[964] Alerte ABS / PDAS sur carrera 4

Bravo et merci pour ce compte rendu en images

Mes habitudes de forumeur... mais d'habitude, c'est sur la moto... et elle, je la connait par coeur au moins.

Stephane, prends l'habitude de mettre les photos en grand, c'est chiant de devoir ouvrir les petites images à chaque fois !

En tout cas ca bosse dur. Moi j'ai meme pas approché une clé ou un tournevis de la mienne. Trop peur de faire des conneries !

C'était pour que l'affichage soit plus rapide, mais OK.

Donc suite de l'intervention non chirurgicale. Les capteurs du côté gauche.

Tiens, voilà une lampe de bureau en guise de lampe d'atelier... ben oui, je trouve pas mes baladeuses...


Le capteur avant gauche, avant et après.




Le capteur arrière... en place,



Avant nettoyage... ben décidemment... ils sont tous vraiment crades !


Après nettoyage (ah... vous aviez deviné ?!)


Retour à sa place :



Et là... surprise !!!!
Ca bipe toujours... et les lumières restent allumées....

retour à la case départ.. mais avec des capteurs propres.

Alors bilan :
Si je m'en tient à la doc Streather, j'ai un soucis au niveau du boitier ABS, car sur 2 des bornes, je n'ai toujours pas de résistance.
Je n'ai également toujours pas de 12 volts aux bornes 1 et 2 qui alimentent les vannes solenoïdes.
Le bouton de verrouillage est inopérant. la led s'allume à la mise du contact, et s'éteint juste après. Elle ne se rallume pas.
Le TDB conserve lui les 2 voyants allumés, et le bip se fait entendre...
je sèche.

Donc un passage par l'outil diagnostique s'impose.


Ce soir, je change les joints de phare, les cosses des phares et j'essaie de voir ce que je peux faire avec la patte foireuse...
A suivre dans l'autre post concerné en cliquant ici

Ok, je voulais une vieille voiture... mais une qui puisse rouler !!!!

A suivre....

stsi a écrit:

Mes habitudes de forumeur... mais d'habitude, c'est sur la moto... et elle, je la connait par coeur au moins.

Au rythme où tu es parti, tu vas pas tarder à la connaitre par cœur ta 64

Encore

Oui, mais c'est quand même un poil frustrant.. vraiment un coup à pas de chance.
Je l'ai remonté de Charente sans problème, j'ai roulé 15 jours ici sans problèmes... et bing... différentiel qui fait le capricieux.

Ne t'ai-je pas prévenu que le boîtier pdas était fragile comme du cristal???

Le kts301 ne te sera pas d'une grande aide car vu tes symptômes je pense que tu ne rentreras même pas dans le boîtier... Mais bon, faut en être sur...

C'est quoi le boitier PDAS ? Le module ABS avec les 2 relais dessus ?

Qu'est que tu proposes comme démarche la plus éfficace (à part la poser chez Porsche) ?

La 964 C4 n'a pas de boîtier ABS mais un boîtier PDAS, qui gère l'ABS classique + la gestion 4x4

La démarche a suivre : démonter le boîtier et l'essayer sur la voiture d'un gentil membre vers chez toi > même symptôme = boîtier HS, pas de soucis = problème ailleurs.

Toujours essayer le boîtier défaut sur une auto saine et pas l'inverse (au risque de griller 2 boîtiers)

Par contre tu ne nous a pas dit si la pompe s'arrête ou pas? Il faudrait vérifier la purge (sans grand espoir mais sait on jamais)

Dernier point : ne jamais poser un 964 chez porsche, même toi qui débute en 964 tu vas leur apprendre des trucs...

A la première mise du contact, la pompe fonctionne presque une minute, je pense que c'est le temps qui lui faut pour remplir la petite bonbonne de pression.
Après, elle s'arrête. Elle reprend peut être plus tard, mais ça, je peux pas l'entendre avec le bruit du moteur et du pot.

Concernant l'échange de boitier... il faut tout purger après ? Y'a je sais pas combien de canalisations qui parte de ce boitier. Et puis il faut l'outils KT3xxx pour faire les purges il me semble, non ?
(Et accessoirement un possesseur de 964 C4 qui accepte qu'on lui pourrisse sa caisse ! )

Pour Porsche, je suis assez d'accord, mais il faut savoir que je suis à moins de 10km de Vélizy, la concession qui a ouvert un atelier spécial classique, le plus grand de france à ce jour.
Il font de la 901 à la 964. (d'ailleurs, y'en a de temps en temps devant)
Mais c'est le principe qui me fait chier pour être honnête.

Après, je peux peut être contacter Gilles (easyflat...) mais Gambais ça fait un bout, et j'ose pas rouler comme cela.. faurait aller chez kiloutou louer un porte voiture au pire.

Oh, ça commence à me saouler un peu. C'est vraiment frustrant.. d'autant plus que je n'ai pas bcp de temps ces prochaines semaines, y compris les WE.


Au passage, j'ai testé les 2 relais qui sont sur le boitier PDAS et ils fonctionnent (aussi bien la bascule que les contacts crées). J'ai aussi vérifié le relais (plutôt un espère de pontage) qui est dans la boite à fusiblen en R12.
J'ai retesté, et entre 1 et 3 j'ai bien une résistance, et pas en 2 et 4 sur la prise du boitier PDAS, et j'ai pas de 12 volts à l'arrivée sur les solenoides.

non, le boitier dont on parle n'a aucune canalisation... juste une prise longue connectée dessus, il est fixé sur la traverse avant dans le compartiment avant et il faut enlever la roue de secours pour y accéder.

Ok, celui là je vois lequel c'est. C'est par là que j'avais testé les capteurs ABS au tout début.
C'est celui qui a la grosse prise avec gros faisceau, et un système d'agraphage de la prise ?

Si c'est ça, c'est cool, car c'est à ma portée (montage / démontage)

C'est lui...

Concernant une éventuelle purge. Je vois qu'il faut monter le bocal à 1.5 bar pour pouvoir purger la bouteille de pression.
Y'a t il un autre moyen ? (je n'ai pas de purgeur avec couvercle et mano pour monter sur le bocal)

-- jamais fait sur une voiture avec un tel système. Je le fais régulièremenent sur ma moto, fait à l'époque sur une voiture basique.. ma première voiture il y a longtemps... une 205 ! --

La purge est une étape primordiale et essentielle qui, si elle n'est pas correctement faite va entraîner des disfonctionnements sur la voiture.
Pour une purge des freins il faut donc un mityvac.
Pour la purge complète (freins + émetteur / récepteur d'embrayage + différentiel) il faut en + le KTS 301.

Je le répète, le mieux étant l'ennemi du bien, il me semble nécessaire maintenant de se tourner vers un professionnel des 964, compétant et équipé...

merci pour tes ces explications et ces belles photos!!! Ca boff dure!!!

moi j'ai eu le souci il y a 3 ans, ça commencé par intermitance et puis plus de compteur, voyants + beep d'abs + aileron et aprés avoir nettoyé les capteurs d'abs pas d'ammelioration et c'était juste un relais d'abs dans la boite à fusible dans le coffre avant.

Et oui , juste un relais flat6air77, mais tu as trouve... Pas si simple , même s il faut procéder par étape dans toutes recherche de panne , qu'elle qu elle soit , merci pour le tuyau ! Moi je cherche , je cherche et je cherche encore pour ce que tu sais... Et je vais pas tarder à poster pour crier Au Secours...... Je t envoisun MP

si c'est juste un relais à 30€ çà vaut le coup d'essayer, c'est jamais perdu.

flat6air77 a écrit:

si c'est juste un relais à 30€ çà vaut le coup d'essayer, c'est jamais perdu.

Hello,
Malheureusement, cela ne vient pas de là. Ces relais dont tu parles, je les ai tous testés. RAS de ce côté.

C'est une panne classique sur nos 964 C4, il faut y aller par étape et ce peut être pas mal de problèmes totalement différents, capteur bas, fuite, panne relais, panne électrique idiote etc...

Moi j avais double panne, fuite plus capteur, plus rien pendant 3 mois puis rebelotte à chaque fois qu'il pleut...

Je roule parfois sans l'abs et on verra par la suite...

bonjour,
j'ai le fusible ABS qui a grillé.
Quel pourrait être la raison et puis-je le remplacer sans plus de précautions ?
cordialement