Remplacement joint cache culbuteurs

flat03 a écrit:

Et pourtant cette voiture a son carnet complet et a eu que des entretiens chez Porsche exclusif 😂😂😂😂😂tien une autre petite anecdote assez marrante quand j'ai acheté l'auto il y a trois ans j'ai changé son  premier filtre à essence qui était d'origine  millésimé 1995  pas mal pour un entretien exclusif Porsche 👍

Nous, en tant que particulier passionné, notre objectif dans l'entretien de nos autos c'est la longévité, pour certains garages, c'est la rentabilité

Mais non regarde bien la gueule des boulons et tu vas comprendre comment je les et devisé

Tu les as eus au burin ?

Oui oui 👍

J'ai fait ça chez un copain qui est spécialiste BMW il m'a prêté son pont à bras !quand il a vu le travail il m'a dit moi un problème comme celui-là. je n'y touche pas

Pour resserer.. il te faudra un cardan et ça passe juste mais ça passe. Sinon bravo

Ça y est j'ai tout resserrer ! j'ai mis trois heures pour le côté gauche le plus facile normalement car tu n'es pas obligé de tomber le silencieux normalement mais pour une question D'accessibilité je l'ai enlevé !le soir je suis reparti avec l'auto il reste le côté droit à faire et apparemment j'ai essayé deux a trois vis et elle se défont impeccable le "Bricolot" ni aurait pas touché de ce côté ci 🙂 Et du coup j'ai tout resserrer avec ça comme clé

Au moins tu ressens vraiment le serrage convenable 👍

Serrage au couple....important car les caches sont " souples " avec joints etancheite sur caches et vis.... en bref cet ensemble necessite ni trop ni trop peu...

Oui je sais bien sur !mais ça c'est de la théorie et la pratiquer souvent différente comme je les expliqué plus haut !déjà tu ne pourras pas bloqué toutes tes vis avec la clé dynamométrique car impossible de passer sur toutes les têtes de vis Donc aucun intérêt de serré que la moitié à la clé et dès que tu rajoutes un cardan la clé ne fonctionne plus normalement .et à chaque emplacement de vis sur ton carter tu as une entretoise qui est inséré dans la bakélite du couvre culasse qui te permet de ne pas aller plus loin au niveau du serrage donc impossible de voilée un couvre culasse !Car même si tu le sers à mort tu ne feras que détendre tes filetages sur tes vis et c'est tout mais tu ne voilera pas ton couvercle 😉

Bravo les gars, moi je viens de faire changer les miens et j'ai payé une fortune et en plus ca fuit plus qu'avant, le mécano me dit qu'il ne comprend pas bien sur !!!!!
Il me dit que si ça se trouve j'aurai les culasses de voilées, donc je vais le voir ce matin pour avoir le verdict, mais il risque de m'entendre en stéréo!!
Merci pour ces conseils.
A bientôt amis Porschiste

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