne nouvelle !   

Tu l'as trouvé chez un pro ou particulier ?

Particulier qui l'a démonté d'une auto roulante 150Mkm!!! On va démonter, changer et fiabiliser tout ce qui doit l'être.

   pour ta réponse.
On va suivre cette fiab avec intérêt   

   

Le trajet pour la RP se précise.....récupération du moteur mercredi 30 juillet.
Un doute sur la possibilité de le rentrer dans mon Captiva ??
Longueur utile 1m60 ( ça devrait suffire !!) mais largeur de 0m96 au plus étroit puis 1m30. Hauteur: 0m80.



Si ça passait, ça m'éviterait la location d'un kangoo utilitaire ou de monter avec la remorque !!!

Ca rentre sans problème, j'ai mis des V8 GP2 dans plus petit que cela !

Bullit a écrit:

Ca rentre sans problème, j'ai mis des V8 GP2 dans plus petit que cela !

C'est un peu ce qui se dégage d'aprés plusieurs expériences. Merci. On va bien le sangler sur les crochets d'arrimage du coffre et rouler tranquille. Le risque, c'est le gros coup de patin et tu te retrouves tout drôle dans ton siège !!  

La difficulté, c'est de le rentrer proprement. Pas sur de pouvoir faire le boulot avec une chèvre et encore moins avec un chariot élévateur   

Ce serait dommage de saccager ton beau porteur & la solution remorque ou utilitaire est certainement plus adapté