Cable piwis sur Toulouse

Bonjour 
Je cherche sur Toulouse une personne qui dispose d un câble piwis
Car je suis curieux de nature et je voudrais en savoir plus sur ma belle

piwi??? quezako????connais pas...


piwiS :ordinateur PORSCHE, disponible en concession, valeur :5000 euros

je pense plutot que tu parle de ce câble inutile qu'on appelle duramétric, et que les chinetoques sur ebay appelle "piwis cable" et qui ne sert à rien ou presque dans la version a 20 euros d'Ebay, et qui sert à peine plus (quoi que) dans sa version officielle à plus de 500 euros...

Blague à part, ça vous sert à quoi??? a rien...

Ou la la désolé de mettre tromper , je suis une quiche dans le milieu informatique ...lol
Je veux juste aller faire un Ch'ti tour du côté du calculateur de la voiture pour avoir un Max d info 
Après c est pas grave on oublie ma demande si elle et déplacer .
Aller@+

Si tu es prêt à payer, va en CP, ce sera plus simple et plus rapide.

JM-26 a écrit:

Si tu es prêt à payer, va en CP, ce sera plus simple et plus rapide.

Tout à fait, au pire chez un très bon indépendant !

Sinon tu veux savoir quoi sur ta belle ? le kilométrage, les surrégimes, les défauts ?

Pas mieux. Un checkup en CP et roule ma poule !

Dudu a écrit:

Je veux juste aller faire un Ch'ti tour du côté du calculateur de la voiture pour avoir un Max d info 

un max d'info???mis à part les plages de surrégimes et le kilometrage, on peut pas dire que c'est un maxi d'infos... et ce genre de truc on le fait AVANT d'acheter une auto... pas après.

Et c'est là que j'interviens   

Claude, je ne suis pas mécontent du Durametric Pro V6. Si il savait coder le module Steering Column sur 997, il serait le compagnon idéal. Ca viendra peut-être.

Les infos dans le DME ne sont pas vitales, mais peuvent confirmer une impression.

En revanche, pour une recherche de panne, PIWIS ou Durametric sont des outils indispensables.

Moi, je ne suis pas contre l'intérêt d'une aide quelconque, qu'elle soit physique ou mécanique, il en va de soit que l'interprétation de celle-ci sera en adéquation. Notre cher ami use de sa curiosité pour comprendre, la t-il eue au moment de l'achat, était-elle nécessaire ? OUI ET J'ACHÈTE ! entre particuliers, il est souvent essuyé un refus pour ce genre d'exploration, et c'est légitime, la conduire au CP pour analyse,  oui mais encore...investir quelques billes dans une voiture sans intérêt professionnel ( on va souvent très loin dans celle qu'on quête, poils à la ..) à posteriori pourrait à la longue nous dégoûter des recherches.
Je pense surtout qu'aujourd'hui, notre ami semble vouloir se conforter dans son résultat. Il nous est tous arrivé d'acheter sur le ramage un véhicule, et contrairement à la fable, de commencer à y croire, j'ai eu cette chance en rentrant dans le milieu avec une 996 TT.
Un gros coup de bol que je ne recommencerai plus.
Certaines réponses à ce post sont nécessaires, mais il faut je pense les lisser de manière à ne pas effrayer l'auteur.
Je ne connais en rien les certitudes matérielles, mais il m'arrive aussi d'avoir peur, surtout quand elles sont accessoires.
Se questionner par curiosité n'est pas l'essence même de se rassurer?
Et y répondre de manière complètement anonyme n'est pas bonté ?
Ensuite vient je pense l'interprétation de ses réponses, v'là la vie d'un forum
Errare hummanum
Le reste n'est que de bon sens...

Cédric

J'aime bien ton approche.

Je pense que l'auto parfaite n'existe pas, mais qu'on peut limiter le risque, ou au moins en connaitre une partie, en vérifiant certaines choses classiques, et certaines qui sont assez spécifiques à la marque.
Moi-même, j'ai découvert à la livraison de mon auto en CP allemand qu'elle avait des plages au-delà de 3. Mais j'avais été prévenant en prenant une garantie PA qui a bien été validée par Porsche AG.

On peut être joueur, tant qu'on a une idée du risque que l'on prend.

Merci Palmers

Moi aussi, la Porsche Approved m'a été essentielle, celle-ci à d'ailleurs été reconduite grâce aux résultats des Check Durametric ( enthousiast ) à l'époque du Cayenne et de la 96 TT, et même pour une des 2 jamais présentée mais éligible
C'était simplement pour dire que ce câble, même si on n'en connaît pas la finalité technique, sert tout de même à prétendre à la PA, ou à l'inverse, si on a le temps, d'y remédier pour souscrire.
Sur Celle qui m'intéresse, je fais exactement la même chose, même si je sais que la couverture sera Plus partagée.
Cédric

Je n'arrive pas à savoir si le cable de base "durametric made in copie/China land" à 20€ permet de visualiser les plages 1, 2 etc ... ?

Car ce serait la seule utilisation que j'en ferai.

Je veux juste vérifier     ( J ai le carnet a jours pour info )le kilométrage et bien sur les surrégime et voir si elle a pas des pannes ou des  défaut   ..., car à notre époque ça bricole grave dans les garage officielle ou pas .....
On trouve même des voitures  acheter avec une garantie CP avec des plage en surrégime ...d ou ma curiosité   sur ma belle   

Bon alors    Pour info   
Je suis passer au Garage peyraud    a verfeil  31 ,pour faire un Ch'ti contrôle de la bête ...  .
Et la ........  Ouffff ...touti va béné   pas de surregime et le km du compteur correspond   
Juste une erreur ...j avez débranché la batterie ,et ça marqué une erreur   
Par contre il a découvert en plus de toutes les options quel dispose ,que ma belle été équipé d un châssis sport   
  À tous

Ps : Mr peyraud et vraiment super sympa comme mecano ,  on vois bien qu il et plus la par passion avant tous

Ben te voilà rassuré !   , tu as payé combien min fû ?
.

Ba rien   il a pas voulue me faire une facture pour  le contrôle et le temps qu il a passer sur ma belle   
Donc je pense qu il a gagné un client et au mois de janvier ,je prend un Ch'ti RDV pour ma belle et dans le coffre il trouvera un petit carton   pour le remercier de ça gentillesse  

Ce n'est pas parce qu'il y a eu surrégime que le moteur va casser !
Et pour ce qui est de la garantie Porsche Approved, je ne vois vraiment pas en quoi l'existence de surrégimes interdirait à Porsche d'offrir cette garantie. S'ils décident de prendre le risque, c'est leur problème, pas celui de l'acheteur !

Bullit a écrit:

Ce n'est pas parce qu'il y a eu surrégime que le moteur va casser !

c est clair   mes c est jamais tres tres bon   pour un moteur porsche ou autre   

Dudu a écrit:

Bullit a écrit:

Ce n'est pas parce qu'il y a eu surrégime que le moteur va casser !

c est clair   mes c est jamais tres tres bon   pour un moteur porsche ou autre   

Je peux te citer plein de cas de moteurs ayant fait un surrégime et tournant comme une horloge plus de 50 000 km après...

Cette histoire de piwis est un vrai piege a paranoia !

jpc a écrit:

Cette histoire de piwis est un vrai piege a paranoia !

C'est clair !
Et quand les compteurs avaient 5 chiffres, on ne se posait pas non plus la question du kilométrage réel puisqu'on pouvait pas savoir combien de tours de cadrans une auto avait faite...

Mais à l'époque, on savait aussi prendre des risques, c'était pas ceinture, bretelles et bande velcro !

Je ne serai pas aussi catégorique que vous, aujourd'hui, nous avons des outils qui nous permettent d'appréhender l'état et l'historique d'un véhicule. Si l'outil est correctement utilisé, que celui-ci n'est pas rendu contraire à sa destination, il est tout à fait concevable d'user de son efficacité.
Encore une fois, il sera nécessaire de comprendre comment vient l'information, et de savoir l'interpréter et y remédier le cas où.
Le Piwis est un outil électronique, avec tous les buggs qui peuvent l'affecter.....Il n'est pas rare de recueillir de mauvaises informations :
Surrégime sur Tiptro, Surrégimes incohérents sur plages etc, etc.
En aucun cas, il ne détient la vérité sur l'état de santé mécanique d'un véhicule, seuls les contrôles visuels et/ou sous contrainte permettent d'établir une relation de cause à effet.
Tout le monde sait qu'aujourd'hui, il est possible d'effacer ou modifier les résultats PIWIS, nous pouvons même soupçonner la pertinence de l'efficacité de l'outil lorsque l'on voit en concession des voitures de presse ou d'école de pilotage réinjectées sur le marché du "presque neuf" estampillées Porsche Approved.
Cette garantie représente un coût, aussi bien pour le consommateur que Porsche France. L'assureur minore son risque lorsqu'il est demandé à l'acheteur l'obligation de remplacer tout ce qui ne serait pas conforme à la souscription.
Le test Piwis est-il interprété lors du Check des 111 Pts de contrôle ?
Je crois qu'il est lu, simplement, et qu'il n'y a pas automatiquement recherche des dégâts qu'aurait pu provoquer un surrégime....et il est là le problème.
Il en est tout à fait autrement pour les véhicules dit de démonstration.

Butzy a écrit:

nous pouvons même soupçonner la pertinence de l'efficacité de l'outil lorsque l'on voit en concession des voitures de presse ou d'école de pilotage réinjectées sur le marché du "presque neuf" estampillées Porsche Approved.

Quel rapport ?
Si Porsche estime qu'il peut garantir ces voitures, c'est lui qui prend le risque, donc c'est son problème !
Et si tu savais comment son suivies ces autos... Certes, elles sont davantage sollicitées que d'autres, mais elles sont aussi 10 fois pour pas dire 100 fois plus suivies avec un contrôle approfondi entre chaque essai / session circuit

Et histoire d'enfoncer le clou, la GT3 RS 4.0 du parc presse de Porsche France a été achetée en toute connaissance de cause par un pilote connu qui n'avait aucune crainte sur l'état de l'auto...

Eh bien l'histoire raconte qu'il a eu l'agréable surprise il y a quelques semaines, pour ses 50 ans, de se voir offrir par son épouse une Porsche GT3RS 4.0L de 500 cv, pas moins... Quel bonheur, surtout pour une première Porsche ! Malgré un programme rallye chargé en 2013 et bien que résident dans le Var, François n'a pas hésité à se décider à nous rejoindre et s'est promis de participer à nos sorties club dès que l'occasion se présentera. [....] source Porsche Club Tourcoing



Avoue quand même que son épouse à bon goût, non   , mais je ne suis pas sûre que le véhicule soit autant vérifié après son remisage en concession. Pendant, c'est une évidence, après, ????.
Les voitures de presse sont hyper optionnées, préparées et suivies comme il le faut durant ce qu'on leur demande de faire et ensuite ?
Rares sont celles vendues en toute transparence à l'acheteur, tu sais, et pour en revenir à Delecour, garantie ou pas, le SAV Porsche prend par principe l'assurance de le satisfaire quelque soit la panne, quelque soit le nombre de rupteurs ( Mise en sécurité du moteur maintenant) il en va de leur réputation, donc carte blanche....je ne pense pas que ça soit le bon exemple.
  

J'attends la réponse de Gedeon, il va tous nous déglinguer !!