grosse fumée 993

Bonjour à tous, je suis possesseur d'une 993 carrera 2. Je suis partis en vacance cet été ou j'ai rajouter 1l d'huile car le niveau était descendu au mini. J'ai refait 1000klm sans problème, sauf qu'aujourd'hui,au bout de 5 mn la voiture se met à faire une fumée monstre genre locomotive à charbon, de couleur bleu sentent l'huile. J'ai retirer 2 l dhuile pour enlever le doute et démonter d'échappement pour voir si il n'y avait d'huile dedans. Mais rien....

Quelqu'un aurait-il une idée car je commence à flipper.
merci à tous

je ne suis pas spécialiste Porsche mais ça ressemble étrangement a un joint de culasse ça

les spécialistes te diront cela plus certainement que moi



 

Le niveau est comment sans les 2 litres que tu as enlevé ?

Je l'ai laisser tourner que 10 mn par ce que elle fumée vraiment trop mais le niveau était au mini. Après j'ai retirer 2 litre alors quele j'en ai mis 1

Désolé pour les fautes ( maudit téléphone) je voulais dire que j'avais retiré 2l alors que j'en avais mis qu'un

Questions :
1) comment tu as fait le niveau ? avec quelle jauge ? dans quelles conditions ? moteur chaud ? voiture à plat ?
2) quel type d'huile as-tu mis ?
3) comment as-tu fait pour retirer l'huile en trop ?

Slt, en fait je travail dans un garage, je ne suis pas novice mais j'avoue que les flat 6 non liquide je ne connais pas du tout.
J'ai fait Mon niveau moteur chaud à plat biensur et tournant. J'ai fait 5000 KLM avant de remetre 1l car le niveau était au mini

Les 2 litres je les ai retirer par le bouchon six pans de 15.la ou je vidange d'habitude

Niveau fait à la tige ou au cadran ?

Les symptômes que tu décris sont clairement ceux d'un trop plein d'huile...

Je l'ai fait à la jauge manuel, bon je vais revoir ça demain, je pense tout vidanger. Et remettre de l'huile mais moins que prescrits. Je vois tiens au jus. Merci encore

Ne mets pas d'huile trop fluide (Motul 300V 15W50 c'est bien) et fais ton niveau moteur chaud (aiguille de t° à l'horizontale), moteur tournant sur sol plat et avec la jauge mécanique et celle du cadran au tableau de bord

Je vais poser une question conne mais

Pourquoi un remplissage de l' huile moteur tournant ?
sur toutes les Porsche c'est comme cela ?

j'ai fais une recherche mais pas trouvé d'explication

Merci

brun66 a écrit:

Je vais poser une question conne mais

Pourquoi un remplissage de l' huile moteur tournant ?
sur toutes les Porsche c'est comme cela ?

j'ai fais une recherche mais pas trouvé d'explication

Merci

C'est la procédure sur toutes les voitures à graissage par carter sec.
Et comme les 911 refroidies par air ont un moteur à graissage par carter sec...

Ahhh ben je dormirais un poils moins con ce soir

Merci Bullit

salut tout le monde ,
bon j'ai résolu mon problème , c’était bien de l'huile en trop , j'ai vidangée , elle a fumée 10mn et ça c'est calmé .et la presque plus rien .

j'ai une autre question a vous posez pour ceux qui on deja essayé de changer les courroie d'allumeurs .

mon allumeur ne veux pas sortir , malgré avoir balancé pas mal de dégrippant dans le pui .
il bouge légèrement de droite a gauche mais la tige fileté m’empêche de plus le faire tourner .

j'ai passé une sangle sous l'allumeur en tirant sec mais rien n'y fait .c'est la première fois que je me prend autant la tête pour sortir un allumeur .

comment faite vous si cela vous ai déjà arrivé? .
MERCI

Déjà, il n'y a pas que la courroie à changer et ensuite, la manière forte, c'est le meilleur moyen de tout casser !

Gédéon, on te demande au parloir...    

salut ,
je n'y vais pas fort justement , j'ai mis une sangle par dessous pour exercer une traction vers le haut .
sinon il ya quoi d'autre a changer ? .

bon c'est bon j'en suis venu a bout .

Roulements et masselottes

ha ok merci pour l'info , par contre il y a un truc sur le quel je coince , je change ma courroie en prenant un tuto sur le net , et au moment ou il dise de déboiter la partie supérieur de l'inferieur car moi au fond de mon allumeur il me reste 2 visse Allen dont une est quasi impossible d'accès
j'ai desserré 3 visse allen +3 visse crusiforme .mais la ou il disent qu'il y a des guides moi c'est 2 visses que j'ai .

Si je puis me permettre, si quand tu fait ton niveau, il y a trop d huile 2 litres et c est pas une mince affaire, laisse dont ton allumeur a des mains expertes afin de ne pas avoir de soucis....
C est un conseil bien entendu.....

salut ,
en fait je vien de finir de remonter mon allumeur , doigt d'allumeur au centre de leur repère.

j'ai pas trouvé ca spécialement compliqué je l'ai fait en 2h.

par contre la ou je rencontre un soucis et j’espère que quelqu’un pourra vraiment m'aider la dessus , mais quand je remet mon allumeur au moment ou le pignon mort les doigts se décale et ne son donc plus sur leurs repères même si je recommence en les faisan reculer un peut .......

en fait si tu veux vraiment savoir ce n'est pas moi qui ai mis les 2 litres de trop .

juju77127 a écrit:

salut tout le monde ,
bon j'ai résolu mon problème , c’était bien de l'huile en trop , j'ai vidangée , elle a fumée 10mn et ça c'est calmé .et la presque plus rien .

j'ai une autre question a vous posez pour ceux qui on deja essayé de changer les courroie d'allumeurs .

mon allumeur ne veux pas sortir , malgré avoir balancé pas mal de dégrippant dans le pui .
il bouge légèrement de droite a gauche mais la tige fileté m’empêche de plus le faire tourner .

j'ai passé une sangle sous l'allumeur en tirant sec mais rien n'y fait .c'est la première fois que je me prend autant la tête pour sortir un allumeur .

comment faite vous si cela vous ai déjà arrivé? .
MERCI

tu as la chance de ne pas avoir flamber ton moteur, c'est déjà arrivé avec trop d'huile.