Vase d expansion rempli d'huile

De toute façon, tant que tu n'aura pas ouvert le moteur, tu saura pas...

le moteur devrait etre ouvert prochainement.

Bon bonjour a tous,
Je ne vous avez pas oublié, mais ma voiture n'est toujours pas remontée. Je vais cherché le moteur Samedi puis mon mecano local le remontera.
Il semblerait qu'une culasse était fêlée. Bref une fois que je saurai tout je vous fait un compte rendu.
Maintenant petite question, j'ai de la mayo dans tout le circuit alors comment faire?
Je pense que je vais ouvrir un post sur comment nettoyer son circuit de refroidissement.
A+

merci pour ton retour et courage

+1 merci pour le retour
C est vraiment la poisse ces moteurs
En espérant que tu sorte rapidement de ce mauvais pas

Bon voici quelques nouvelles.
J’ai enfin récupéré en Mars mon bijou. Après 7 mois de garagiste.
Je vous rappelle l’histoire. En Septembre J’amène ma 996 au garage chez un spécialiste Porsche à 30km de chez moi (auvergne), pour une révision et une petite fuite d’huile.
Il me dit pas de problème c’est le puits de bougie. Mais 3 jours plus tard il me téléphone pour me dire de passer le voir car il ne réparera probablement pas la voiture. En effet il m’annonce que le vase d’expansion est rempli d’huile. Il me dit que cela peut venir d’une culasse ou du moteur. Si c’est une culasse budget environ 8000€ si c’est le moteur il n’ouvre pas. Que faire ? car si ce n’est pas la culasse je me retrouve avec une voiture en pièces détachées !!!
Je passe pas mal de coups de fil et près de chez moi il y a un garagiste spécialisé dans les voitures de rallye. Il me dit pas de soucis je peux m’en charger. Alors je lui amène le véhicule. Les jours passent à chaque appel il me semble de plus en plus inquiet. Et me dit finalement « je me suis bien renseigné ces moteurs c’est de la m…, je ne préfère pas y toucher, je vais le déposer et l’envoyer à un copain à Paris » Là je prends peur, mais c’est trop tard, une partie du véhicule est démontée.
Je gratte alors sur le forum, et là un membre me vient en aide. Il me conseille un petit garagiste près d’Aubenas. J’appelle le gars, un type super, je lui demande si je peux juste descendre le moteur. Pas de soucis. C’est ce que je fais. Je vais la bas et la grosse surprise dans le garage (très bien rangé) se côtoient des Ferrari, Maserati, Porsche, mais aussi tracteurs, enjambeurs, moissonneuses…
Quelques jours plus tard il me donne le résultat. C’est en effet une culasse.(soulagement) Une toute petite paille dans l’allu. Il n’avait jamais vu aussi petit, mais bon culasse cassée quand même !
Par ses connaissances il peut avoir une culasse quasi neuve, elle n’aurait servi que pour des tests.
Problème cette culasse arrive mais pas complète. Alors il la refuse et commande direct chez Porsche.
Il remonte je vais chercher le moteur et le ramène à mon garagiste local. Et là surprise quelques jour plus tard il me dit, je ne finis pas de remonter car quand je démarre le véhicule une pastille sur la culasse tombe. Il ne s’agit que d’une petite pastille en plastique qui se clips. Je lui demande d’en commander une neuve et de la poser. Il refuse en me disant qu’il ne veut pas prendre la responsabilité de la mise en route !!!!
Je suis donc obligé de faire passer un transporteur pour redescendre la voiture à Aubenas.
Je vais la chercher quelques jours plus tard, et touchons du bois, depuis tout va bien.
Au final Le garagiste d’Aubenas a fait du bon boulot pour pas trop cher, celui près de chez moi m’a pris une fortune (26h de Main d’ouvres plus des accessoires) pour rien faire et le garage spécialisé Porsche ne s’est pas mouillé, mais a au moins été honnête de prévenir avant.
Voilà mon histoire, bon j’ai tardé un peu a poster je voulais être sûr que ça marche et j’ai souvent été à l’étranger.
A tous merci de votre aide

Merci pour ce retour détaillé et content que tu puisses enfin profiter de ta belle après cette mésaventure   

Intéressant de voir a quel point ces moteurs font peur.

N'hésite pas à donner le nom du garagiste d Aubenas. Un peu de pub au gens qui vont dans le bon sens ne fait jamais de mal!

Merci pour ton retour! En tout cas tu as été courageux pendant ces 7 mois   !

Ta 996 c'est une 3.4L ou 3,6L, et c'est arrivé vers quel kilométrage ?

  avec Rom1

Salut à toi, J'avoue que j'ai lu ton retour avec une certaine angoisse pour finalement terminer sur une note positive et tant mieux.

Maintenant, j'aimerais avec votre autorisation (vous les modos), passer une "branchée". En effet, je suis fortement agacé par ses passionnés, spécialistes, initiés ou non qui tiennent toujours ce vieux discours concernant la fragilité de nos moteurs et en particularité celui de la 3,4. Pour rappel (lecture Flat6) environ 160 000 exemplaires de cette auto ont non seulement sauvées du gouffre notre marque préférée mais également permis de reconquérir ses lettres de noblesses en proposant un véhicule répondant au contraintes imposées (pollution...) tout en concevant ses gênes. Sur cette quantité, seulement 2 à 5 % maxi de moteur ont été défaillants. Depuis, tout est rentré dans l'ordre (enfin pour ceux qui les entretiennes, les autres assumerons les risques).  D'autres marques très populaires, sont elles également concernées par des casses moteurs mais sur une quantité de voitures vendues multiplié par 10, 20... Je me fâche mais finalement, j'ai bien envie de les remercier. Et oui, grâce à ces bêtises à leurs ignorances, cette formidable auto est très (peut être un peu trop) accessible et surtout gavée de charme si on prend le temps de se pencher un peu dessus. Nous sommes peut être nombreux à peut être pouvoir s'offrir la gamme supérieur voir du neuf mais honnêtement ( ma femme me limite sinon je craque) et j'en fait parti, elle reste une Porsche (toute les Porsches sont des Porsches - c'est l'autre qui l'a dit !) qui me comble de bonheur. Merci, mais ceux qui en possèdent une le savent, le nombre de fois ou il faut réexpliquer comme pour se justifier d'oser rouler en 3L4... M'enfin.

Vaste débat...

Exact vaste debat ! D'accord avec toi.

Les gens mettent a tort la 3.4l dans le panier fragile, alors que la 3.6l est tout aussi fragile que la précédente. Quand on voit le roulement d'origine, le roulement renforcé (présent sur les moteurs reconditionnés), et le roulement IMS américain, on comprend vite la raison de cette fragilité. Porsche a mis du temps pour s'adapter... Et pour des autos à ce prix la c'est bien dommage.

L'annonce des 5 à 10% je veux bien y croire, mais bon lorsque je recherchais une 996 4s j'ai vite constaté que cette statistique était largement sous évaluée. A moins que celles qui n'ont eu aucuns problèmes, soient restées au main de leur premier proprio ou à la casse.

Bref moi mon moteur a lâché à 44 000 Km, pour une auto entretenue comme il se doit. Je trouve ça un peu précoce... Mais tant mieux !

J'adore mon auto, même si elle m'a fait un petit caprice de clim la semaine dernière à cause d'un joint lol
Elle a juste du caractère   et j'adore ses phares (question de génération sans doute)...

 Pour ce retour! Tu as bien gérer toutes les situations que tu as rencontrées!! Pas facile du tout!
Enfin maintenant c'est derrière toi! Y a plus qu'à !  Prendre du plaisir! Et elle en donne cette 996...  

Ce qui est surprenant c'est que la fiabilisation soit si peu chère comparé au risque de casse et que ça ne soit pas généralisé.

Profite bien maintenant !