Help coupure moteur 964?

Bonjour à tous.
Voilà mon petit soucis de ce matin :
Démarrage de la bête : impeccable .
Après êtres passé cherché le pain ... Redémarrage impeccable mais au bout d un kilomètre : j accélère et la : pas de puissance ! Broutage ! Ralenti ! 800 tr/min ! Je me gare aussitôt..,, j attends j ouvre le capot moteur , j écoute : on dirai que l auto tourne sur 3 cylindre ??? Et puis plus rien tout revient normale ??!
Je répares idem 2 kilomètres après .... J attends encore ! Une fois revenu a la normale j accélère jusque 5000 tr/min et la ralenti varie de 900 a 1500 tr/ min .
Je rentre donc chez moi et impeccable .
Je la laisse tournée au ralenti dans mon garage et tout a coup elle s arrête ???!
Je redémarre nickel ???!!
Help help ? Est ce que vous avez une idée de mon problème ???!
Merci d avance ....
Pd : je ni connais pas grand chose en mécanique ....

faut contact sur tête d'allumeur ou sur bobines .....a voir ...

Ok merci , comment contrôler ça ???

Je doute...
Quand elle te fait ça, tu as des voyants allumes au tableau de bord???

Est-ce possible que ce soit le relais DME ??

gedeon25 a écrit:

Je doute...
Quand elle te fait ça, tu as des voyants allumes au tableau de bord???

Non pas de voyants allumés .

garybogo a écrit:

Est-ce possible que ce soit le relais DME ??

Justement je me pose la question ?

J ose pas rouler avec ! Est ce dangereux pour le moteur ?

le relais DME c'est tout ou rien...

passage au KTS, je pense à un soucis de Lambda ou de sonde de T° de culasse.

gedeon25 a écrit:

le relais DME c'est tout ou rien...

passage au KTS, je pense à un soucis de Lambda ou de sonde de T° de culasse.

Le KTS ? C est quoi ? C est la valise ou autre ..., ??

Le KTS est l'ancêtre, le premier outil de diag, en forme de marteau.
Fais une recherche sur le forum, Gedeon et d'autres ont déjà présenté ces outils.
Ca te permettra de savoir ce qui cloche. Mais il faut qq'un qui sait l'utiliser.

Ok très bien merci , y a t il une personne prêt de chez qui a ce KTS ?
Ou est ce que je peux aller passer une valise diag ??
Merci

Les ateliers officiels Porsche ont un PIWIS Tester II, mais tu risque de tomber sur des mécanos qui n'ont jamais vu de 964...
Cherche un bon indépendant renommé dans ton coin, il aura un PST2 ou un Durametric qui lui permettra d'interroger les codes défaut et de lire les valeurs.
Même un simple KTS 500 (multimarque, sans le logiciel spécifique Porsche) peut interroger le DME et guider dans la recherche de panne.
Mais essaie de trouver un gars qui connait un minimum ce moteur : double allumeur, plénum à accord variable, double capteur sismique, régulateur de ralenti, etc...

Ok merci, palmers .
Je vais me renseigner . ....

Ai eu mêmes symptômes avec la mienne cet été, impression de tourner sur 5 cylindres et n'avançait pas, en fait il s'agissait de deux injecteurs, suite à leur remplacement tout est rentré dans l'ordre.

Tu peux déjà vérifier si tous tes fils de bougies sont OK et éventuellement contrôler les doigts du double allumeur ainsi que le raccordement de tes bobines.
Il est sûr que si tu ne t'en sens pas capable, apporte là à un pro pour faire un diag complet