Moteur 993 turbo

Voilà le devis vient de tomber
10000€ de pièces Ht+montage
Chaud....

 ca pique
mais ca chiffre vite chez POPO ca aurait pu etre pire

 

dur !

Je pense que c'est mort pour toi

Je dois avoir quelques pièces neuves de tt je peux peut être te faire gagner un peu d'argent

G

10k + MO c'est chez porsche ou chez l'allemand?

Un moteur d'occase ça vaut combien et ça se trouve?

plus de 10 c'est sur!
plus de amtching numbers apres c'est dommage!

joseph, ok, hs:tu ne lorgnais pas du coté des 64?? bise a la famille

Et ça vaut combien votre matching numbers à la revente par rapport à l'économie réalisée?
Sans compter qu'un moteur même cassé conserve quand même une valeur résiduelle si on le revend à un professionnel.

Est ce que porsche vend le demi carter moteur , ou les deux demi? Et combien le prix en neuf de ces pièces? merci

René 67 a écrit:

Et ça vaut combien votre matching numbers à la revente par rapport à l'économie réalisée?
Sans compter qu'un moteur même cassé conserve quand même une valeur résiduelle si on le revend à un professionnel.

je pense que c'est difficile a evaluer surtout que le matching numbers se valorise avec le temps, sur un sc ou 3l2 tu n'auras pas de grosse difference mais sur une classique ca joue, sur un 356 c'est enorme alors on peut immaginer qu'un jour ce sera pareil pour une TT!

Ok, après tout dépend si on achète une auto pour rouler avec ou pour faire un investissement sur .....30 ans ????

On peux bien faire les 2 !

Et il ne faut pas oublier qu'un moteur d'occaz, on ne sait pas dans quel état il est et les mauvaises surprises ne sont pas rares !

Bullit a écrit:

Et il ne faut pas oublier qu'un moteur d'occaz, on ne sait pas dans quel état il est et les mauvaises surprises ne sont pas rares !

C'est vrai!

Il faut que la différence de prix en vaille vraiment la peine!

Moi je dis : réfection chez un indépendant, en France.
Il faut voir tous les paramètres mais a mon avis avec un billet de 15/16 ça doit jouer.

Refaire un moulin chez Porche me semble pas du tout obligatoire.
Refaire TON moteur me semble plus sain que mettre un moteur d'occase.
Bullit a tout a fait raison, un moteur d'occase, on ne sait jamais ce qu'il y a dedans, sauf rares exceptions comme celui de joseph par exemple...

Bonjour a tous

Me revoilà après quelques jours de recherches intensives

Merci pour la proposition de pièces ,je vais mettre le devis en ligne tu pourras me dire ce que tu as

Un moteur d'occase:Freisinger m'en propose un en échange standard refait a 12k€ hors taxe
Sinon a 20k€+ pose
A savoir que le mecano qui a mon auto me réclame une somme rondelette (normal) pour le travail déjà fait
Je pense avoir meilleur temps de lui laisser finaliser le boulot
Effectivement la somme globale va être proche des 15/16ke

Ce qui semble plus logique que les 10K du départ.

Pas de chance dans ton histoire que je découvre. Déjà, vouloir d'office te faire refaire un moteur de 993TT à 100.000 km, c'est aberrant, sauf accident, ces moteurs présentent uniquement des signes de faiblesse sur le haut moteur, rien en bas...

Ensuite, si tu as une facture en bonne et due forme, un recours directement en Allemagne aurait été possible auprès du réparateur, je n'ai jamais vu de chaine casser sans raison... Et si elle a été remplacée (par une origine du réseau, bien sûr), elle est garantie 2 ans...

Enfin, vu les photos du bloc, un bloc nu valant dans les 5000 ht, tu as plus intérêt à trouver un moteur d'occasion, quitte à le reconditionner partiellement s'il y a un doute. Je le répète, le moteur des 993 turbo (et ses turbos), sont costauds et sauf maltraitance, transformation anarchique ou mauvais entretien, incassable à ce type de kilométrage.

Le plan de M.Freisinger me semble un pis-aller acceptable pour autant que ton mécano valide l'état du moteur.

Bon courage,

PC

René 67 a écrit:

Ok, après tout dépend si on achète une auto pour rouler avec ou pour faire un investissement sur .....30 ans ????

911du42 a écrit:

On peux bien faire les 2 !

Hem...  respectueusement...   non, justement, on ne peut pas !  Pour maintenir l'état et la valeur d'une auto aussi belle que la 993 turbo, il faut faire quelques km le dimanche quand il fait beau, et 2 ou 3 sorties Porsche par an  (moi, çà, je peux pas).

Il y a deux catégories de Porschistes (aussi respectables l'une que l'autre, je m'empresse de préciser!!!) les "utilisateurs" et les "collectionneurs" (quelquefois aussi appelés les investisseurs   ). Je suis dans la première.

En 35 ans de porschisme, je me suis fait pas mal d'amis dans les deux catégories, et les respecte tous. Mais faire les deux, çà, non, je ne crois pas...

La dernière fois que j'ai engueulé un vendeur, c'est quand il m'a dit, ""vous roulez trop, Monsieur, elle a déjà 67000km"" !!  Là j'ai hurlé...  je lui ai demandé s'il vendait des autos ou des bibelots pour mettre sur une étagère...

Un exemple: je rentre de 4 jours à Stuttgart (de Bordeaux, 1100km aller, quand même, faits dans la journée, tranquilou), et bien sûr, j'ai balancé plus de 2000km en plus sur Blanchette, mais je m'en fous, car ça a été un voyage de rêve.  Visité l'usine, et le Musée. Une Porsche (cette opinion n'est que la mienne, bien sûr), c'est fait pour rouler.

Sur une "autoroute allemande" comme on dit, mais là, c'est pas une blague, c'est vrai, j'ai vu hier pour la première fois 310 km/h à mon compteur (pardon, pas le temps de faire une photo !!) et elle montait encore, mais il y avait de la circulation devant...  Puéril? bien sûr, mais tellement jouissif

Au musée, je vous ai fait deux photos de la fameuse... en rouge, elle est à tomber !!!!

Superbe photos
Comme tu le dis une porsche est faite pour rouler
Je ne regarde jamais le rouleau kilométrique défilé ,
Dès qu il fait beau j en profite un Max