Conseil et info sur 993

Merci Palmers, donc le Diag peut m'être utile, tout compte fait, la finalité de celui-ci est, et tu l'as bien compris, de déceler toute anomalie fonctionnelle non visible à l'œil nu. Je sais que des codes défaut peuvent être effacés, mais reviennent ils naturellement et au bout de combien de temps?

Clairement, étant données les limites de ton équipement, je ne pense pas que ça vaille le coup de griller un VIN pour une 993.

Mais la lecture des codes défaut (quand on sait les interpréter, sinon c'est de l'hébreu) peut t'informer sur pas mal de choses : fonctionnement moteur (DME), boitier clim, boitier alarme, boitier ABS.
Les 996 et 997 racontent BEAUCOUP plus de choses.

Un effacement des codes défaut permet de virer ce qui est ancien et qui n'a pas été nettoyé (défaut tension boitier si batterie faible, etc...) et permet de ne voir revenir que ceux qui touchent toujours le véhicule. Beaucoup de code défaut ne donnent pas lieu à l'allumage d'un voyant. Ils sont plus informatifs pour le technicien qui diag.

Merci pour ton intervention,
Comprendre les codes défauts et savoir où intervenir relèvent d'une compétence certaine, à partir du moment qu'ils existent.
Je te dirai franchement, qu'à travers cette possible transaction, je souhaite ne pas à les interpréter dans le meilleur des cas! 0 défaut c'est ce que je veux , bon maintenant s'il y en a et au vue de la gravité, espérer à négocier le prix par un véritable constat.

J'ai le droit de rêver, on est d'accord

Est belle comme tout ne pas hésiter
Les codes d erreur ne te donneront pas l état de la mécanique ni de la carrosserie

Elle Parait superbe c'est un peu ce que je recherche ca  

gfbt a écrit:

Le marron c'est la cire d'origine... faut la laisser.

Je plussoie, faut pas trop tout nettoyer .....ou alors refaire un traitement de protection

butzy, tu te prends trop la tete avec tous tes controles...
Tu vas la voir. Si elle est propre, si l'historique est limpide, et si elle te plait, tu l'essayes pour valider que tout fonctionne bien et tu l'achetes!
Le controle des codes défauts, etc, ca ne te donnera rien sur une 993.

gfbt a écrit:

butzy, tu te prends trop la tete avec tous tes controles...
Tu vas la voir. Si elle est propre, si l'historique est limpide, et si elle te plait, tu l'essayes pour valider que tout fonctionne bien et tu l'achetes!
Le controle des codes défauts, etc, ca ne te donnera rien sur une 993.

C comme avec les bonnes femmes, on tourne autour, on tourne autour...et puis à un moment faut y aller !

  

Je le pense aussi. A part lire des ratés d'allumage fréquents, une 993 se livre plus à l'écoute, la vue et la conduite, que par sa prise OBD. Mais bien vérifier le fonctionnement clim/chauffage  

LT1110 a écrit:

gfbt a écrit:

butzy, tu te prends trop la tete avec tous tes controles...
Tu vas la voir. Si elle est propre, si l'historique est limpide, et si elle te plait, tu l'essayes pour valider que tout fonctionne bien et tu l'achetes!
Le controle des codes défauts, etc, ca ne te donnera rien sur une 993.

C comme avec les bonnes femmes, on tourne autour, on tourne autour...et puis à un moment faut y aller !

Vous avez raison, mes précautions pourraient engendrer un risque : que la cougar me tourne le dos  , et partir ailleurs.....malgré 

 

Palmers a écrit:

Je le pense aussi. A part lire des ratés d'allumage fréquents, une 993 se livre plus à l'écoute, la vue et la conduite, que par sa prise OBD. Mais bien vérifier le fonctionnement clim/chauffage  

Oui Palmers, et justement!
Lorsqu'ils ont réceptionné le véhicule, la clim devait être rechargée, elle ne fonctionnait pas. Ils me l'ont signalé.
Ce matin après recharge et mise d'un traceur, elle fonctionne, ils ont réessayer ce soir, pas de fuite.  

Sur ma propre 993, je n'ai jamais passé le dura

LT1110 a écrit:

gfbt a écrit:

butzy, tu te prends trop la tete avec tous tes controles...
Tu vas la voir. Si elle est propre, si l'historique est limpide, et si elle te plait, tu l'essayes pour valider que tout fonctionne bien et tu l'achetes!
Le controle des codes défauts, etc, ca ne te donnera rien sur une 993.

C comme avec les bonnes femmes, on tourne autour, on tourne autour...et puis à un moment faut y aller !

Et à force de tourner autour on se la fait piquer !

Pour Vinc et Gfbt, dites nous en plus concernant cette cire de protection d origine ... les endroits ou elle est appliquee .... merci
moi, j en avait sur les triangles avant , cremaillere ,pont avant et pour l arriere : bras , boite , cardans etc....

Bah en fait tout l'ensemble moto propulseur est protégé, c'est marqué dans le carnet ( sauf bétise de ma part car en cas de lavage il est préconisé de protéger à nouveau l'ensemble) le fait de "décrasser" un moteur enlève cette pellicule de protection et laisse donc place a l'usure du temps .

Pour appuyer mes propos, je pense à des sorties de grange pleines de poussières et qui sont saines car "protégées" par cette couche de "merde" ya rien de tel pour proteger, ou a contrario en cas de forte humidité pourrir la bête, mais dans notre cas on parle bien de protection !
On voie bien cette teinte orangée de produit oxydé/ vieilli qui protège sur les photo, ce signe est pour moi gage de qualité, on ne lave pas un moteur sinon on le gave d'humidité, et l'on fait entrer des matériaux la ou ils ne doivent pas être.
Sinon je pense qu'il doit s'agir a la base d'une sorte de cire.

Merci Vincent  

J'ajouterais, qu'un ensemble moto propulseur trop propre peut être signe d'un entretien et décrassage à l'arrache pour faire bien ............

Aussi

Surtout que dans le cas présent, y'a plus de cire, et qu'elle est d'origine. Elle a été déposée à 50000 kms, pour remplacement du joint, lequel ? J'ai l'ensemble des références, tiens je vais faire un petit tour ici

http://www.porsche.com/france/accessoriesandservice/porscheservice/originalparts/

merci vinc pour ces précisions (ensemble moto propulseur ) ; moi j ai vire une sorte de pellicule jaune orangee ; j en avais partout et je ne pense pas q un triangle en aluminium est besoin d etre protege , de meme pour la cremaillere (en alu egualement ) donc ces pièces ne sont pas sensibles a la corosion , les cardans non plus car peint et ne s oxyde pas ; donc je pense avoir vire de la graisse de soufflet de cardan qui avait été projete partout et meme a l interieur des étriers de frein avant .....
donc nous ne parlons pas de la meme chose et cette protection était elle visible (ne suis pas sure) ,et visible au bout 20 ans ??

si, la cire est jaune/orange et il y en a sur les triangle et groupe GMP.

ca protege également les pieces en alu

merci gfbt pour cette info que je decouvre , alors le traitement usine est vraiement fait approximativement car aucune regularite dans la pulverisation de cette protection ...par contre je suis certains q un ancien proprio a du rouler avec des soufflets perces car cardans et étriers avant plein de graisse sechee tres dure a enlever ( grattoire plastic essence wd 40...)  

Oui, y a pas de graisse partout normalement!!!